带有鹅颈结的C4轻巡洋舰是一辆拖车凯旋

克尔维特对于有抱负的赛车爱好者来说是一个很受欢迎的起点。不出所料，美国的跑车受到各种各样的人的喜爱，从自动越野车爱好者、短程赛车手，甚至是流浪汉。你能想到的，都有爱轻巡洋舰。不过，也有一些人有其他用途，比如乔纳森·埃因菲尔德(Jonathan Einfeld)雪佛兰Corvette用鹅颈拖车。

也被称为c4drifter， Einfeld用C4 'Vette将他的C4 'Vette漂移车拖到赛道上。为了节省汽油，也为了找点乐子，他把这辆1994年的C4 Vette改装成了一辆配有鹅颈式拖车的拖车。这是一个疯狂的发明，他声称组装起来非常简单。

当然，简单是相对的，因为让一辆克尔维特拖着另一辆克尔维特从来就不是设计用来做的事情。但多亏了一些巧妙的工艺，整个东西都工作得很好。

“大概一年多前，由于某种原因，我把我的车后窗拿了下来，我觉得它就像一辆没有窗户的卡车，”Einfeld告诉我。“最终，出于某种原因，我觉得做鹅颈会很有趣。”

Einfeld继续解释他现在的拖车，一台1999年的雪佛兰郊区,拖着他的赛车每加仑汽油只能跑8到10英里，所以他认为克尔维特可以跑得更好。

Einfeld说，他不想用传统的结来拉一辆汽车拖车，因为怕损坏克尔维特的框架，所以鹅颈的想法突然出现在他的脑海里。Vette的平坦的后地板将是完美的，所以它只是找到一个地方安装一个吊钩。差速器似乎是个不错的地方;在后轴的中心，并牢固地固定在汽车的其余部分。经过一些焊接和地毯切割，这个想法开始成形。

94年变速杆的一次失误巡洋舰问题是固定的，在地板上剪了一个小洞，以戳通过的结，和一个螺栓上的差速器安装，以使一切工作愉快在一起。在组装好他自己的鹅颈拖车——这是Einfeld自己组装的第二辆拖车——并安装了一些灯之后，新的拖车就准备好了。

在70-75英里每小时，Einfeld声称他能够达到14.5英里每加仑，这是一个相当大的提高比郊区。一辆克尔维特(Corvette)通过鹅颈拖车拖着另一辆克尔维特(Corvette)的视觉效果也非常棒。低腰的设置几乎Steinwinter押运员以及同样有趣的可见性问题。

Einfeld说:“我的后视镜和我开的车的后视镜是一样的，所以我看不见正前方，但如果我在车道上拐个弯，我就能看到后面是否有人。”

满载的拖车的总重量也是5500磅，所以科尔维特——尤其是考虑到它没有经过改装——拖着沉重的重量。不过，Einfeld说，他不希望它继续保持股票。“如果不是太贵的话，我想把后置从3.07调到3.54，因为现在65档的档位是1500，比理想转速低了一点。”他还需要在座位后面做一扇窗户来密封驾驶室，并在拖车上安装挡泥板。

然而，除此之外，恩菲尔德认为整个情况是双赢的。“用这款克尔维特作为我的日常拖车，我在城里每加仑能跑18英里，如果我在高速公路上开车，每加仑能跑24.5英里，比Suburban好得多，也酷得多。”

说到实现梦想。

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