2022 Subaru BRZ与Toyota GR 86的不同方式

在所有人们喜欢使用的cliché专业电子邮件委婉语中，“似乎有一个断开的”必须是我的最爱之一。从斯巴鲁技术演示期间所说的一些东西来判断新BRZ.在上周的媒体预览中，斯巴鲁及其业务合作伙伴之间的差别似乎是一个断开的，以及Subaru的目标是在将BRZ与GR 86区分开来。我们让你简要了解今年早些时候的差异;现在我们深入了解。

就像上次一样，新的斯巴鲁和丰田跑车是两家公司合资的结果。对于负责工程和制造的底座，而丰田设计，BRZ和GR 86是大多除了不同的前夹，徽章和少数小调谐，悬架和底盘等的同一辆车应该让它们感觉与驱动有所不同。

在给出席的所有记者的一封信中GR 86在Monticello的发射活动, Toyota GR chief engineer Yasunori Suezawa explained, "...as a result of both companies thoroughly pursuing each other’s driving taste, hardware such as front knuckle, spring, stabilizer, bushing, and engine ECU software were changed. [The] overall difference is that Toyota focused on engine performance response, and BRZ focused more on comfort, [while] both focused on handling for better driving."

然而，在上周让我们出去测试新的BRZ之前，斯巴鲁汽车线规划经理Michael Redic告诉记者，“我听说过的一些评论是丰田说我们设计了我们为舒适的车辆设计了我们的车辆。那不是案例。我们为稳定性和精确设计设计了我们的车辆。我们想要的是车辆随着驾驶员预期的反应。“

根据redic，Toyobaru双胞胎之间的工程差异包括发动机的不同曲调，所有四个阻尼器和转向，以及斯巴鲁前弹簧速率，七个百分之七个百分之七，后方的七分之一，而不是丰田的七分之一。BRZ使用铝制前指数，而不是丰田的钢，以便有益于未填充的重量。此外，Subaru加强了BRZ的后尾链套衬套，而丰田显然从去年困住了相同的成套部位。

Subaru还从汽车的稳定杆剃须剃须，使用空心18.3毫米杆向上挥动BRZ和14毫米的棒，而新的86在前面使用固体18毫米和15后方的mm栏。或许更明显地，BRZ的后稳定器杆已经直接安装在BRZ的身体上，而不是像上一个Gen Toyobaru一样的子帧，并且GR 86仍然是 - 显然来自来自Subaru的学习的增强 -房子全球平台，基础几乎所有其他斯巴鲁酒吧的外向WRX.。

也就是说，两辆车之间的底线表现应该仍然是一样的，Redic说。如何他补充说：“他补充说，车辆在做他们的途中会在他们的途中取决于他们之间发生不同。”

有趣的是，redic后来证实了驱动器所有这些增强功能 - 铝关节，较轻的稳定剂棒，直接螺栓杆直接到身体 - 确实使BRZ更昂贵的汽车生产。截至本文，丰田尚未宣布除承诺以外的批量以外的定价，以“低于30,000美元”。除非它削弱了BRZ（以28,955美元开始）或在其他区域提供更多价值，否则它听起来像BRZ是一个得到的。

虽然现在，这是我们的第一次推荐2022 Subaru BRZ.和丰田GR 86.。

关于新BRZ的作者有一个问题？你可以到达他：chris.tsui@thedrive.com