2022斯巴鲁BRZ首次驾驶评价:是的，老BRZ需要更多的动力
现在它有一些。
90年代被普遍认为是日本高性能汽车的黄金时代，但是使用丰田Supra值气球到达了无法到达的境界，重新体验那些旧的游乐设施的准入门槛一周比一周高。不过，我并不太担心，因为在新2022年斯巴鲁青铜在康涅狄格州的梦幻般的石灰公园赛道周围，我发现了旧学校的精神，实惠的表演是活着的，良好的，并且很快就可以在当地的斯巴鲁经销商处提供约30,000美元。
虽然它仍然不是完美的，新的BRZ是一个令人钦佩的有趣的车驾驶和一个显著的改进，在几乎每一个方面，都是重要的。在它之间，是新的日产Z.,即将Acura Integra复活，一辆32年没停过的Miata并承诺将生产本田Si和R型车型的改型原本稳固,new-gen公民乐趣的日本汽车的未来看起来很明亮。
我对丰田/斯巴鲁(Toyota/Subaru)跑车家族非常熟悉:我曾经拥有一辆Scion FR-S，这是这款车的第一代丰田版。这是一种无可否认的所有权体验公平分担问题但当它成功时，我非常喜欢丰田巴鲁和它的预算保时捷操控。以前，当有人批评我的BRZ不够快或不够强大时，我总会有点抵触，但现在我不再拥有BRZ了，更重要的是，我已经驾驶了这个新的BRZ，我终于可以自信地承认了。是的，老丰田需要更多的动力，因为这个新的，扭矩版本是一个更好的跑车。
但是，如果“新的，更快的BRZ比旧BRZ更好，因为它更快”是你唯一带走了这篇评论，我不会对我的工作非常擅长，因为Subie的重新设计的轿跑车有很多更多而不是一个更大的发动机。让我们探索。
2022斯巴鲁BRZ:从数字上看
- 底价(测试价格):28955美元(31455美元)
- 动力总成：2.4升四缸|6速自动或6速手册|后轮驱动
- 马力：228 @ 7000 RPM
- 转矩:184磅英尺@ 3700 RPM
- 货物数量:6.3立方英尺
- 座位容量:4
- 控制体重:2815磅(Premium MT)至2881磅(Limited AT)
- EPA燃油经济性：20英里/加仑城市，27公路，22组合(MT) |
- 快速采取：新的斯巴鲁BRZ是一个坚实的第二次郊游，修复了原有的错误。
有什么新鲜事吗?
从全新的金属板和全新的内饰来看，你可能会认为这款第二代BRZ从根本上就是一款全新的汽车。它的头灯和尾灯都是流线型的，但它的轮廓却很熟悉。就像新款日产Z，令人耳目一新的雷克萨斯是，或者敢说我说它 - 法拉利F8，它实际上骑在其前身平台的修改版本。新的BRZ比旧BRZ长1.2英寸，而其轴距和高度略微生长（分别为0.2和0.04英寸）。整体宽度完全不变。
即将推出的2.0升版本已经过时，取而代之的是自然吸气版的斯巴鲁Ascent SUV的2.4升四缸发动机，马力228马力，扭矩184磅英尺，分别增加了23马力和28磅英尺。峰值功率达到7000转/分，而全扭矩仅3700转/分。也许最重要的是，老款BRZ在转速范围中出现的扭矩下降几乎完全消失了。斯巴鲁还表示，这款新发动机的重量和占用的空间与旧发动机一样多，尽管增加了排量，有利于处理。
扭转僵硬升高50％，而横向弯曲刚性已得到60％。如前所述，有限滑动差异是标准的，正如前面的麦弗弗森支柱一样，双洋红色和双洋红色。标准轮胎仍然是米其林的令人愉快的可滑动的最高议程，但贴上飞行员运动4SS现在越来越有限，而且我的较大18英寸轮子轮子，就像我一样，肯定已从丰田的海外借来借用。GR雅力士热舱口．这就是酷。
关于丰田……
和上一代一样，新款BRZ也是斯巴鲁和日本最大的汽车制造商丰田(Toyota)合资的产物。苏比负责工程和制造，丰田负责设计，并贡献了D-4S燃油喷射系统。我们已经已经驾驶了这款车的丰田版，GR 86，虽然主要规格和性能数据实际上是一样的，但斯巴鲁在工程上做了一些细微的调整和增加，包括定制的引擎、减震器和转向系统，以及不同的弹簧速率，以及一些略微升级的稳定器硬件，这些都给BRZ带来了独特的感觉。
当然，BRZ的前面也看起来不同的是，gr86的胃有一个咧嘴笑的格栅，而不是像gr86的胃那样怒气冲冲地皱眉。斯巴鲁的嘴两侧也有两片模仿鲨鱼皮的修剪纹理，据说可以减少表面的湍流，以改善空气动力学。
鲨鱼皮的鳍。
驾驶印象
好吧，它现在可能有鱼皮启发的空气动力学，但在其核心，BRZ的基本公式没有太多改变。自然吸气式四角车，前轮四档，后轮驱动，中间是标准的六速手动档，底盘以轻而低而自豪。因此，在所有最好的方面，驾驶这辆新车的感觉和驾驶那辆旧的差不多。斯巴鲁的变化做了然而，Make已经大大改进了这款后驱跑车。
首先，将发动机钻出到2.4升，允许新BRZ比以前更快地达到60英里/小时的12％，用手动传输版本在六秒钟内进行冲刺。汹涌的石灰摇滚的山姆褶皱直，水龙头的速度仍然没有完全面对撕裂，但现在足以真正刺激。将康涅狄格电路略微跳动，令人敬畏的上坡部分，BRZ的新的圆形发动机在那里没有问题，即使在我自己的子公开的转问，由于我自己的子公开的处理，即使动量不再受欢迎。
飞行波峰,一个较小的性能可能是令人惊讶的是高度的突然改变,但是青铜的悬架组成的,回来用足够的女式衬衣的心率,但不会因此野生成为真正可怕。和往常一样，斯巴鲁对这款车的低重心非常重视(这一次，驾驶座位太低了，汽车的CoG也可以更高如果座椅调整得足够低的话，会比你的臀部位置更低)以及它改进的悬挂组件。Lime Rock可能是一个完美的展示为什么这些东西是优秀的跑车。
顺便说一下，转向仍然是令人满意的反应和操作轻，感觉适合这种类型的汽车。它也很精确，但这里的精确度不像数学就像其他性能车(通常是德国车)的机架一样。它的转向使BRZ感觉有点不像机器，更像一个有生命的东西。这是一个相当可爱的品质，我也发现在最后一代的Toyobaru，很高兴被带到这里。
坦率地说，你不能出错的新BRZ，目前的MIATA或涡轮增压野马。所有人都将以明确不同的方式提供合理的四缸刺激。如果羽量级的处理绝对是漂浮的船只，Miata将永远是答案。如果你想要更多的房间，更多的电力，更多的屠宰造型，而且一般都是更多的汽车，愿意牺牲最大的灯光（和更多钱）以交换，野马是一个更加坚实的选择。
然而，BRZ分裂差异，提供更多的实用性，并且至少在我的对接时，比MAZDA更具实质性的咕噜声，而是在亮度和敏捷性时仍然优于入门级“stang。
这要花多少钱?
除了颜色，人们在购买2022年斯巴鲁BRZ时必须做出两个关键决定:手动或自动，高级或限制装饰。这两种变速箱都可以配置在任何一种装饰上，最便宜的手动Premium组合在目的地后将花费28,995美元。这是一个运行在滑动快乐的米其林Primacy HP轮胎与17英寸的车轮。一个新的，8英寸的信息娱乐触摸屏和一个7英寸的数字仪器显示，并配有拳击手主题边框，也是所有的标准。选择了基本款上的自动变速箱，价格上涨了1600美元。
2022斯巴鲁BRZ高级版17英寸车轮。
以31455美元的价格,你可以手动有限的汽车上面测试,增加大,18英寸的车轮,患流行性感冒的飞行员运动4 s轮胎、加热和红色麂皮座位皮革修剪,一些更好的窗户开关,以及主动安全特性,比如盲点检测、车道保持、rear-cross交通警报和前灯与方向盘移动。
在跟踪了BRZ的两种轮胎选择后，Limited的Pilot Sports显然更有抓地力，也更有信心，但我实际上更喜欢BRZ的Primacy基础轮胎，这种轮胎更容易滑动，让这款车的极限更容易接近，最终也更令人愉悦。
早期判决
从整体上看，2022款斯巴鲁BRZ与它所替代的车型并没有太大的不同。但它我年代更好。它速度更快，在赛道上更有趣，在街上更宜居，而且更美观。
一些警告吗?新的BRZ发动机确实比以前的声音更好，也不那么刺耳了(这在一定程度上得益于扬声器在无法关闭的噪音)，但这里的音频仍然远离音乐。它的内饰和信息娱乐功能也以类似的方式，比旧BRZ的更上一层楼，但仍散发出费舍尔-普莱斯(Fisher-Price)的气息。但对于一辆不到3万美元的车来说，这与其说是抱怨，不如说是观察。
然而，纯粹作为驾驶机，斯巴鲁的后驾车跑车非常普遍平衡。其可接近的本性意味着任何寻找第一个严肃的跑车的人都是一个很棒的起点。增加的功率意味着对经验丰富的司机的真正刺激和奖励也是如此。就续集而言，2022个Subaru BRZ是一个好的。
关于新的BRZ有问题要问作者吗?你可以在这里找到他们:chris.tsui@thedrive.com