点评：acura Integra类型R将永远是我的最爱，但RSX类型S是更好的驱动器

作为一个几乎没有改过自新的本田(Honda)迷和一个悲剧性的怀旧者，我完全有资格对我刚刚开过的15年的讴歌RSX Type S写一篇溢美之词。别担心，我是用纸袋呼吸的，现在我可以提供一个更现实的纲要。这很好，但并没有改变你的生活，这很有趣，但主要是很愉快。

几周前，Acura邀请我们向安吉利斯山顶高速公路的基地推动了来自公司私人停放的藏品的少量无暇的汽车。该活动被认为是炒作即将到来的及s型(审查很快!)一位汽车制造商的代表表示，Integra R型和RSX S型被提供给驾驶，“以了解R型和RSX型之间的区别类型的年代“我可以将您解析为简单的英语：S类型是”运动奢侈品“，R类型R是”铁杆司机的车“。

［安德鲁他是汽车圣经的主编，汽车圣经是The Drive的姐妹网站，专注于解码汽车文化和提供汽车DIY技巧。事实上，我们已经出版了这里是讴歌RSX圣经如果你对这些车感兴趣，你会挖出来的。或者,点击这里查看网站的其他部分。］

在今天的本田/讴歌阵容的背景下，这是公民型R.是卑鄙和响亮的，我想我们可以期待TLX型S平滑和光滑。

一个股票Integra型R在良好的条件下仍然有很多乐趣，今天驾驶;噪音很大，感觉很轻，移位器操作起来很舒服。我知道这是陈词滥调，但简单的机械操作确实提高了用户粘性和驾驶带来的满足感。当你在一辆新车中踩下油门踏板时，你实际上是在按一个按钮，而汽车的电脑则根据大量的数据输入，按照它认为你需要的功率进行工作。当你踩下一辆车的油门，就像你看到的图片上的黄色Integra，你的脚在推动一个杠杆，拉动一根电缆，打开引擎的鼻孔。你可以真切地感受到这辆车的功能，非常棒。

但与现在的汽车相比，它并不是特别快。它也有点粗糙。我提到噪音了吗?这款1.8升的B系列发动机号称有大约200马力——即使以现代标准来看，这也是相当惊人的容积效率——但你还是需要把转速表调到每分钟8000转的高度，才能把这些马叫醒。为了减轻重量，车门、座椅和仪表盘都非常精瘦。

这一切都说：Integra类型R是一种体验。但不是最现代的驾驶者，甚至最驾驶的爱好者，也不会再忍受几个小时了。

RSX型S没有ITR的强度，但它做拥有坚固的座椅靠垫和更明显的低端电源供应。

在2000年代初，当RSX在Acura运动/紧凑型/勒克斯阵容中新移位了心爱的Integra时，我打赌它觉得与传出车相比，它感觉像溺水的茧。今天在2021年，RSX仍然感到非常原始......即使是思域现在也急剧上重，更加绝缘，并进一步通过比较来数字化。因此，在近代的背景下，由于其历史意义和简单性，整体肯定具有更固有的凉爽，但RSX型是更好的驱动器。

RSX的K系列i-VTEC直列四几乎有更多的最大扭矩比Integra的B电机。但在我在安吉利斯峰的短暂测试中，RSX感觉比我在itr的经验更愿意让我领先。RSX小巧的方向盘和白色的仪表盘给人的感觉也比Integra平淡无奇的驾驶员信息中心更有特色，甚至更引人注目。

驾驶Integra R型总是令人难忘，但RSX S型感觉有点快，舒服多了，同时仍以一种主要令人愉快的方式膨胀着我的怀旧腺。

喧嚣的RSX S的奇怪的铜色（Blaze Orange Metallic）钣金上下山地，我不考虑调谐车或Mods我想对汽车做的。我只是爱骑着油门进入Floormat，听到Vtec Uncork，因为Tach针进入平流层，然后转移。然后倾斜到制动器上，将油门倒在转动前，水平切割并重复整个过程。

我知道我曾承诺过不会沉浸在对这辆车的悲惨回忆中，但从驾驶爱好者的角度来看，2000年代中期确实是汽车技术的伟大时代。刹车很好，但牵引力控制系统并没有得到广泛应用。没有任何电子功能是自动的，但一切都是可靠的。紧凑型跑车仍然会让你为了跑得快而努力工作，但它们同时也会给你带来很多自信和舒适。

一个保存完好的RSX S型完美地体现了这一切，如果你足够幸运拥有一个这样的，享受它并照顾它!

汽车圣经一个姊妹网站驱动器这本书专注于解读汽车文化和DIY车主小贴士，读起来很有趣。你会在那里看到更多这样的故事，每天都有新的素材。点击这里去看看!我们再做一个插头acura rsx圣经如果你读到这里，想要自己深入了解这辆车。

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