2021款保时捷911 GT3保持了4.0L N/A Flat-Six，湿重3152磅

手册也到处都是。

通过伴侣Petrany 2020年11月25日

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的992代保时捷911带来了很多新技术，而这个平台也会看到911将进一步采用混合动力目前，下一个进入量产的车型是人们期待已久的GT3。第一款GT-spec 992将像以前一样配备一辆自然吸气的4.0升平置六缸车，以及一辆更轻的七速PDK，而不是普通911的八速，所以你可以选择像顺序变速一样用变速杆换挡，而不是超速变速杆。保时捷还保留了GT3的手动选项，这款车尽管在每个尺寸上都变大了，但重量并没有比上一代991.2增加，在使用PDK时，它的重量达到了3152磅(约合3152公斤)，加满了汽油、机油、洗涤液等各种燃料。

在继续新GT3的细节之前，让我先了解一下Henry Catchpole的最新消息Carfection在视频中，由Andreas Preuninger领导的保时捷GT车队保持着“完好如新”和“随时准备就绪”的各代GT保时捷车队，包括Preuninger 20年前加入公司时保时捷拥有的银色996 GT3。这些保存的预生产汽车中的一些属于保时捷博物馆今天，但它不太可能永远离开“GT大厅”，除了由工程团队的休闲驾驶。对过去的标杆仍然是至关重要的911的未来，以及保时捷的GT部门的总体情绪。

Youtube | Carfection

至于992 GT3，配方和以前一样，只是成分有所改进。一些GT3的RS部件已经过滤到普通GT3上，比如经过微调的碳纤维引擎盖，以改善散热。此外，RS系列是20和21英寸的车轮，细条纹和包裹在315毫米的橡胶在后方。由于992的赛道更宽，全新的双叉前轴与911 RSR赛车完全不同，保时捷还不得不升级后轴，以跟上速度更快的前轴，甚至使用了更直接的转向齿条。

更大的车轮允许更大的钢制动转子，现在是408毫米前，380毫米后。毫无疑问，碳陶瓷仍将是可选的。