2022个子草房荒地荒野审查：自20世纪80年代以来最具越野的Subie Wagon

如果是常规斯巴鲁内地承诺坚固的Lite™，然后是2022斯巴鲁内陆荒野应该提供适当的坚固性。常规内陆是愉快的做出一些轻微的越野，也许在前往小道的路上沿着泥土路径。荒野本质上是，如果你直接开车到徒步旅行路上，而且还设立了工作，而不是将其留在停车场后面。

对于休闲的路人，新的荒野内陆看起来与非荒野的回落并不完全不同。沿着它的底部还有很多塑料包层，它穿着斯巴鲁的整洁但低调的设计语言。但荒野是细节的佼佼者，它会让户外买家欣赏其周到的触感。

2022个子草外回落荒野：按数字

• 基本价格：$ 38,120 MSRP.
• 动力总成：2.4升涡轮增压拳击手 - 四|CVT |全轮驱动
• 马力：260 HP @ 5,600 RPM
• 扭矩：277 LB-FT @ 2,000至4,800 rpm
• 遏制重量：3,896磅
• 地间隙:9.5英寸
• 越野角度：20.0°接近|21.2°破碎|23.6°出发
• 拖曳能力：3,500磅
• 货物卷：32.5立方英尺| 75.7与后排座椅折叠
• EPA燃油经济性：22 MPG市|26高速公路|24合并
• 快速采取:内陆荒野骑在铺砌的道路上比普通内地骑在铺砌的道路上，但一旦你击中越野道，你就不关心。

内陆与内陆荒野

荒野只有一种发动机选择：涡轮增压箱四缸，您可以选择更高的修剪户外。马力和扭矩形象保持不变，牵引力也是如此。其EPA估计的燃油经济性是一个降低的TAD，但也许是由于新的横滨地理炮全地形轮胎作为标准和增加的乘坐身高。

因为是的，斯巴鲁通过几乎整个英寸增加了旷野的骑行高度。常规内部标配有8.7英寸的地面间隙;荒野乘坐9.5英寸的清关。根据Subaru自己的测量，这将荒野与梅赛德斯G-Wagen相同的间隙。

进一步的外部细节包括黑色17英寸合金轮子（Subaru沿着车轮尺寸下降一英寸），有利于更厚的侧壁;我批准），较大的轮拱覆层，一个带有700磅静态负荷限制的屋顶架（220磅动态）和哑光完成的罩贴花。前后保险杠稍微重新设计，特别注意增加前角的塑料包层，并将雾散移动到保险杠的中心，以保护它们免受树木或岩石。机翼镜壳体也由黑色塑料制成，这更具耐刮擦。铜细化装饰保险杠和屋顶轨道表示实际使用点（牵引挂钩锚，Tie-Downs Point，Et Cetera），不仅仅是展示。

为了更好地解决粗糙的地形，Subaru将荒野为前平板板作为标准滑板和双函数X模式，用于滑动条件，并调谐其悬架，不均匀。电梯分别提高了近20.0°，21.2°和23.6°的方法，破解和出发角度。Subaru还改变了一点的连续变速器，以改善低端扭矩，为每个人用CVT弥漫在那里的压力。

里面，它几乎就像荒野敢让你弄脏。座椅在防水材料中被布发妥善，觉得它们很容易擦拭。作为外铜气件，还有一个有吸引力的对比度缝合着与外铜质的颜色相同。您也可以在方向盘，换档杆和驾驶员仪表上找到那些铜舌。11.6英寸的触摸屏和全致命的地板垫一样。

媒体活动期间，斯巴鲁发言人提请注意四个其他功能，帮助荒野跟上客户：位于躯干盖子本身的LED货物光线，以便在夜间装载行李箱时提供额外的照明;座椅靠背在可水面的材料中软垫，在普通内回的地毯材料上改进;一个黑色的头条内衬，不会轻易地磨损或剥落;和一个全尺寸的备用轮胎和轮子，您可以在一对一的换档中换掉，而不会弄乱轮胎压力监测系统。

内陆荒野模型也可以进入可选的喷泉蓝色，您无法获得任何其他内部模型。独特！

铺砌的东西

好消息是内陆荒野就像在铺设的道路上一样突出，因为你期待：加权转向，响应式制动器，渴望的油门。响起一点响亮。

但是刚刚出于常规内陆和旷野，我可以觉得骑行高度0.8英寸差异。我觉得我坐在更高。并结合松散的地形友好悬浮液，荒野感到比其非荒野弟兄们在铺砌的道路上的混合。如果你没有寻找它，我不确定你会注意到感觉，但它在那里。然而，你习惯了很快。

据epa估计，2020款斯巴鲁Outback Limited XT I在城市行驶时的油耗为23英里/加仑，在高速公路上为30英里/加仑，合计油耗为26英里/加仑。内陆荒野的数据略差一些，epa估计城市为22英里/加仑，高速公路为26英里/加仑，加起来为24英里/加仑。

未铺砌的东西

当我看司机的侧窗时，有片刻，看到山上有多陡峭，想到了，“你得到了开玩笑吧。但是黄色箭头斯巴鲁有助于设置纽约州纽约的后背屋，所以我应该朝着那个山上走。所以，在检查第十二时间后，X模式确实仍然曾经参与过泥，我开始了。

我甚至不会开始猜测衰退程度，但它觉得我正在开车在一层楼的建筑物的一面。我靠着方向盘推动，让我的背部靠在座位上，只要泥泞的小径掩盖了挡风玻璃，并听取了山下控制磨损。既然我留下了锋利的山丘，我完全预计会突出 - 但令人惊讶的是，荒野清除了山上没有戏剧的山丘。胜利的地面清关！

剩下的课程是爬上砾石山的融合，并通过树林里的泥泞小径飞溅。荒野与APLOMB一致，缠绕在困难的地形上，这些地形将搁在较困难的车辆 - 包括普通内陆的船只。

最具挑战性的位，涉及一个小河。确保禁用了我的防碰撞紧急制动功能后，我将荒野卷起了一块摇滚板，并将其落在水中。水是远的比我预期的更深，因为它是如此泥泞，它靠到汽车轮的顶部。我以为我会搞砸了绳索。但跟踪的主人不停地挥舞我的鼓舞人心的，所以我嗅出了汽车前进，在看不见的岩石畏缩我刮砰的一声撞在了车底护板下方。

也许这是那个忧虑的时刻花了一些动力，但我确实在河里陷入困境。我能感受到轮胎旋转，但我无处可去。然而，这很容易修复。我只是把旷野倒在逆转，备份了几英尺，并以速度稍微为此进行。有效。

最后的挑战是爬上一个水上岩石的岩石。在这里，我严重依赖于前面的相机，看看汽车的鼻子在哪里。我可以觉得所有四个轮子都努力努力运作身体，而且稳步地，他们使它发生了。如果我说在那之后我没有感到一种成就感，我会完全撒谎。其中一些山丘充满了怀疑，但没有曾经是荒野的觉得它无法处理地形。它肯定是比我更自信。

认真的打玩

在这一切之后，斯巴鲁的人们给了荒野，我在下面开车快速，然后送我。我又开过35分钟的车程，又用了一个迹象表明，我只是在一辆同样的车上居住的河流，除了它在外面的泥泞。

是的，煤气里程和乘坐质量略微牺牲，有利于如此越野的实力，但我可以将其视为一个值得奋斗的权衡。在松散的地形上比典型的磨坊汽车更舒适，但荒野使自己成为泥土和砾石的王国。它仔细装满了活跃的买家，他们不关心欺骗他们的车，因为它会妨碍获得乐趣。

嗯是的。你可以买吉普车。但是作为一个带有宜居，日常能力的争斗准备好的马车，荒野是一个非常非常令人信服的反驳。

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