2022保时捷911 GT3：一个9,000 rpm的情书到自然愿望

涡轮增压器曾经是特殊的。很长一段时间，他们几乎专门发现了足够危险的汽车才能绰号“寡妇们，“可怕的扭矩 - 转向萨布和别克比陶瓷更快。然而，今天，从一个小雪佛兰拖车到迈凯轮720s的一切都是一个涡轮增压器。自然吸气的发动机感觉更加特殊，因为它们是如此罕见。但是，如果有的话，我赌很少的人像这个坏男孩一样特别：新的2022保时捷911 GT3，这将非涡轮增压器平六发动机推向其极限。

在我看来，它没有比4.0升NA平六件好多了502马力和346英尺的扭矩 - 直到你加入了一个适当的六速手动变速箱，这GT3也提供一个选择。什么不喜欢这里？

这是第一个新的992生成911，穿着GT徽章，而保时捷像往常一样摇摆。4.0升电机是从上一代GT3和911 Speedster等的核对，其中保时捷说，它对您在911 GT3杯赛车的汽车中找到了“几乎相同” - 因此为什么电源输出和9,000 rpmRedline对于NA发动机非常高。

它的顶级速度为每小时197英里，它将在3.2秒内为标准七速PDK双离合器齿轮箱进行零至60。正如我之前提到的那样，六速手动传输也可作为选项提供。像PDK一样伟大，我知道我在哪里放置我的（假设，完全不存在的现实生活）金钱。

尽管大小增长，但保时捷称，这种新的GT3“重量几乎与之几乎相同”。如果是真，那就把这个GT3放在左右只有3,150磅。它在轻质材料方面比它之前的任何GT3更多，用罩，后翼和扰流板在机翼上由碳纤维制成。

与发动机规格和包含手册一样性感，也许在悬架中发现了最显着的改进。新的GT3暂停不与任何当前911型号的组件共享;它具有来自GT3杯车的新双叉骨前轴设置，以获得更精确的转向和更好的半角控制。制动器也比以前更大，更轻，它们在背面的前部和21英寸车轮上覆盖了轻量级的20英寸合金轮。

有史以来第一次，您可以使用以前独家GT3 Rs的街道合法轨道轮胎获得GT3。那些是用于设定这个GT3的6：59.927纽伯格林的轮胎，如果你关心这样的事情，那么比旧车更快17秒。如果你不知道，知道它很快。这就是全部。

其他赛车级调整设计，旨在让您感到特别包括“轨道屏幕”功能，将所有东西切出所有展示，除了您的圈时间有助于帮助。赛车覆盖的方向盘上的驱动模式开关;手动杆后建模的PDK齿轮选择杆;和一个可选的Chrono封装（与Sport Chrono包装不同，自然）在仪表板上添加模拟秒表和仪器集群中的数字秒表，并允许您测量圈数。

总而言之，它是一块套件，因为我们已经从992年的汽车中看到了。它在美国享受销售。这个秋季，价格将在以后宣布。直到那时，作为世界（和保时捷本身）在涡轮机和最终电力的情况下变得越来越大，知道自然愿望比以往更好 - 如果你知道在哪里找到它。

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