海军详细计划舰载交付CMV-22鱼鹰中队测试仍在继续

美国海军表示，将正式建立三个海军基地中的第一个CMV-22B鱼鹰中队将在数周内完成，并概述了其计划如何继续替换现有中队的其他细节C-2A灰狗运输机上的航空母舰。

这项声明是在服务最近演示了倾转旋翼的能力使用滚动着陆和起飞接地一艘航空母舰的甲板上然后再空中有大量货物,这将是一个至关重要的功能在运输时特别大项目,如备用F135发动机为F-35C联合攻击战斗机．

舰队后勤三零多任务中队(VRM-30)将驻扎在海军航空站北岛2018年10月1日，在加利福尼亚州，根据一项官方指令，海军杂志报道2018年8月15日。同一天，海军航空训练支持小组（NATSG）将在海军陆战队航空站驻扎新河在北卡罗来纳州，协调CMV-22B飞行员训练，海军中型倾转旋翼机训练中队二零四（VMMT-204）将首先监督该中队。

在那之后的某个时候，海军计划在北岛创建一个新的机翼大小的单位来控制VRM-30和第二个CMV-22B中队，VRM-40。第三个专门的“机队替换”训练中队VRM-50最终将抵达加利福尼亚的基地，将海军的整个“鱼鹰”行动集中在一个地点。

这个计划是海军提出的两项行动计划之一2018年1月披露这项服务预计将耗资约1.3亿美元升级北岛，以应对飞机和人员的涌入。目前，CMV-22B的目标是到2020年达到初始运行能力，倾转旋翼机队将在四年后全面运行，C-2将在2026年完全停止使用。

考虑到这一点，海军空中系统司令部继续评估鱼鹰在航母机载交付(COD)角色中的能力MV-22Bs该公司由美国海军陆战队运营。CMV-22B配置类似于海军陆战队的鱼鹰，但也将在机身和机翼上增加额外的燃料容量，以增加其总体航程，额外的通信设备，主舱的公共广播系统，以及额外的照明，以帮助在夜间装卸货物。

美国海军少校、空军测试与评估中队二一（HX-21）的试飞员史蒂文·特尚兹说：“我一开始是在运输机上驾驶灰狗航空母舰，我喜欢这个平台。”2018年8月初. “说到这里，没有什么是永恒的，海军想出了一个解决方案，让我们用CMV-22鱼鹰进入未来。”

Tschanz在飞机上进行了一系列测试后发表了上述讲话尼米兹-美国航空母舰老布什这表明MV-22B可以安全着陆和起飞，总重量为5.7万磅，包括燃料和内部货物。海军的c -2运输机如果超过49000磅，就无法在其中一架飞机上着陆。

CMV-22也将能够携带吊在其下的重物，否则就像直升机一样操作。这可以消除目前“中心和辐条”作战概念的需要，即COD飞机为航母战斗群的其他船只运送货物或人员，但MH-60R或-S直升机必须将它们运送到这些船只。

但是，特别是2018年8月的实验表明，CMV-22能够满足海军对担任COD角色的飞机的关键要求之一，即为F-35C联合攻击战斗机运输F135发动机。海军希望这些隐形战斗机在2018年底达到初步作战能力，尽管有人担心这个时间表可能会推迟．

如果一切按计划进行，f - 35c将首次投入使用上号卡尔文森另一个尼米兹-级航母，2021年。这可能也是cmv - 22b的第一次巡航，至少从那以后是这样据海军称，C-2s无法运输F135s，因此无法充分支持包括联合攻击战斗机在内的航空母舰联队。

但是，虽然海军赞扬了试验的成功，但此次活动也突出了对“鱼鹰”号处理COD任务能力的一些持续关注，其中大部分关注点集中在F135发动机问题上。将备件和整个替换发动机运送到航空母舰是战时COD任务的中心，对于在任何潜在的高端冲突期间保持飞机任务能力和出动率至关重要。

海军说C-2不能把F-35的引擎装在标准集装箱里，这是对的，标准集装箱的体积庞大，重9350磅。但是CMV-22B，尽管它现在被证明有能力以更高的总重量降落和起飞，也不能。

为了让F135进入鱼鹰主舱狭窄的空间，海军将需要使用一个特殊的托盘，使发动机暴露在各种环境中，包括腐蚀性的充满盐的海洋空气和水。地勤人员还需要拆卸飞机外部的某些部件，以防止它们在装卸过程中受损，然后在倾转旋翼重新启动之前重新安装，这使得整个过程需要更长的时间。海军陆战队使用此过程支持F-35B联合攻击战斗机部署在两栖攻击舰上，使用mv - 22b。

这增加了人们对CMV-22B将占用甲板空间数量的普遍担忧，以及这是否会在载货、载客或卸货时妨碍其他飞行操作。C-2可以折叠机翼滑行到停车位，使其占地面积小得多，以帮助在拥挤的飞行甲板上进行机动。鱼鹰的机翼和旋翼折叠后不能自己移动。

如果飞机需要使用滚动着陆或起飞来移动或完全停止，这只会使这些问题更加复杂。在故事开头看到的测试视频显示，HX-21的MV-22B使用了大量的灌木在大规模冲突的高速作战中，这可能更难以实现。

这也可能限制承运人将这部分甲板用于弹射器发射或其他活动的能力。总的来说，这将影响航母船员在运营期间管理甲板的方式，以及本已复杂的工作发射和恢复周期．滚动着陆可能会对cmv - 22b在着陆操作中适应模式有所帮助。

所有这些都是在其他不相关的问题之上，你可以读到更详细的内容在这里. 这些问题包括“鱼鹰”缺少增压舱，限制了倾转旋翼的飞行高度，迫使其在风暴和其他危险天气下飞行，这可能会增加飞机覆盖岸上基地和航母之间“黄金英里”的时间。唯一的选择是在相对较低的高度飞越恶劣天气，这在海洋环境中是司空见惯的，这会使飞到船上的飞机非常不舒服，有时甚至有危险。CMV-22B的最大速度也将低于C-2。

当然，探索新的能力，发现和开发方法，试图缓解任何问题，正是HX-21运行鱼鹰通过各种测试的原因。因此，当海军组建了第一个CMV-22B中队，并继续为飞机的首次作战部署做准备时，看到海军对航母作战的理解如何发展，将是一件有趣的事情，这可能只需要三年。

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