2022宝马i4 eDrive40和i4 M50:宝马正在做的性能电动汽车

当宝马宣布的预告，这个主意听起来很酷。一辆电动宝马应该能给你经典终极驱动机体验与闪亮的电动汽车外观。它既不像i3那样华丽迷人，也不像i8那样昂贵乏味，它是一款让人感觉有点特别的运动轿车，而且看起来肯定足够漂亮，足以吸引一些人的注意。

不是吗?我还不知道，因为它们还没有在野外。但这并没有阻止宝马发布两款更注重性能的车型。它们是调整，不是i4的返工，但仍然可以感到兴奋，因为i4 M50是宝马第一次做出一个合适的M版本的电动汽车。

首先要说的是:2022款宝马i4 eDrive40和i4 M50都是i4，所以它们在很多方面都很相似。同样的内饰，氛围照明，曲面屏幕，都一样。M50外观有点运动型，特别是在前面重新设计了外形，后面的改动更符合空气动力学的效果。

M50是四轮驱动，而eDrive40是后轮驱动，因此会反映出马力和价格差异。eDrive40输出335马力，M50一个更重的536马力;eDrive40和M50的定价分别为55400美元和65900美元，每辆车都要额外支付995美元的目的地费用。

在eDrive40上有更好的距离;300英里，而M50的240英里。它们使用同样的i4专用电池，可用能量为81.5kWh，快速充电功率为200kW，但M50的马力差异不可避免地让它比eDrive40更耗电。

Regen还区分了汽车;M50在刹车时可以恢复到195kW的功率，而eDrive40仍然是相当可观的116kW。一辆量产车的功率超过了100kW，虽然还没有达到EQS疯狂的290kW数字，但这是一件好事，而且i4可以肯定地说，它已经成功挑战了特斯拉。

正如你对M版的期待，M50在性能方面有更多的美学风格。这款车与eDrive40相比有相当多的改进，包括一个“运动增强”功能，可以将两个发动机的输出功率提高到67马力，持续时间长达10秒。这就是为什么它宣称从零到62英里每小时的时间是3.9秒，而eDrive40的速度要安静得多，为5.7秒。

不过，M50的最高时速可达140英里(约合140公里)，这可能会让人感觉不太像真正的性能版。诚然，电动汽车并不是很棒的赛道日车，无论你现在用它们做什么，但当它的安全锁上时，感觉有点不舒服，而eDrive40的封盖在行人的116英里每小时。作为电动汽车，那些最高速度是人为的限制，而不是汽车的终极性能，所以他们能够舒适地达到它们。

M50确实提出了一个问题:eDrive40的意义是什么?这是一个更便宜的，稍微更基本的版本，基本上是相同的东西，这是一个运动改造的汽车，它的身份很大程度上与它。

宝马在这方面还没有给出真正的答案，也许这是一个需要坐在方向盘后面去弄清楚的情况。无论哪种方式——无论哪种方式让你更感兴趣——它们都将于2022年初在美国上市。

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