关于Acura类型的性能徽章所需的一切

当Acura追逐的时候，Acura在新的Sportscar实验中成为了新的SportScar实验时，acura成为了一个字母的品牌。当时，它被真正的名字，传说和Integra - 但随着Acura追逐的声誉很快被改变字母数字欧洲汽车。Acura的阵容缓慢地转变为CL，RL，TL和RSX。

该命名计划被批评使其汽车的身份更匿名，但有两个acura字母没有人会忘记：R和S.具体地，r型和型。

的阿库拉Integra类型R.是一个传奇的图标，显示了美国前驾车的乐趣。每个汽车爱好者都知道和梦想是一个纯粹的经典。然而，S型徽章已经在雷达下面生活了更多，至少直到最近，因为Acura齿轮以恢复铭牌。

为了真正欣赏到2021年的Acura是什么，你需要了解S的历史。开车的A型编辑会深入挖掘它的根源、赛车传统，以及它对讴歌品牌(尤其是在美国)的意义。

讴歌的S型徽章是什么?

S型车标表示由讴歌(Acura)对基础车型的造型、空气动力学、动力传递、操控和/或停止能力进行了性能升级。本质上，它是R型的相对。

谁想出了S类型，什么时候起源于？

本田说：“真的有两个人可以被认为是S.在日本的初前人，S型徽章首先应用于1997年的NSX。首席工程师Shigeru Uehara旨在构思这一产品。NSX。在北美，Eric Berkman领导了2001年CL型，我们的第一型徽章车辆的发展，并且在今天知道它时主要归功于S类型的思想。“

S型出生了

1997年对日本本田来说是重要的一年。它不仅推出了更强大的NSX发动机选项，配以新的六速手动变速器(从五速提高到六速)，还推出了NSX改型，用于拐角切割的NSX Type S和Type S Zero，这两款车型均为日本独家车型。

新的3.2升V6从3.0升变为3.0升，在非类型的NSX模型中在美国索赔了290马力，并在日本更接近276。S型焦点是提高NSX上的纯度和处理，因此Acura专门调整悬架和添加类型的S特定BBS锻造铝轮，轻巧的再循环桶桶座，一个Momo皮革包裹的方向盘，钛移位旋钮，轻质发动机盖和网眼进气格栅。它还掉落了动力转向和降低的玻璃厚度。总的来说，S从普通NSX轿跑车中丢弃了99.2磅。

此外，Acura为电路赛车的电路赛车产生了更极端的这种汽车，称为NSX型零。通过消除生物舒适性，包括音频系统，空调和隔音材料，它达到了211.6磅的体重减轻。它还对轨道进行了更纤巧的悬挂曲调。

讴歌Integra R型是怎么回事?

我n America, the first Acura to use a “Type” badge was the Acura Integra Type R. From an international standpoint, the Type R badge is primarily used by Honda on Honda models (it is called the Honda Integra Type R outside the U.S.). However, Honda threw out the rules and launched the Integra Type R under the premium Acura name to great success.

虽然Acura以后使用了S的型号的S型指定，但徽章的型号返回美国的2017年型号的形式本田市民类型r．

以前的Acura类型模型

讴歌的美国S型车只存在了很短的时间，但它们继续影响和塑造讴歌目前的遗产。下面，我们将详细介绍每一辆车的特殊之处。

2001-2003 Acura 3.2 CL S型

CL可能不会在讴歌经典的万神殿中得到大量的爱，但它从一开始就成为了这个品牌具有历史意义的车辆。“新经典”1995 CL-X概念车是本田研发美洲(HRA)的第一辆车展概念车。由此产生的量产CL轿跑车是第一款在美国设计、开发和制造的讴乐，CL型S是第一款在美国推出的S型汽车。

CL型在Acura的其他运动车辆成功之后遵循2001年的模型年，例如NSX，Integra和Legend。Acura将自己建立为爱好者，而CL型旨在进一步水解传统。

采用3.2升SOHC V6具有VTEC，CL型在6,100 rpm（6,900 RPM）和3,500 rpm的232磅/英尺的扭矩下，从常规模型中制作了260马力，由所要求保护的225马力和217扭矩的LB-FT。Acura通过双级感应系统完成了这一点，一种具有较大直径的节流阀，压缩比增加，特殊的进气阀，特殊凸轮轴，特殊气缸盖和低限制性双输出排气。CL型而不是手动传输，CL型具有五速自动，具有“F1启发”顺序运动换档“手动”​​移位模式。2003年，添加了六速手册作为选项。

所有的S型汽车也有悬挂升级。CL已经采用了四轮独立双横臂悬架，S型的特点是更坚固的弹簧，更高的阻尼率，一个后稳定杆。车轮和轮胎也从205/60R16换成了215/50R17。进一步的改进包括独特的车辆稳定性辅助系统，“协调油门、注入和刹车，无缝集成牵引力控制、防抱死制动和稳定控制系统。”

该类型还添加了穿孔皮革座椅，皮革方向盘，皮革换档旋钮和独特的车辆稳定辅助（VSA）系统，即“策划节流，注射，制动器，以无缝地整合牵引力控制，防抱死制动和稳定性控制系统。“

CL型S于2000年3月1日上市，售价为30,330美元，不含目的地费用。

2002-2003 Acura 3.2 TL类型S.

Acura在2001年底特律车展上宣布了两个大惊喜。除了揭示将成为的RS-X原型cultureRSX还展示了一款全新的S型TL轿车。

3.2的名字所表明的那样,TL型年代都有相同的权力属性作为CL类型美国它使用3.2升V6 SOHC在6100 rpm声称260马力和232磅英尺的扭矩从3500年到5500转,从基本模型,做了一个声称225马力和216磅英尺的扭矩。TL和TL Type S都采用了五速“受赛车启发”的连续运动换档变速器。

除了基础车型的独立双横臂悬挂、前后稳定杆和前防震塔杆外，S型车型有更硬的弹簧、更高的阻尼率和更大的后稳定杆。讴乐还为S型配备了更大的17英寸车轮，配备了215/50R17全季米其林轮胎和来自CL的车辆稳定辅助(VSA)系统。在车内，S型车的座椅、方向盘和换挡把手采用了皮革，而车内的其他部分则采用了乌木图案装饰。TL型S最初在爱琴海Blue Pearl有售，起价为31,230美元(不含费用和目的地)。

2002-2006讴美乐RSX S型

在世界其他地方，它被称为dc5代Integra，但在美国，它被称为RSX，因为讴歌已经将其阵容的字母数字命名时，更新的Integra准备亮相。

RSX采用新的发动机技术，称为I-VTEC（“I”代表智能），这是可变气门定时和可变定时控制的组合。使用2.0升16阀门DOHC四缸发动机，股票rsx在4,000 rpm的6,500 rpm和141磅/英尺的扭矩下制作了160马力，并配对五速手动或自动变速箱。

然而，RSX S型采用了高流量进气歧管和排气系统，在7400转/分时功率达到200马力，在6000转/分时扭矩达到142磅-英尺。它配备了一个独家的六速近比手动变速器双和三锥同步器。

在前面，所有RSX型号都有一个控制 - 链接MacPherson Strut Sustension，而后部使用双叉骨系统。RSX类型S增加了其具有更坚固的弹簧，更坚固的阻尼器，前支柱塔架和后部“性能杆”的能力。此外，制动器在10.3英寸和10.2英寸前后通风盘到前方的10.3英寸和10.2英寸的前后通风盘上升级至前方的11.8英寸通风盘。该型也有标准皮革内饰，空气动力机身套件和短行程离合器。

总的来说，RSX很快就取得了成功，第一年就售出了35,595台，讴乐也只是在RSX的基础上继续改进。2003年的车型，提供了一个讴歌工厂性能包，2004年，讴歌更名为我们今天知道的A-SPEC包。2005年的最后一次升级带来了全新的210马力和143磅-英尺扭矩，改进的操作，更大的主缸，重新设计的座椅，重新设计的保险杠和灯，以及新的decklid扰流板。

2007-2008讴美乐TL S型

讴科推出了新一代TL为2004年模型年，但TL型S变种没有重新推出，直到2007年模型年。标准的3.2升SOHC V6在6200转/分钟时的功率为270马力，在5000转/分钟时的扭矩为238磅英尺，而S型配备了新的3.5升V6，在6200转/分钟时的功率为286马力，在5000转/分钟时的扭矩为256磅英尺。这款升级后的发动机配有五速顺序SportShift自动变速器，或配有限滑差速器的近比六速手动变速器。

执行主编乔纳森·克莱因(Jonathon Klein)的表兄就有一辆TL S型车，他说:“它的转矩控制像个疯子。任何油门和车轮都会试图脱离你的抓地力。这是一种混乱的乐趣。”

为了配合动力系统的性能，讴乐也升级了S型的悬挂系统。所有tl都有双叉骨前悬架和多连杆后悬架，但S型有更坚固的前后防滚杆，更坚固的弹簧和更坚固的冲击。它还配备了四活塞Brembo前刹车，独特的17英寸10辐轮毂，235/45R17普利司通Potenza RE 030夏季轮胎和四排气管。

从美学上讲，S型车以独特的外观包装独树一帜。它有空气动力学运动前后方的fascias，黑色铬装饰，和更宽的侧槛。在内部，它有双色皮革支撑的运动座椅，在头枕浮雕型S标志，不锈钢脚踏板。

TL S型起价38940美元。

目前是否提供任何acura模型提供类型的变体？

新的Acura TLX类型S将首先在2021年5月下旬到达经销商，并将以低于50,000岁的价格开始。这MDX接下来将会有更多未公布的S型变体稍后会发布。

2021 acura tlx类型s

新款TLX S型预计将成为豪华轿车领域的佼佼者，它配备了3.0升V6涡轮增压发动机，号称拥有355马力和354磅-英尺的扭矩，搭配标准的10速自动变速器和讴科的超级操控全轮驱动(SH-AWD)。它还具有自适应减震器，Brembo刹车，和20英寸轻型车轮与夏季橡胶。讴歌表示，这将是有史以来速度最快、操控最好的S型车。

2022 acura mdx类型s

到目前为止，讴歌只轻轻亮相了即将到来的MDX型S，第一个讴歌SUV赢得了型S的名字。它将配备一台3.0升V6涡轮增压发动机，预计马力为355马力，扭矩为354磅-英尺。此外，它还将搭载后偏式超级操控全轮驱动(SH-AWD)、双叉骨前悬架、21英寸车轮和前Brembo刹车。在内部，MDX型S将提供绗缝皮革座椅，按摩前座椅，和25扬声器签名版ELS STUDIO 3D音频系统。

Acura在赛车运动中型号

虽然Acura主要参加了NSX和超先进的专用赛车，Integra, RSX和TSX也发挥了他们的作用。

Realtime Racing总部位于威斯康星州，自1993年以来一直是本田的合作伙伴，在世界挑战赛中已经在26条不同的赛道上用12种不同的车型和17名车手赢得了96场胜利。其中59场胜利是在房车巡回赛上取得的，该巡回赛经常使用Integra和RSX。RSX获胜的情况如下:

• 5/17/03: Touring Car (class)， Mosport (Track)， Pierre Kleinubing
• 5/25/03：巡回赛车，石灰岩公园，皮埃尔·莱尼布
• 10/17/03：旅游汽车，亚特兰大路，皮埃尔·莱尼
• 8/10/05：旅游车，丹佛，埃里克库兰
• 10/22/06，旅游汽车，Laguna Seca，Eric Curran

如果您想要进一步深入潜入Acura的胜利，请访问实时的网站．

RSX还参加了旅行车系列前称为大美国公路赛车协会的KONI挑战系列。

rsx挑战

在2005年SEMA展，ACURA奖车和司机首先是一个特殊事件所谓的rsx挑战．首先，该竞赛为几家出版物配备了讴乐RSX S型基础车。从那里,车和司机，本田调整，进口性能，进口调谐器，速度,超级街道把他们的车改装成他们喜欢的样子，让他们互相比赛。

比赛包括四分之一英里、回转、操纵、刹车、动力挑战、排放，以及在讴乐总部和NHRA赛道上的车展。车和司机在制动，处理，Acura表演中首先取代，距离四分厘齐米的时间为13.521秒，105.24英里。

根据Acura新闻稿，“车和司机与Comptech和Mugen的进口商King Motorsports密切合作，对他们的RSX进行增压，并对其进行了复杂的底盘改装，具有Moton可调外部蓄能冲击、King Motorsports的竞争弹簧组和StopTech刹车。技术总监拉里·韦伯斯特(Larry Webster)在赛道上驾驶RSX赛车，在除回转比赛外的所有赛车比赛中都取得了胜利。Mugen的造型增强和定制涂料的结合在造型比赛中很受欢迎。”

车和司机以620分的总分击败对手本田调整和超级街道第二名，610分。

还值得注意的是,我mport调谐器在Dyno上的Skunk2建造的涡轮增压RSX达到502.8马力（在Dyno失去牵引之后），但没有完成四分之一英里，障碍物或制动。

可以找到完整的结果和修改Acuranews.com．

acura采访

即使在阅读历史之后，我们仍然有一些问题，所以我们直接走向源头。我们向Acura问了以下问题，并通过电子邮件回答了发言人。

问：为什么Acura选择结束RSX的结果？

答：“这一决定是全球范围内的，因为资源专注于生长段，主要是SUV，在2006年推出Acura发射First-Gen RDX和第二届MDX。acura rsx（日本本田塞加尔加）在所有市场中停止了2006年的模型年。“

问：Acura将携带综合型轿跑车返回什么？

答：“由于我们宣布，亚科拉正在返回我们的精确制作性能DNA，一步一步一步，我们一直在加强我们产品的性能特征，专注于我们的四个核心模型。通过引入RDX，TLX，现在MDX，我们已经证明了我们的激光重点是性能，这将很快包括型式性能变体的返回。我们不会推测未来的模型，但这个方向将在门户前往我们的阵容，毕竟我们是一家爱好者的公司。“

问:在恢复S型品牌的过程中，跑车对它的信誉有多重要?

答:“对于像讴歌这样的高端性能品牌来说，关键是在产品线中拥有能够激发灵魂的车型，而不是局限于量产性能车型。因此，虽然NSX超级跑车是讴歌品牌的光环，证明了我们在街头和赛道上的能力，但我们承诺通过A-Spec和现在的S型车型，在整个阵容中提供性能。即将到来的TLX类型S将推动性能信封比任何类型S模型之前。

问:在S型和R型中S和R代表什么?

答:“虽然‘R’或‘S’没有固定的含义，但在历史上，R型一直是为赛道准备好的车型保留的，而S型在赛道上调整后，更倾向于精神饱满、蜿蜒的道路性能。如果你想猜测它们是“种族”和“运动”，我们不会纠正你的。

问:阿库拉(Acura)是否正在放弃运动型混合动力(Sport Hybrid)技术，转而采用涡轮增压的S型车型?

A.运动混合作为我们第三代MDX的性能变体。对于这款新的MDX, S型将承担这一角色，并进一步推动讴歌SUV的性能极限。

问:是混合动力技术太贵而难以实现，还是有其他原因导致我们对混合动力的新车知之甚少?它们会被全电动车型取代吗?

A.“目前NSX中使用的创新3电机运动混合系统以及先前的MDX和RLX，以探讨Acura精确制作性能品牌方向服务的电气化限制。这些车辆在市场上提供了显着的有形学习，并会影响道路上的东西。

“我们公司在电气化方面有强有力的计划，对于讴乐来说，重点将继续是实现讴乐的性能方向。请继续关注。”

问:RSX的维基百科页面上说，这款产品是用贵族绿Tricoat包装的，但没有一个人订购。这是真的吗?

RSX在MY05-06提供了翡翠绿色金属的颜色。从那时起，没有内部记录(经销商手册)提到过高贵的绿色Tricoat。”

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关于讴歌S型徽章的常见问题

你有问题,驱动器有答案！

问:是S型还是S型?

答:讴歌官方表示更喜欢S型车没有连字符。

问:VTEC代表什么?

答:VTEC表示可变气门定时和提升电子控制。

问:CSX S型是什么?

答:在加拿大，讴乐推出了一款CSX S型车，实质上是一款改头换面的本田思域(Civic Si)。据称，它在7800转/分钟(8000转/分钟)时的马力为197马力，在6100转/分钟时的扭矩为139磅-英尺。它还有一个近比六速自动变速器和一个螺旋限滑差速器，一个运动调整的麦克弗森前悬架，一个运动调整的双叉骨后悬架，以及前后稳定杆。

问:讴乐TL型S速度快吗?

答:根据建发2002年推出的3.2 TL S型车最高时速可达147英里/小时，从0-60英里/小时加速仅需6.2秒。

问:是否会有acura rdx类型s？

答:Acura品牌官员Jon Ikeda先前已表示Acura想要键入所有内容，但目前尚不清楚RDX是否会包含。

问:哪款讴歌是最快的?

答:NSX混合动力车目前是最快的讴歌，声称最高速度为191英里/小时。它也是最快的，从0到60英里每小时的速度是2.9秒。

问:什么是acura pmc？

答:PMC代表性能制造中心，一个200,000平方英尺的生产设施，Acura的主技术人员手工制作NSX Supercar。Acura进一步扩展了PMC的范围，当它宣布TLX，RDX和MDX的PMC版本时。

问:S型和R型的区别是什么?

答:S型和型型都是本田电机公司的性能徽章。虽然规则有例外，但总体的想法是本田使用r型r指定，而acuras使用类型。

acura类型的有趣事实

你知道你想要更多的acura类型的事实！

• 当本田最初计划在美国推出一个豪华/性能品牌时，它最初被称为“Channel II”。
• 第一代RSX的前灯和尾灯的两个圆圈是Acura Integra的前灯的回调。
• 2021 TLX将是Acura最强大的轿车，估计的355马力和354磅-FT的扭矩。
• 2021版TLX的四轴排气是对2007-2008版TL型S的致敬。
• 2021年的TLX前灯和尾灯的灵感来自讴科ARX-05代托纳原型赛车。
• 开发Acura RSX引擎的首席工程师以前在冠军上获奖的本田一级发动机上工作。
• 预测2021年TLX的新型S型原型车没有内饰，因此讴乐制造了特殊机制来移动它。后面的讴乐徽章隐藏了一个“转向系统”，后面的车牌隐藏了一个“控制托盘”，以改变灯和液压悬挂。
• 2002年，Acura宣布了2003年型号的厂房绩效套餐，以4,800美元，加上安装。后来要命名为A-Spec包，其中包括：
  
  
  • 高性能，跟踪调谐冲击和弹簧
  • 开槽制动转子和性能刹车片
  • 轻量化17x7.5英寸合金车轮
  • 高性能轮胎（225 / 45VR17）
  • 工厂性能后翼扰流板
  • Under-body破坏者工具包
  • 金属外观室内装饰套件
  • 换挡旋钮
  • 工厂性能落款

视频

享受2002年Acura RSX的旧宣传视频。

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