超级巡航免提拖曳在2022年GMC塞拉就像指挥一列货运火车
通用汽车的超级巡航(Super Cruise)驾驶员辅助技术已经是一种真正的自动驾驶系统，它在2022年的GMC Sierra上添加了一个杀手级应用:拖拽。
通用汽车的超级巡航是您可以购买最好的驾驶员之一在美国由一个长射杀。它能够在美国20万英里的高速公路上真正、完全合法的免提驾驶，让通用汽车遥遥领先福特Bluecruise的10万英里还有特斯拉的自动驾驶系统。这也是通用汽车唯一的扩展，它增加了在2022年GMC Sierra皮卡上拖拽一辆带有“超级巡航”功能的拖车的功能。这是一个杀手级应用，我是通用汽车以外第一批测试它的人之一。
需要注意的是，我当时正在密歇根通用汽车米尔福德试验场的封闭赛道上驾驶一辆2022年的Sierra原型车，在那里，它将测试从电池电动传动系统到2022年GMC悍马电动车品牌的“透明拖车”相机技术。这远未对超级巡航的牵引如何在现实世界中工作。但我可以说的是，结合新的执行自动车道变化和通过的能力 - 你甚至不会在推出较慢的车辆时轻弹转弯信号 - 它感觉就像它是一个几乎不可或缺的便利性更长的拖拉。
2022年GMC Sierra 1500 Denali拖着一辆超级巡航活动的拖车
尽管无缝车道的变化是没有其他车辆现在可以做的事情 -即使是SAE 3级的先驱本田感应精英(Honda Sensing Elite)在JDM本田传奇(Honda Legend)在美国，超级巡航仍然是一个二级系统，因为它有真正的(尽管有限的)能力，可以在没有监督的情况下在交通堵塞中自动驾驶。这意味着它在技术上仍然我是谁开车,我谁控制着，而且我谁负责这辆车。我只是把一些任务委托给车上的电脑，如果我要，用我的车辆的Adas积极进入警察巡洋舰在美国，我不能把矛头指向通用汽车。
2级ADAS足够完善，可以欺骗你，让你感觉像一个乘客，即使你仍然是司机，通用汽车的情况下，需要你的眼睛一直在路上。(方向盘上方有一个面向驾驶员的摄像头。)“超级巡航”只能在通用汽车之前用激光雷达绘制的高速公路或分割道路上工作，创建一个数据库，与车辆的实时摄像头和传感器相匹配，以管理转向、加速器和刹车。
尽管如此，把自己的露营车、马、赛车或其他任何东西拖到卡车的电脑上需要GMC营销副总裁菲尔·布鲁克(Phil Brook)所说的“信任的飞跃”，这是我非常乐意接受的。
2022 GMC Sierra 1500德纳利仪表盘，超级巡航激活
米尔福德的银行，循环试验赛道在大致公路的速度下提供了我在塞拉斯拖车中的超级巡航品味。在短划线上亮起的图标，我按下了一个按钮，绿灯上来，指示超级巡航活动。我的双手徘徊在车轮上，随时接管，以防塞拉斯开始保暖保龄球，但他们迅速进入我的腿上。卡车直接跟踪，坚持在没有单一的抽搐调整的情况下保持着 - 它做得更好，敢于我说，而不是我。这就像成为一名上一美元司机的乘客，并帮助我理解为什么司机的否则他们将自动进入后座。
然而，通用汽车公司通过无线电让一辆追逐车犯下了高速公路行驶的罪行:超过我，开到前面，然后减速。“超级巡航”的反应方式与任何人类驾驶员一样:启动转向灯，平稳地切换车道，加速驶过，然后重新加入右车道。重复几次这一操作，将一场跨越州际公路的长达数小时的游戏缩短为几分钟，并显示出习惯这种技术是多么容易——我敢说，也许有点过于依赖它了。
我已经知道我会想念《超级巡航》了，我甚至还没试过预告片呢。