捷豹再次陷入困境。可以拯救这款历史性的汽车品牌吗？

为什么美国人不会购买捷豹？Ford never could figure that one out, so it sold Jaguar (and Land Rover) to India’s Tata Motors in 2010. After grim October sales numbers in North America and elsewhere, even Rajan Tata, the company’s patriarch, must be asking the same thing about his underperforming British stepchild:说真的，我们有什么做让人们陷入困境？

捷豹仍然是汽车中的尊重名称，拥有美丽，优雅，高性能的汽车历史。这是英国皇室的血统像现代的创世记相对未知会杀死。但捷豹名称也承担了行李，令人愉快地拥有一片空白的Genesis，没有：这种美容可能是过于高度的维护和奢侈，才能冒险。问题，我会争辩，不会以捷豹设计，发动机或性能开头。（有些内饰一直没有令人眼花缭乱，但很多品牌都逃脱了。大多数当前的Jaguar阵容已经从像我这样的作家中获得了强烈的积极审查，为运动道路礼仪和外部设计，可靠地换挡和出场的竞争对手。捷豹还可以指出可靠性和经销商满意度的标志的改进。但修补破裂的声誉从来都不是一项简单的任务，就像来自凯迪拉克到Alfa Romeo的曾经骄傲的品牌继续证明。

甚至在SUV前面，F-Pace提供了一个温暖的闪闪发光在冰冷的Jaguar阵容中，你可以想象在他们的梦中，在他们的梦中，谨慎的实用主义者在现实中谨慎地说话，尽快谈论它：是的，这真的令人难以置信。你的爸爸会吓坏，对吗？所以，嗯，我们应该看看acura接下来吗？幸福的夫妻，救援良好的感觉普遍存在，再次来自美洲虎陈列室，从不回头看。但他们永远不会厌倦他们那个时间的尖叫沉闷的故事几乎买了一片美洲虎。

杰加鲁尔的长期挑战是由本公司信笺上的另一个更成功的名字掩盖：土地流动站可以在JLR中列出次数，但其SUV携带大部分重量。捷豹土地漫游者去年张贴了全球销售额621,000辆，美国纪录约为114,000辆汽车;但大约75,000名美国销售来自陆虎。捷豹在这里达到了40,000个单位的27％，在2016年的116％左右以下。然而，几乎所有这些收益都来自上述F-Space。忘记了“百分比”收益，赞成观点：一个单一梅赛德斯SUV，GLC级，2017年发现了近48,000名买家，远远超过所有Jaguar模型合并。

事情在2018年难以欣赏。捷豹在今年在这里销售不到30,000辆车，目前为28％。尽管美国的热爱与SUV有关，但即使是f-space在相对较小的爱情中发现，比年度持续了27％。土地漫游者在历史上享有最畅销的10月份，全捷豹阵容上个月在这里发现了2,648个买家。f-pace和全新的E-Pace SUV带来了约1,900人。减去这些销售，捷豹队只出售了741辆汽车。我们正在谈论四种型号 - XE，XF和XJ轿车，以及F型跑车 - 平均每人交付少于200次销售。其中包括78名美国人，这些美国人购买了XJ - 很少，以便在旗舰轿车中单独祝贺，以便在旗舰轿车中为XF和186个买家为广泛的F型轿型和敞篷车进行祝福。保时捷比捷豹的789个单位卖了更多911跑车整车阵容。

偶数最合理的捷豹xe上个月发布306单位销售昙花一现，值得重新审视这款宝马3系列战斗机在2015年举办的大白菜：一些分析师，清晰地深入苏格兰威士忌，预计美洲虎可能会在全球各地销售多达20万吨。甚至看跌类型都在谈论100,000。XE甚至从未接近过最保守的估计，其精细性能通过狭窄的后座，成本切割的内部，以及当然，轿车市场撞到地球。甚至宝马正在努力找到接受者它曾经遍布过3系列近年来销售额下降了约30％ - 这对捷豹的重新加工速度速溶了2020年。即使是电子节奏，较小，可靠的jag suv，也是在陈列室的缓慢开始。

此时，即使是大哥陆虎的肌肉也可能无法完全保护宠爱的Jaguar兄弟姐妹。这是因为其他jlr赌注出错了，部分原因是外力，糟糕的时机和糟糕的运气，在一些公司内部人士描述为“完美风暴”。这包括柴油发动机和模型的昂贵的发展 - 及时大众汽车和市场与柴油丑闻犯规，这已领导全球各国政府和监管机构将柴油视为公共卫生敌人。害怕柴油排放过度覆盖？当然，但这对像JLR这样的公司没有安慰。无论是在洛杉矶还是伦敦，找不到捷豹XE的买家？A.柴油机XE，伴侣？现在，你有更好的运气销售用过的悍马杰瑞棕色反弹。

JLR品牌也可能面临比任何汽车制造商更负面的曝光来自U.K.的迫在眉睫的Brexit，包括潜在的销售，工作和本土投资。该公司已经警告说，每年的亏损亏损亏损22亿英镑。所谓的“无交易”Brexit，其中U.K.将在未经退出协议的情况下崩溃欧盟，可能尤其是Imperin Gromown JLR生产;或强迫它搬迁到欧洲大陆，JLR已经在斯洛伐克建造了SUV。Volatile Brexit的情况以及在U.K.和Europe中爆炸的柴油销售，已经刺激了JLR，在Castle Bromwich - 前烟火厂施加了一款减少的为期三天的工作周，该工厂越来越多捷豹轿车和F型圣诞节。

On another dispiriting front, a major sales slump in JLR’s largest market of China—sparked by trade tensions with President Trump that have dented Chinese consumer confidence—has temporarily idled the Solihull, U.K. plant that produces the company’s popular SUV’s, including the F-Pace, Range Rover and Land Rover Discovery.

那么与捷豹的交易是什么，除了像典当一样牺牲的全球国际象棋游戏和传统的汽车模式之外吗？对于一个人来说，我来到一个悲伤的结论中，太多的美国人失去了狂热，运动和历史品牌的兴趣或任何个人联系，如美洲虎那样，阿尔法罗密欧那莲花， 和玛莎拉蒂，至少在新的展厅汽车。特斯拉是火灾21世纪想象的汽车制造商，作为富裕买家享受富裕的买家的品牌在新的和不同的东西上拍摄传单。从梅赛德斯到雷克萨斯的更受信任和建立的奢侈品牌，扑克出别人。没有足够的奢侈品销售来解决，而一些品牌则不会像我们的汽车粉丝一样做出它。我不是说美洲虎将是其中之一，至少还没有。但销售306个月的最实惠的模型月单位不会让我成为可持续的业务，无论有多少SUVS土地罗孚可以销售给捷豹。提示荷叶，随着“他不重要，他是我的兄弟。”

JLR本身似乎感觉到它需要改变叙述。So with diesel’s long-term future in serious doubt, the company's next billion-dollar bet is on electrons: Ralf Speth, JLR’s chief executive officer, announced last year that every Jaguar and Land Rover model would offer an electrified version by 2020, whether a mild hybrid, plug-in, or full electric vehicle. I’ve already driven the2019捷豹I-Pace电动SUV。我的步伐是一个精彩的EV-伟大，有趣的乐趣，驾驶范围为70,495美元，底切的70,495美元的基价×10,200美元。谷歌的Waymo对其蓬勃发展的自治测试船队招募了高达20,000个人的令人印象深刻。I-Pace刚刚开始涓涓细流到陈列室，所以这是我在崩溃中没有提到的一个型号：捷豹在10月份卖了五个人。嘿，这是一个开始。如果汽车世界仍然正义，捷豹将在未来几个月内销售更多的地狱，而且不仅仅是沃德莫。而如果那没有锻炼，我不确定其他美洲虎可以试试读者，欢迎你的建议。也许他们可以撬开那些着名的人美洲虎山山脉和咆哮者在工厂，用土地漫游者和范围流浪者徽章替换他们所有人，并希望转动诀窍。

劳伦斯Ulrich是驱动器首席自动评论家。跟着他@lawrenceulrich.。