2021年劳恩斯GV80 3.5T评论:一款需要认可的梦幻豪华SUV
任何事情的第一次尝试往往会导致不理想的结果。劳恩斯(Genesis)品牌的首款SUV并非其中之一。
“我不知道他们造了一辆SUV，”这位穿着考究的陌生人带着深刻的好奇心走了过来。当然，他说的是赤霞珠的颜色2021年《创世纪》GV80，第一次进入SUV-DOM，为Hyundai的新生奢侈师。他不是错了，当然 - 这不是你每天都看到的东西。
在GV80拥有的第一天，我决定在一些社会距离，路易斯安那州风格的外带上发挥职位，最后试试他们的臭名昭著的辣鸡三明治看看所有大惊小怪的是什么（它只是9月来加拿大，好吗？）。中饭，一个人在奥迪Q3中汇总，出去了，并立即接近询问我究竟坐在了什么。我不责怪他是好奇的。GV80的存在，比其大部分直接竞争对手更多地存在，至少足够赃物，使陌生人在停车场和天然气站中导致陌生人在我所拥有的短期内凝视并询问多次。
然而，造一辆看起来就像它可以采取Bentley Bentayga，而是一个完全不同的东西，使其实际上可以。我的意思是，如德雷克曾闻名甚至克莱斯勒300在一个时间点，也可能被误认为是从船员中欣赏。就像我用三明治做的那样，我决心发现Genesis GV80真的很好，因为我们所有人都在互联网上首先看到它。
我很高兴地告诉大家，有好消息。这足以吸引超级富豪放弃他们的宾大和库里南汽车吗?可能不会，但如果第三季度盖伊重新考虑换另一辆奥迪，当他目前的租约到期时，我不会感到惊讶。
2021年创世纪GV80 3.5T的声望，由数字
- 底价(待定)：49,925美元（72,375美元）
- 动力总成：3.5升双涡轮增压V6 |八速自动变速器|全轮驱动
- 马力: 375马力，每分钟5800转
- 转矩：391英尺@ 1,300-4,500 rpm
- EPA燃油经济性: 18MPG City |23高速公路|20合并
- 遏制重量: 5104磅
- 座位能力：7
- 最大牵引容量：6000磅
- 货物空间:第二排后面35立方英尺
- 快把：一款无可挑剔的设计，精美的精美，精美的奢侈品SUV，它比你想象的更好。
尽管现在已经全面了解了五年，但Hyundai的独立创世纪奢侈品牌尚未在此GV80之前生产SUV（V展望多功能性）。这是我们目前SUV疯狂的世界的不幸监督，但现在已经纠正了，所以考虑真实的Games。
目的地以低于50,000美元的价格以50,000美元的价格为此，在此顶架3.5T的灯光版本的目的地下，GV80瞄准其他豪华中型SUV，如BMW X5，Acura MDX和梅赛德斯GLE。它加入了G70，G80和G90轿车在创世纪范围内，最终将与明年的某个时间较小的GV70一起出售。
不过，在你上车之前，劳恩斯的首款SUV看起来并不像一件可以随意摆弄的东西。无论是从形象上还是从字面上来说，GV80都是一台大型机器。格栅是庄严的，铬发光明亮，和双水平的头和尾灯是明确的劳恩斯。选择一款像你在这里看到的一样享有尊荣装饰的GV80，你会得到一个巨大的22英寸车轮，辐条坑具有令人愉快的复杂桁架设计。(如果不是很清楚的话，这是“spoke”(说话)和“胳肢窝”(腋窝)的合成词。顺便说一句，从现在起，任何其他用这个词来形容轮辐之间的山谷的汽车作家每次使用都欠我25美分。)
我是GV80设计的粉丝，似乎每个在现实生活中碰巧遇到它的人都是。
的漂亮现代普拉索德-a汽车很容易争辩并不需要喷起 - 这不是。这不仅仅是对这项SUV的高档方式的抽象恭维看起来是因为GV80的后驱动底盘实际上是一个创世纪独家框架。至于整个Bentayga的事情，我认为将它与任何其他汽车，宾利或其他方式进行比较，最终会做GV80 A isservice。当然，广泛的笔画 - 他们分享了一些相似之处，但如果我们会扮演那场比赛，你可能也可以品牌，目前的梅赛德斯A-rist是一个上一流的Kia Forte的无耻克隆。看看它是如何工作的？
你知道GV80长什么样吗?《创世纪》。另外，如果这两辆车都是是同一个人设计的还是
室内:l豪华
走进GV80，内部和外部一样时髦，如果不是更时髦的话。令人惊叹的极简主义，高档外观的挖掘与自由使用的真木材，皮革，冷触摸金属，软触摸塑料表面，可定制的环境LED照明，和豪华的重量，钢化玻璃齿轮选择旋钮。
这款手机的技术也不错，它有一个超宽、14.5英寸的中央触摸屏，可以通过一个令人满意的点击转轮、一个玻璃凹形触控板来控制，或者，你知道，你可以伸出手触摸实际的屏幕。配备了有线苹果CarPlay和Android Auto，屏幕本身反应迅速，易于使用，巨大舒适，超级清晰，并拥有完美的色彩。专辑的图片很少有比这更好看的了，我尤其喜欢在设置菜单中有很少有用的简介来准确描述你在摆弄什么。在信息娱乐技术方面，韩国品牌正在轻易地摧毁日本品牌。同样高端的是Advanced和Prestige装饰的21个扬声器的Lexicon音响系统，它非常坚硬。
与此同时，保持不良噪音是挡风玻璃和前门的标准声学玻璃，以及缩小道路噪音的空心两件轮子，以及在威胁饰边，有源噪声消除，使用扬声器吐出相反的频率以中和不需要的声音。结果，GV80罐头是一个非常安静的地方，虽然立体声是多么好（并且它很好），它可能不会经常。
大创世界可以作为五座位或者在我的测试仪上存在的折叠第三排，使能力达到七个座位上的电容。就像这一规模的第三行，它应该只用在短途旅行时存放小孩或成年人，尽管我欣赏了什么创世纪已经做了什么来使GV80的可选后排感觉像一个完整的罚球盒子在推出的空间与Cupholders和空气通风口在同一个卷转的环绕着围绕这个机舱内的其他一切。
与此同时，第二排宽敞，并获得自己的气候控制，包括在上层饰边，例如这种高热的座椅。手动遮阳板是标准的，但讨价还价的地下室装饰，而这款顶级GV80有动力。
作为一个声称的分段优先，捷恩斯GV80标准配备了一个中心安全气囊，位于驾驶座和中控台之间的前排。它能在0.3秒内启动，在发生侧面碰撞时，可以防止司机撞到前排乘客。
即使座椅不那么舒适，雨刷也不那么安静，这是一个豪华的机舱，你能负担得起它。它有钻石绗缝的皮革护膝和用毛毡填充的安全带门闩，以防止它们在中控台上发出痛苦的咔哒声。听着，如果或者当你的屁股在长途旅行中真的开始疼痛时，只需要休息五分钟来重置计时器。找一个加油站。走出。和陌生人友好地聊一聊韩国汽车的发展。在大多数情况下，GV80的内部是宁静的，美丽的，并美丽地放在一起。
驱动:2021年Genesis GV80 3.5T Prestige
如果2015年以来对现代/起亚/劳恩斯每一款性能提升的产品的评估都还没有明确的话，前宝马M老板阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)现在负责这家韩国企业集团的研发(有趣的是:GV80的底盘在内部被称为M3)。因此，GV80的驾驶方式完全符合你对现代豪华品牌SUV的期望，也就是说，它非常好，可能比你认为的更好，如果你很久没有试过它。
当然，一辆高骑重5,000磅的SUV在身体上所能做的是有限的，但劳恩斯已经设法掩盖了GV80的重量，赐福于它的转向是令人愉快的轻，但不是完全地麻木，一个惊人的短刹车踏板，并支撑它与多连杆悬挂，感觉舒适，有目的性，从不浮动。
这款V6 Prestige版本甚至配备了电子限滑差速器，可以将后轴的所有扭矩转移到左或右车轮上。从各方面考虑，这是一辆车身很大的车，它的重量很足。并不是说它会经常被扔来扔去，但它的主人可以找到平静，因为如果真的有这样的场合，它不会完全崩溃。
在我们的测试仪的闪亮“嵴”格栅铺设了一个新的创世纪独特的3.5升双涡轮增压V6，距离仅1,300 rpm的扭矩375 HP和391英镑脚。此引擎与新重新设计的G80轿车共享，也将在即将到来的GV70中提供。延伸超过5000磅的钢，橡胶，皮革和铝，GV80 3.5T提供完全充分的功率。它可能不会将袜子吹掉或赢得任何类似大小的奥迪SUV的拖放比赛，以其名称为“卢比”，但它足以提供其驾驶员舒适的公路传递能力。
2.5升涡轮增压 - 四项制作300惠力300惠普。无论您选择哪种发动机，八速的自动变速器负责更换齿轮，就像一个训练有素的管家一样，它的东西悄然，顺利，毫不费力，从来没有真正吸引任何不必要的注意力。事实上，我花了大多数时间与GV80没有，而不是甚至想到这款汽车的变速箱或记住它甚至有一个。
手动控制可以通过方向盘后面的一对金属桨，但我并不完全确定为什么有人会打扰。以下是人群中任何成因工程师的建议：对于GV80的中循环刷新，沟渠换档，并使用保存在更软的座椅底部的钱。
谈到舒适性，GV80的3.5升版本通过道路预览标准获得电子控制的悬架，而2.5升模型可能将其作为一种选择。道路预览使用前置的摄像头来识别和素质，为任何传入的坑洼和道路缺陷识别，这是一项以前仅在最昂贵的汽车德国提供的技术。在崎岖的路面时，GV80的车程有点忙给出的niftily相机辅助减震器和这款车的总体光环，但在大多数常规情况下，这是一个平滑，稳定的巡洋舰是跳进一整天后救济超过预期。
对于关注的通勤尤其GV80在办公室艰苦的Stint，包括一套相当令人印象深刻的辅助驾驶技术套房，包括公司的公路驾驶助攻II，泳道遵循辅助，以及机器学习的智能巡航控制，显然将其半自主行为与其特定的所有者的驾驶风格相适应随着时间的推移。
我真的无法与一周我有GV80是否涉及足够的驾驶，以便摆脱任何记者在我面前这款车的坏习惯。但是我可以告诉你，该系统能够从多伦多的唐谷大道航行臭名昭著的401年一路Gardiner高速公路 - 一个相当景区，九英里的高速公路舒展的曲线相当多的，是在夜间从我作为在方向盘的光争夺少数的唯一输入流量适中。这不是因为系统一定需要我让它免于崩溃，但只是为了确保我仍然醒着并注意力。
GV80的ADAS也将完全停止，易于使用，并具有清晰和信息丰富的相关读数。HDA II现在的特点是能够改变车道，但需要你保持你的手在方向盘上，并保持信号杆上或下一半，直到机动完成。,让它预想的工作感觉更多的工作不仅仅是换车道最老式的方法,和汽车为你第一次感觉像是汽车应该奖励你一个视频游戏式的成就弹出在住房和城市发展部什么的。
当我们谈到“替代驾驶方法”时，远程智能泊车助手(或“smaht pahk”在马萨诸塞州的说法),允许您幻灯片GV80狭窄的空间只有远程密钥卡确实工作的联系和步行来回你的巨大的豪华SUV像狗一样是另一个漂亮的客厅技巧,但像车道改变协助,我仍然不相信这是真的,在实践中有用。
不过，总而言之，GV80的辅助驾驶技术确实非常强大，对于只需很少改变车道的高速公路巡航非常有用，而且当你使用手动控制时，它的驾驶效果比大多数车都好。
判决
从现代波士顿经典舔一个jon hamm线镇，创世纪官方是非他妈的船员的正式一部分。任何东西的首次尝试都可以导致副本生物，但GV80感觉就像一家奢侈品的奢侈品，这是一个多年来一直在做豪华SUV的品牌。当然，它的座椅底部可能是柔软的，它的一些功能集的感觉有点花哨，它可能-过错的自有仍然不会满足徽章的势利小人谁主要购买汽车这样的，使他们能够告诉别人他们驾驶梅赛德斯。然而，在我眼中，缺陷很少，主要是不可原谅的，之间。
这是君威，气势雄伟，合理原来的前瞻性从外观看，真正豪华的空间，坐在里面，和更比体面巡航机塞满了更比体面的高科技滚花，边框鳃。
就像好鸡肉三明治，宝马x5s，lexus rxs，甚至保时捷cayennes都是大城市的一毛。Genesis GV80至少尚未。但经过一周的令人华丽的造型，奢华的小屋和比你思考的驾驶方式更好，它绝对值得。
并记住：这是创世纪SUV版本1.0，年级1.如果德国和日本豪华车的成立想要留下午餐的时间2.0卷，这不是他妈的更好地开始往往两种方式。
给作者发邮件到chris.tsui@thedrive.com