给被遗忘的三菱博览会的一封情书，90年代最好的货车

20世纪90年代无疑是三菱的黄金时代。有日蚀号，加兰特号，帕杰罗号，3000GT，得利卡，兰康格演变;一系列时代的图标，人们渴望这一天。但并非所有三菱的90年代的创作都很匹配。几年来，这款日本失败者还抱怨了一双家庭友好的模型，从来没有在世界上大多数溅起。在美国，我们将他们作为世博会和世博会员，其中两个最奇怪的车辆三菱曾经出售过。

1991年介绍，世博会和LRV是兄弟双胞胎，基于第三局枪骑兵/海市蜃楼平台，具有类似的造型，但具有不同的轴胎，同样难以定义的身体款式。较小的，Demi-Talkback LRV很容易成为两者的陌生人，在驾驶员的一侧，两个在乘客上，后部是一个小型驾驶式滑动门。想想一位现代韦斯特，但由钻石星电机;Chrysler-Mitsubishi合作伙伴关系，让我们这样的汽车三菱那克莱斯勒征服当然，作为Eagle Summit Wagon和Plymouth Colt Vista等俘虏导入LRV。三菱做了一些铭牌的铭牌也是如此;LRV在世界大部分地区的名字是空间跑，就像一些80年代街机柜一样。在日本，它只是RVR，风格化为vr。

在那里，LRV还配备了一款鲜为人知的性能装饰，名为Hyper Sports R，这是一款Evo-lite套件，配备了2.0升4G63涡轮发动机、可选五速手动变速箱和全轮驱动。类似的情况也出现在ЯVR的姊妹车型，七座车战车，其在国内市场的终极车型被称为theChariot Resort Runner GT。较小的修剪是众所周知的广泛的一系列名称，来自美国的世博会，到澳大利亚的云峰，欧洲的太空旅行车，甚至是现代圣诞节;显然是一个portmanteau年代afety一个d助教借莫托。

形状像小型货车，但建造了SANS滑动门，世博会模糊了MPV和货车之间的线路。三菱似乎认为它更加后者，因此太空旅行车（地狱呀！）姓名，但美国公众对待它就像今天的汽车买家对待前者。在州的稳定期间，LWB世博会CarSalesBaseLRV仅售出27522辆，几乎不到Eagle、三菱和普利茅斯品牌的三分之一。就连他们的总销售额也不到美国的一半道奇大商队在它的单一最弱的年份，它仍然被移动了近206,000个单位。

如果要我猜是什么原因让美国人对世博会感到厌烦，那可能不是因为它是一辆轮廓模糊、车顶很高的马车。这对后者来说不是问题，更加SUV的斯巴鲁·林师， 毕竟。不，expos的问题可能是他们看起来太像爸爸的机械，即使这种疲惫给他们一些最大的优势。可见性超出全面，内部空间对于当今MAZDA CX-5的大小的内容非常出色。当然，减去一个小小的第三行，这几乎没有两个孩子的空间（虽然莫名其妙地，但是获得多种八cupholders）。它的处理也在奇怪的一面，通过银河转动圈和对体辊的倾向，但它整体开车和骑行很好。

这一切我都感到自信地宣称在1995年世博会的后面（和后期前端），一个叫我绰号的姐姐“格鲁鲁德”的姐姐。我怀疑她从振动的闲置程度上获得这个名字，其单凸轮2.4升，这对于我的知识发生在我的知识中只有在280,000英里的速度下开放。对于它的四速自动变速箱，同样的传输也不能一致地丧偶每6万英里左右。由于机械缺陷来，这是一个严肃的人，但这不是一个可能影响我对三菱世博会的绝佳积极意见。

也许我喜欢它因为当我把它开车到汽车遇到时它会产生困惑的外观。也许我喜欢它，因为我感觉到里面，毫无疑问，我母亲在车轮上的回忆。也许它甚至是我派生的魔法寓言意义，我从jdm名称，战车上唤起了我唤起了塑造了我和我兄弟心灵的Vangelis队的电影，这反过来回到威廉布莱克诗歌，这些诗歌封装了我的世界观。也许这是所有这些东西，也许这不关他们，我都没有合理化一些愚蠢的东西。无论它是什么，都会让我迫使我在路上保持老格，正如我所能的那样多年。希望这些年将于5月22日延伸到2023年5月22日;它的老式科罗拉多邦的日期。我想我会那天会把它扔给它。为出现任何出现的人的蛋糕。

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