1993年雷诺Twingo评论：我在地球上买了最快乐的汽车

图片：这是1993年，你在法国。这冷战刚刚结束，欧洲不再有像裹尸布一样的铁幕，但你的地图册可能仍然有一个横跨半个北半球的粉红色的大苏联。在过去十年的大部分时间里，那些糟糕透顶的经济体正在复苏。出于某种原因，自行车短裤是很时尚的，如果你没有一件五颜六色的警服，你可能还不如无名小卒。贝弗利山,90210是愿望的高峰和2个无限的没有限制即将在流行图的顶部有一个月长的条纹，仍然很重要。步行者是上帝。

基本上，每个人都准备好了，没有对此感到不好。Jeff Goldblum即将提供年度的标志性线路：“您的科学家们如此专注于他们是否可以，如果他们应该不停地思考。“大陆以乐观主义和机会的精神赶上，尚未通过，你知道，几十年来的所有坏事。

然而，当时，经济实惠的欧洲汽车并不真正进入这种氛围。Peugeot的最奇怪的原型是一种休息的方式，欧洲的汽车景观真的进入了《侏罗纪公园》大多通过看起来有点史前。我的父母即将让他们的第一辆车在没有领先的情况下跑上汽油。但人们有钱和时间花费它，现在核战争遭受地球面对地球的迫在眉睫的威胁并没有占据他们的大部分夜晚。

进入1993年4月，一个充满希望的月份。雷诺Twingo开创了一个充满乐趣和更具前瞻性设计的新时代，而无需让车主花大价钱。Twingo向我们展示了是时候用十年的疯狂的东西来震撼你的大脑。我现在每天都有这种感觉因为我刚给自己买了一瓶93年的Twingo。而快乐——或者至少是快乐的日子又回来了。

1993雷诺Twingo Mk1规格

• 原价:55,000岁（约18,100美元）
• 动力总成：1.2升顶置阀直列四缸| 5速手动|前轮驱动
• 马力：57 @ 5,250 rpm
• 扭矩: 68磅英尺@ 2500 RPM
• 容纳：4人互相认识真的很好
• 快速采取:在这里呆了很长一段时间，度过了一段美好时光。

当我开始在驱动器我知道我迟早会买辆可笑的车。了解我自己，就会像这样。我试图拖延。我安装了一个浏览器扩展，它阻止我在晚上10点之后去Autotrader。我只在一在eBay上买了拉达·尼瓦。我基本上控制住了自己的情绪，除了偶尔深夜对一台失效的伊塞塔车的欲望。

我住在伦敦，我喜欢迷你车，所以我不会屈服于SUV。但我有点怀疑我可能会疯掉，买一辆破旧的Mini或其他什么。这种车在英国到处都是，很有趣，但不太可能造成无数问题。我从没想过它会是一个真正的原创Twingo，一个到处被汽车作家浪漫化的微型汽车图标。

我知道它即将到来。这是接受这项工作的一部分，接受奇怪的汽车，我会作为一个项目购买，并无可救药地爱上了。这是我冒险的一部分的汽车。汽车我会投入一些梦想。我没有一个。现在我这样做。

朋友的形状

Twingo的历史非常简单：在20世纪80年代后期，雷诺需要用一辆新的小型，便宜的城市汽车，建造和销售完全古老的雷诺4。她在她的边界古董发动机（稍后更多的时候）似乎是在她的似乎有点整洁的时刻的破折号显示时，她甚至在她的边缘古董即使是MK1 Twingo的标志性形状也是从早期的雷诺原型借来的，最初用于Minivan，在90年代早期重新批准，当时雷诺的头部需要快速且便宜。

也就是说，生产速度很快。Twingo不是速度女王。她确实会借用各种想法，显然包括过期的波兰专利对于Twingo的一个Beskid 106原型被指责近乎完全复制，特别是在她的现在标志性的形状。雷诺，正式否认整件事。无论如何，它会对溶解的BESKID没有任何区别，但这两个看起来非常相似。

Twingo是一辆小型车，所以她的阻力系数很低也就不足为奇了，一个野马．但她独特的空气动力学形状是在风洞中数小时获得的，而Mk1有限的开发预算肯定没有用到。据称，设计Twingo只花了7亿美元，是研发Twingo的一半Peugeot 206.几年后;即便如此，标致还是不得不严重依赖电脑设计，以避免依赖风洞和机械测试，以达到预算。

但Twingo几乎是一辆跑车，空气动力学。她的CD只有0.29，这是她与多大的特定事物中的两个非常具体的东西之一。

另一方面，为了使任何顶部空间都在机舱内可用，地板平底锅距离地面约为三英寸。用她的速度碰到赌博是一个赌博，采取硬路边可能是事情的结束。但是关于汽车的整个交易有些事情，这不会阻止你想要做到这一点。

这个Twingo特别

大西洋的这一侧有很多Mk1 Twingos。我找到了我的汽车和经典这让我很惊讶，因为和其他千禧一代一样，我错误地认为90年代是大约五年前的事了。

卖给我我的Twingo，Kevin的人曾经买过她几年后买了她。她是不寻常的，因为她在英国 - MK1实际上从未在这里出售 - 并如此许可，这立即把我送给了她。这也是她为什么左手驱动器。她离我只有几英里远，在伦敦的另一个地方，这意味着我基本上只能通过电子邮件联系她，而当我真正去见她的时候，几天前我就已经决定了。

我的计划是（仍然是）将她转换为电动动力传动系统。在28岁和她的原始发动机与她的原始发动机达到悲伤地完全不符合任何排放法规，并且在您在伦敦旅行时，您无法驾驶的城市汽车，特别是当你住在那里时，没有多少点。但我的意图这样做是给她至少又一个30年的非常心爱的生命，因为不可能在没有微笑的情况下看待这辆汽车，只是坐在她身上是纯粹的喜悦。

作为一个买家，这是我的优点之一，因为我不打算把她撕成一辆拉力赛车或其他什么。买一个真正的，真实的，原版的Twingo而不保存它有什么意义呢?她拥有某个特定时期的所有绿色塑料旋钮和华丽的室内装饰，那是一种异想天开的乐观主义，当时我还不够大，无法理解这种乐观主义不会持久。

我的Twingo来自马德里，最初。当你折叠在驾驶员侧的太阳盾Servicio de Estacionamiento Standado停车许可多年来过去突然出现在你身上，她在几年前抵达伯明翰之前度过了大部分时间，当凯文买了她时。当时，他认为她是一个快速修复工作，转化为永恒的焊接工作。我很幸运能够在那结束时捡起她，并在她面前一个月MOT测试要续订了。所以，我们要看看情况如何，但我认为她已经没有什么大问题了。

我不打算改变方向盘和踏板的位置。除了需要3D打印一个全新的仪表盘，让它的右手驾驶感觉错了,到了略高于略高的程度，感觉危险试图通过伦敦驾驶一个非常小的左手车车，被伦敦包围。她曾经过一辆典型的汽车生活，这花了三十年与城市的其他汽车紧密接触。她的车身在一个以上的地方凹陷，一定的证据表明，随着她的意图驾驶。Twingo不是一辆充满精心保护和保护玻璃下的漂亮样品的车，他们意味着碰撞，它只使她更经典地展示它。

她没有安装标志性的Twingo前灯——如果我把它们换掉的话，它们就在后备箱里——因为它们被换成了日本市场上的右手驾驶前灯。虽然从来没有人设计过RHD仪表盘，但Mk1在日本卖的就是这种外观，嗯，好吧。从字面上讲，前灯都是他们换的但不管怎样，它们都是原始部件。

关于她的一件事是她在某些时候被重新粉刷。这实际上是，对于我作为主人来说，几乎是一个救济，因为它意味着我可以再次良好地做到这一点。Twingos并不意味着灰色。现在，它只是一个解决原来的MK1颜色的案例，我可以追踪足够的东西来重新抛弃她。

安排到Twingo

坐在Twingo中很奇怪。感觉就像进入Tardis一样，在那里有一个不可能的空间 - 超过一个clio，比我才进入的任何其他小型车。我不是特别小，在5'10'，但它是奇怪进入一辆车上只有四英尺高的略高于四个半英尺，比在一些货车上有更多的头部间隙。

如果我告诉你她有一个屏幕，请不要想象我的意思是LED或信息娱乐系统;Twingo有一个背光的1980年代数字闹钟脸，嵌入她的冲击中心。这是如此原始的是，即使车载计算机（或计算器）已被重置为矿山每小时数英里，显示器具有KM / H硬框架。展示底部的10个点是一种充分模糊燃料在坦克中留下多少燃料的时髦方式，尽管我们确实锻炼了它们似乎非常准确;剩下的是让我们在坦克中放入20升，这是她25升的20％的舒适。

不幸的是，这种显示——尽管有阴影——在任何阳光下都无法读懂。也许灯泡需要更换，但坦率地说，作为一种界面，它很糟糕，尽管它作为一种内部触摸很迷人。在Twingo出现的那个时代，它本来是一种廉价、时髦的替代品，而不是传统的仪表板。当时道格拉斯·亚当斯(Douglas Adams)正确地诊断人类“如此原始，以至于他们仍然认为电子表是一个非常棒的想法。”

其余的Twingo的内部具有很多塑料，这越来越脆弱。她的旋钮和拨号是一种令人愉快的触觉绿色，虽然她的特色短暂，但她遇到了惊人的功能，通过引擎盖上的这三个小烤架令人惊讶的空调，让她看起来那么好，让她的Twingo。

内部的其他定义功能是背部的Loveseat。单个可移动的单元，两个后座椅可以推回并倾斜到足以产生标志性的Twingo床布局。我们想到了这款照片OP，然后记得我们在困倦的英格兰的一个村庄绿色的小型停车场，并且有一个非常高的机会，我们会让人们陷入困境，这就是我们的推出挂钩在公共场合。

57彩色马力在运动中

穿过魅力克罗伊登（南伦敦南部最着名的南伦敦地区）我以为“也许我不应该将她转换为ev。也许她是完美的就像她一样。“

对于一点点，动力推动，Twingo是一种魔力。她感觉重的是地狱;没有动力转向系统或ABS的问题，所以她有一点奇怪的赛车感觉，通过消除所有的司机助手，我们已经难以置信的习惯。考虑到她是一辆应该在街道上行驶的车，它需要在方向盘上拖动一个巨大的阻力才能让她绕过环形交叉路口，她的方式令人惊讶地刻薄，好斗的野蛮。

谈到街车那我对整体速度印象不起眼。我让它对某些人来说很重要，那里有绝对最快的车很重要。但我不关心那个生活不是拖累比赛。我甚至没有困扰权重或任何东西;更多关于汽车的方式做用它，对我来说。

Twingo是什么，这非常简单，但非常令人愉快：她只是驾驶。所有的垃圾人都谈论了普遍驾驶经验无论如何，一切都在这里。她的手动变速箱磨削，你觉得她的每公斤都挑战了。

Twingo的发动机看起来不清楚。那里有28年的垃圾，老实说，我应该解决这个问题。然而，她的内联四缸发动机是一种特殊的。放入MK1 Twingos的发动机是Cléon-Fonte 4缸。这是一个小型，高效的电动机 - 或者至少是在20世纪60年代介绍的时候。它是雷诺小，乐趣的汽车的主干，直到80年代中期开始逐步淘汰。汽车更大，他们可以拥有更多的力量，他们需要更清洁，并且没有必要尝试克拉超紧凑的单元。

当然，直到Twingo出现。Cléon-Fonte原定停产，但雷诺在引擎盖下寻找合适的东西，于是重新使用了曾是其早期成功一部分的引擎。是的，它能产生的全部57马力并不一定是令人兴奋的它基本上是一个古董，以前在80年代早期的生产。

但它适合Twingo。一个紧凑，可靠的引擎，一个小的，有趣的车，应该让你没有担忧。Twingo会出什么问题?我是说，不是很多，因为它只有五个活动部件。

甚至连Twingo在1996年也输掉了Cléon-Fonte，所以这只是第一次运行。老实说?每次都能启动，这样的车还需要什么?变速箱有一个关于第二的东西是相当典型的城市打者，在她的时间里受到了几次打击，但不管怎样。现在，没有办法解决电力不足的问题。你感觉很强烈。在伦敦南部的比金山上，我们一度达到了每小时27英里的速度，这显然是她仅有的。但在一辆猫箱那么大，离地三英寸的车里，这仍然很令人兴奋。特别是当你从错误的一边开车时，有一辆铰接式卡车从蜿蜒的道路的另一边开过来。

Twingo是什么？除了我心爱的车，现在，她是个图标。一个想法一起拉到了旧科技的半盗，（也许）被逐步的计划。Twingo的Audacity，与她的古代发动机和80年代的技术有着羞辱，它给了她的流氓招摇。她是一辆汽车的一千年猎鹰，包括所有恳求她每次都有一个在环形交叉路口停下来的理由时不要让我难堪。

Twingo身上有一些希望，一些淘气的东西。她说:“是的，这应该行不通，但我们会成功的。”28年过去了，我不会质疑她的自信。和我一样，她的主要缺点是不管她被重焊了多少次(次数太多了)，或经历了几次只会让她更有个性的颠簸，她总是过分乐观。

有一个twingo？地狱，是的，朋友。在hazel@thedrive.com上谈论它给我