在55岁的FORD F600中专业的自卸货运是充满挑战的
卡车有它的条件，但我呢?
考虑到所有的事情，拥有我的1966年福特F600转储卡车一直很棒。但与任何旧车辆一样，已经修理了。比其他人大．当我开始涉足利润丰厚(希望如此?)的拖车行业时，我学到了不少东西。
最近的修复是在我发布的第一个租用的装载后来了，允许沉重，但不在卡车上市的限制之后。一个愚蠢的错误花了我大约两周的运作时间，这是卡车运输世界中的一个大型否定。但我在这里领先。
当我父亲经营自己的反铲业务时，我是一箱，叫我需要一大堆碎石。这将是我第一次拖着任何东西，而不是我英俊的自我沿着道路，并且绝对是我第一次在当地采石场。这是一个涉及的体验和本身我的卡车这是最小的，我是一个略带尴尬的fng。
当我沿着秤走向办公室时，我解释道:“嘿，我是新来的!”
“我们可以告诉，”他们回答了。
之后，我告诉他们我以后的追求，我需要多少 - 总共需要五吨。他们把我指向了采石场的后面，并告诉我一个装载者会在一分钟内就在那里。当我坐在等待时，卡车司机在卡车司机轻弹他们的香烟后，拉上刻度，然后离开，我意识到我不太适应。首先，我只是在五吨之后 - 他们在这里30岁更大的钻井平台。
它不久之后毛毛虫980H装载机停了下来，让我掉头，因为我倒车到错误的堆上了。另一个新手穿帮。不过没关系，我做了一个180度的转弯，准备好了摇滚。猫只用了一大铲就把我装了起来，它的轮胎几乎和我的驾驶室一样高。
我的钻机的总负载重量测量了五个半吨-11,100磅，确切地说。我为材料支付了这些材料，并在我的12英里之旅到交付网站。
由于我的双速后端保持锁定在低范围内 - 我真的需要得到固定的 - 这是一个缓慢的驱动器。不是我抱怨，因为我的前端只被卡车的300立方英寸内联 - 六队重视。当我看到我爬上的车道时，尤其是神经包装，这看起来没有比珠穆朗玛峰更倾向于比我的鼻子更窄。
然而，对于我的奶奶装备并不匹配，而且我陷入了肚子里。并“在肚子里，”我的意思是稳定地爬行7英里/小时。
我倾倒了砾石，收钱我的工资，在我脸上带着微笑开车。我爆炸了约翰普林在蓝牙扬声器上发现了一个在仪表短划分的永久家庭，我认为这是一份完成的工作。然而，我在停车后忘记了什么，这是一个关键的螺柱后续检查，螺柱将我的驱动轴固定在枢纽上。
我总是在起飞前检查一下，但幸运的是，我不是下一个驾驶它的人。我的姻亲向我借F600去参加当地的游行，我告诉他们“可以”，并没有想过要事先检查车钉。当卡车在大街上撞到的时候，果然，它撞上了一个螺柱，喷出的液体甚至比之前泄漏的密封件喷出的液体还要多。
手机拍摄了我的婆婆礼貌。
这导致相对深入的固定，包括将车轮脱落，移除轴，并更换内轴密封件。当然，长期维护，以及我在确保一切正常工作的情况下学到了艰难的方式。
修复拍摄了几个小时，虽然我的追捕8年级更换硬件花了几天。出于某种原因，没有汽车零件商店或重型设备网点携带我需要的东西。这是，与我的一周长的狩猎进行了混合的适当密封，意味着它被停放了14天的更好的部分。感谢Darren在Neosho的Bumper-to-pumper，密苏里州挂钩。
随着适当的部件，我采用螺栓而不是更争吵的铆钉 - 它比我在大约两个月前购买它的情况更好。
（从右到左）：撬棍，型号T驱动器，八磅雪橇，另一槌，骗子吧，管扳手，扳手手柄和芽式凸耳扳手。
从撬棍到我的Bud式轮子的挤压耳骨扳手，我也达到了极大的有用工具。哦，一个旧的模特t驱动我的爷爷已经躺在了。你什么时候永远都不知道它会派上用场。
