2020斯巴鲁内陆评论:不需要吉普车的人坚固的升降机

如果你每次看到一个斯巴鲁内地在美国东北部，你有足够的钱买一辆法拉利。这种车无处不在，通常可以看到配备了各种各样的车顶架，搭便车的自行车运输车，以及各种各样简洁的保险杠贴纸。2020年斯巴鲁澳拜客有限公司XT做了所有典型的澳拜客的事情，只是有一个更令人兴奋的涡轮增压对向引擎启动。

在进入Outback之前，我真的不明白为什么有人会买它，而不是像RAV4 TRD越野车、本田护照、野马运动，甚至更小的斯巴鲁森林人。但用了大约10天后，我想我明白了。

2020斯巴鲁澳拜客有限公司XT:数字

• 2021年底价(2020年测试):27845美元(38755美元)
• 动力系统:2.4升涡轮增压四驱| CVT |全轮驱动
• 马力:260马力，5600 RPM
• 转矩:277磅英尺@ 2,000至4,800 RPM
• 控制体重:3926磅
• 地间隙:8.7英寸
• 拖曳能力:3500磅
• 货物数量:32.5立方英尺
• EPA燃油经济性:23 MPG城市| 30公路| 26组合| 25.6 MPG测试
• 快速采取:在坚固耐用的实用性方面，Outback坐上了大多数跨界车，但仍然低于全能的吉普车。

第六代

最新款Outback于2019年首次亮相，搭载斯巴鲁全球平台(Subaru Global Platform)。斯巴鲁表示，该平台可以提高安全性，降低噪音、振动和刺耳程度。你可以选择两个引擎;第一款是2.5升自然吸气四角型四缸。第二辆是260马力、2.4升涡轮增压四角型四缸发动机。单位是一样的在更大的阿森特SUV里找到的并取代自然吸气平六，这是最好的引擎选择在outgoing Outbacks。尽管如此，还是没有办法摆脱恼人的无级变速器。

外面，内陆是整洁的。还有一些其他大众市场汽车的穿戴super-aggro公司招牌但斯巴鲁在设计部门保持了理智。它的外观不会为它赢得任何设计奖项，但它们也会给你隐身驾驶的能力，因为它们没有什么可怕的两极化。

毫无疑问，内陆的一切都是崎岖的。这一理念体现在这款车令人印象深刻的8.7英寸离地间隙，标准的全轮驱动和主动扭矩矢量，以及沿其侧裙和轮拱的保护性塑料覆层。斯巴鲁自己的媒体图片描绘了内陆地区进行艰苦的活动，如涉水过河和滑过沙丘。事实上，这家汽车制造商计划在即将到来的汽车市场上进一步打造坚固的形象2022年斯巴鲁内陆荒野．

所以我承认内地不是那种你应该害怕弄脏的豪华奢侈品。在内部，它是功能性的。没有人第一次跳进去就会不知道如何立即驾驶它。皮革和塑料让人感觉它们可以经得起一些虐待，后座上有足够的空间给成年人。不过，要让三个人坐在后面开长途车可能会有点挤。

2021年款的标准硬件现在包括转向响应LED大灯和前后乘客安全带提醒。Base Outback机型配有7英寸的上触屏用于音频，7英寸下触屏用于气候控制，不过你也可以选择一台11.6英寸的屏幕，价格为1845美元。

斯巴鲁借给我的试车是一辆满载的Limited XT，这是一款2020年的车型，但2021年的变化很小——它的内部功能包括更大的屏幕、升级的音频系统、真皮座椅和电动天窗，这些都包含在最终38755美元的标价中。

在我们开始斯巴鲁澳拜克的时候，我问过你们很好的评论你想知道什么．在我们深入了解什么是最重要的时候，寻找你下面一些问题的具体答案:动力。

无级变速器在95%的时间里都很好

马上，你就会发现爬到内陆很容易。提升的高度使得进出很容易，前座提升得足够高，以至于我，一个矮个子，能够从引擎盖和我的肩膀上看到，很好地回答你，steveone．

引擎盖下的2.4L涡轮增压发动机，在低速时有一些动力。确切地说，我不认为这很敏感Rgooding77这更像是一种渴望。涡轮增压的拳击手急于离开生产线，如果你刺进加速器，确实会向前跳。但是学会调节它，它就会表现得很好。在合并和通过方面，有足够的能量去你需要去的地方。

在那篇AMA文章的评论中，我发现很多读者都讨厌无级变速器，但坦白地说，在我95%的驾驶过程中，变速器根本没有影响到我。在城镇周围和高速公路上，它的存在几乎没有被注意到，我只记得有一个无级变速器，当我积极思考它。它当然不会影响加速度。结合渐进的刹车踏板感觉和良好的重量转向，Outback是一个出色的通勤者和跑腿者。

然而，在剩下的5%的驾驶过程中，我遇到了一些问题。

一个请求从MGB因为无法对消防道路进行评估，所以我决定将“火”重新解释为“伟大的”，并袭击了一些乡村小路。澳拜客的不适立刻暴露了出来。在这里，汽车不舒服地靠在快速的清洁工，劝阻我尝试再次这样的滑稽动作。

Outback还配备了换档器和人工手动模式，不过点击塑料换档器并没有真正让无级变速器变得轻松很多。变速器让发动机总感觉措手不及，尤其是当我在快速减速后试图立即加速时。尽管它离线时充满活力，但在更动态的情况下，当我需要它时，它的能量并没有立即出现。

就你的观点而言，车内噪音也不高，厄运企鹅．这辆评测车配备了一套横滨Avid GTs，所以可能和它有关，但我发现自己在Outback和伴侣说话的声音比在其他时速超过40英里的车里更大。不仅是引擎的噪音，而且它的嗡嗡声与刮过机舱的风的声音和轮胎下路面的嗡嗡声结合在一起。

当然，由于高离地距离和标准的四轮驱动，我同意了pistonhonda想看看Outback在轻型越野时是什么样子。在房子后面的一片田野里，我开着斯巴鲁在一些长满青草的小丘上上下下地，它泰然自若地行驶在崎岖不平的路面上。当然，我没有像吉普角斗士那样的自信，但澳特back在山上行驶时，肯定有一种稳稳当当地的感觉，这是一辆有竞争力的丰田或本田车所没有的。

唯一把汽车绊倒的地方是一个斜坡上的一小块草皮。我感觉它抓住了右前轮，然后我哪儿也去不了，直到我倒车绕过它。

最后，所有outback都配备了标准的斯巴鲁视力驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制车道定心。这在长途公路上使用特别方便。赛车能很好地保持在自己的车道上，并与前面的赛车保持一定的距离。在走走停停的交通中，它几乎是完美的，除了当它完全停下来时，我必须对着油门呼吸才能让它继续前进;我发现它不会自动开动。

一个长途旅行的小屋

作为一名长跑运动员，内陆是很难被击败的。很明显，这款车的设计师把实用性放在了几乎所有其他东西之上。在第6个小时的旅程中，座位和第1个小时后一样舒适。这里还有很多小角落和小隔间，可以放我们所有的散件物品，这让我非常感激。没有什么比钻进车里却找不到放东西的地方更糟糕的了。

在两个USB端口旁边还有一个辅助电缆输入。一个辅助输入!这些都将成为车载CD播放器的发展方向，所以珍惜它们吧。

由于它没有下唇，装上后备箱也很容易。后保险杠的顶部与后备箱的地板是均匀的，所以滑动货物进入没有一个障碍。如果你买的是带有塑料后备箱垫的Outback，那么你甚至不会因为在里面沾了一点灰尘而感到内疚。在后备箱地板下面，你还会发现一个备胎这在当今实属罕见！

澳拜客有一个相当先进的自适应巡航控制系统，但不像其他汽车把所有传感器都放在前保险杠上，斯巴鲁的主要“眼睛”是定位的在它的后视镜上-这意味着如果你做即使发生小车祸，你也不会冒弄坏昂贵电子产品的风险。

它是安全的。2020年的《Outback》获得了五颗星国家公路交通安全管理局赢得了最佳安全选择奖公路安全保险协会这是该机构的最高奖项。随后的2021款Outback车型也获得了同样的安全赞誉。

警报!警报!

我想所有这些安全都是有代价的，因为Outback是我开过的最吵的车之一。我的意思是它的车道偏离警告系统会对我发出哔哔声和闪烁的灯光认为我几乎要跨过一个车道标志了。我喜欢保守的系统，但是哔哔声和闪光灯有点太刺眼了——尤其是当我挪过去给停着的车辆、行人和骑自行车的人让出地方时，它对我大喊大叫。我当时在注意路，我发誓。

在Outback的中控台上，一个11.6英寸的信息娱乐触摸屏被随意展开。它不是世界上最直观的系统，它的UI在2014年看起来更像家里，但你很快就会习惯它。

斯巴鲁在这个屏幕和屏幕周围的几个按键之间划分了气候和音乐控制。收音机有音量旋钮(上帝啊!)，但你必须用触摸屏换台。同样，这里也有调节气候温度的按钮，但座椅加热器、风扇转速和风扇方向的控制都在触摸屏上。

澳大利亚内陆的近4万个理由

鉴于它是一辆吊车，而不是一辆纯粹的SUV(是的，这是一座我会死在上面的山)，Outback的定位非常独特，没有太多直接的竞争。最接近的类似物是欧元off-roady马车奔驰E450全地形,奥迪A6 Allroad或沃尔沃V90跨越国家,但在一个完全不同的价格括号(再一次,我的手装2020车,2021年内地起价在28000美元包括目的地)。安息吧，别克君威图尔克斯。

它实现了RAV4、CX-5和CR-V买家想要的——更大的存储空间、更高的行驶高度、更容易使用——但它有一个更令人兴奋的引擎选项，标准的全轮驱动，以及斯巴鲁的实用性能。当然，现在有越来越多的越野车，比如RAV4 TRD越野车或本田护照。就连现代圣达菲(Hyundai Santa Fe)现在也有下山控制系统。但澳拜客的销量依然强劲，部分原因在于它的外观，部分原因在于斯巴鲁的名字对普通买家仍有一定意义。不到3万美元的起价也没什么坏处。

然而，如果你全心投入，买了2021款配备顶级Touring XT装饰的Outback，你的建议零售价就会飙升至40,995美元，从而进入宝马X2和梅赛德斯-奔驰GLB的领域，并接近奥迪A4 Allroad。无论你从哪个角度看它，对澳拜客的要求都太高了。虽然直截了当的设计有它的魅力，但澳拜客的内部并不能真正达到任何一个标准。

在它的竞争对手中，Outback没有那么精致。它在路上很吵，而且它的内饰感觉比同级别的其他一些车更粗糙。在撰写本文时，它仍然没有提供混合选项。但事实是，我更愿意接受它比我开丰田或马自达更能越野。我想，这就是它受欢迎的秘诀。

一次又一次，斯巴鲁用“粗犷”的营销方式打击我们，我强烈怀疑它是有效的;买澳拜客的人不想要RAV4或CR-V那种郊区的精致和平淡。他们不珍惜使用自己的车辆。他们想要一辆车，可以把泥泞的山地车扔进去，还有一个后备箱，可以把狗围起来。作为标准的全轮驱动是一个非常有吸引力的提议，因为它的离地距离，这意味着你可以很容易地把一些滑雪板绑在它的屋顶上，带它去山上度过一个周末。

Outback是为吉普车人群设计的，不管出于什么原因，他们不想完全使用吉普车。但他们仍然想要安全，这源于温和的越野能力和内饰可以很容易清洁，所以…Outback。

只要知道，如果你买了澳洲内陆，你融入的机会很多在停车场的其他人的数量急剧上升。但是，也许坚固的隐形是你的拿手好戏。

有小费吗?请登录kristen@thedrive.com联系我