我开了500英里买了这辆1963年的国际工作卡车
当你的梦想之车穿越了整个州，是时候追逐那条长长的白线了。
我的1966年产的福特自动倾卸卡车它已经厌倦了齿轮油本身的泄漏，老实说，它需要一个伙伴来聊天。我想唯一够用的钻机应该是同样年份的钻机，在闷热的天气和刺骨的中西部冬天也能工作同样长的钻机。但我不知道，它会变成这样一个10000磅重的庞然大物。
这个故事的简短版本是，我现在拥有一辆1963年的国际Loadstar，在我扣动扳机之前，我已经盯着这辆车看了将近一个月。但更持久、更好的故事是，这桩收购发生了什么。
国际是描绘在网上出售广告作为一个工作单位，最近被用来搬运木柴，很多木柴。这就是你得到的最大重量等级为25500磅的效用类型——只比你在路上看到的Kenworths和Peterbilts 7级差。它处于运行和驾驶状态，谢天谢地，在我拥有它的最初几天后，它仍然处于这种状态。16英尺高的倾卸床和22.5英寸的代顿式车轮证明了这款车是经过认证的。
我是一个幸福的天真的人，我打算把车开回家。它位于密苏里州的奥古斯塔，我觉得它很遥远，因为我一直住在“让我看看”的州，从来没听说过它。事实证明，从我位于西南角的家到奥古斯塔有526英里的往返路程——奥古斯塔靠近圣路易斯，位于该地区令人难以置信的葡萄酒之乡。
最后，我被说服把它拖到拖车上，以免在一个华氏92度的夏日里路边发生故障。很聪明的想法，我爸爸有辆福特超级任务车似乎很适合这份工作。我们花了几天的时间对他的皮卡进行了一些维护——新轮胎，新u型接头和驱动轴——以及一些小细节，用他的话来说，“它在网上看起来很不错。”我爸爸总是很体贴。
早上7点30分左右，我们从邻居那里捡起一辆32英尺(约合16米)高的鹅颈拖车——谢谢，克雷格——开始追赶长长的白色队伍。总的来说，这是一次非常容易的驾驶。在44号州际公路上，我们花了大约5个小时的实际公路旅行，沿途可以看到各种很酷的经典轿车和卡车。我们在下午1:30到达奥古斯塔，正好在卖家回家之前。没什么大不了的，我们有大把的时间。或者，至少我们认为我们做到了。
我们决定在此期间补充燃料，但这本身就是一件苦差事。出了州际公路后，我们不知不觉地超过了一家QuikTrip，而且找不到另一家距离两边都不到10英里的。拖着一辆拖车穿过可以与旧金山媲美的山峦绝非易事，而当第一辆一站式的乡村车连柴油都卖不出去时，这就更是一项艰巨的任务。又过了九英里，我们才把油加满，不过没关系，我们把油加完了。
我们甚至还没有回到州际公路，我们已经汗流浃背，疲惫不堪，骄傲地不愿承认我们认为回家的旅程会有多糟糕。果然，装载“国际”后的第一个陡坡迫使“超级任务”的冷却剂温度飙升。没有合适的地方可以起飞，特别是我们的大量货物还在拖着，所以我们就一直小心翼翼，直到温度逐渐冷却下来。这是一个数英里的循环，我在无数的Facebook群组中阅读论坛帖子和故障排除建议，希望能回家。
当然，那东西只是需要冷却剂，所以我们在下一个出口停了下来，发现了一家叫做低劣的小家伙．真的。里面很不错，有点像拖拉机供应或赛车兄弟，只是有个有趣的名字。
在路上的休息站又停了一站之后，我们别无选择，只能希望和祈祷一切都会好起来。确实如此，除了偶尔会有调好的6.4升Power Stroke的过度工作，我们在当晚9点半到家。这是漫长的一天，但我永远不会(或可能)忘记——从头到尾都是一段美好的回忆。
现在我有另一个项目要做调查尽管我想我也需要找到一些物理文献，但我还是在网上一页又一页地阅读信息。信不信由你，网上几乎没有关于一辆拖拉机公司生产的57年的卡车的丰富知识。我想，你得知道该跟谁谈。
