2022年现代科纳N: Veloster N，为有责任的人准备

发布后万众期待的圣克鲁斯几周前，现代汽车推出了其首款性能跨界车型——2022年现代科纳N，继续其多元化投资组合的疯狂征程。

以下是主要事实。“赛马场能力”背风面N由一台2.0升4涡轮发动机提供动力，产生276马力和289磅英尺的扭矩。它与内置的八速湿式DCT连接，具有三种不同的N换档模式:N Grin换档(NGS)、N Power换档(NPS)和N Track SenseShift (NTS)，分别设置为有趣的驾驶、最大加速能力和赛道驾驶。现代汽车没有提到手动选项。在标准的发射控制系统中，从零到62英里每小时只需5.5秒，最高时速可达149英里每小时。它本质上是一个Veloster N对于那些想坐得高一些的人来说，他们不愿意每次有人来搭车的时候都要解释那辆车奇怪的第三扇门。

科纳N通过一组19英寸的锻造轻型车轮，配有更宽的履带，升级的轮胎和刹车，保持了东西在它们应该在的地方。车身上额外的焊接点，增强的支撑环结构，加强，更刚性的底盘战斗车身滚动，而五种不同的驱动模式(Eco, Normal, Sport, N，和自定义)改变引擎，ESC，排气噪音，和转向。这些加起来的重量超过3300磅。

在方向盘后面，科纳N引入了独家的、赛车游戏灵感的HUD布局，以及当汽车处于Sport或N模式时，全新的10英寸信息娱乐屏幕上与性能相关的读数。方向盘上的两个专门的N按钮可以作为自定义驾驶模式的快捷方式，就像宝马M汽车方向盘上的M1和M2按钮一样。然而，现代汽车也可以切换膝上计时器。

对于欧洲市场，科纳N甚至将配备一种名为N路感(N Road Sense)的功能，智能地寻找双曲线路标，并建议司机在遇到双曲线路标时将其设置为N模式。这是一个有趣的很酷的应用，我们认为这是一个非常相同的交通标志识别系统，以保持速度限制，我们有点惊讶，没有人想到这个早。很明显这是流氓的现代科纳。

尽管这些天制造商似乎覆盖了所有利基市场，但科纳N将在没有太多直接竞争的情况下进入市场。没有这样的东西(还)GR CH-R丰田或本田hr - R型或福特Ecosport RS。最可能的梅赛德斯amg杯子35或奥迪RS Q3,前者是更昂贵,后者甚至不是在美国出售。然后你会有温暖的交叉像新的涡轮增压马自达CX-30和雪佛兰Blazer rs -在价格上更接近，但没有接近跟踪能力。

无论如何，科纳N的官方定价和交付时间尚未宣布，但预计这一材料将很快发布。

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