2021年的梅赛德斯-奔驰s级:进化的风格，真正的革命性技术
梅赛德斯旗舰轿车第七代回归，其舒适性、安全性和驾驶辅助功能比以往任何时候都更强。
首先，我要指出一个显而易见的问题:2021年款s级轿车从外观上看与老款车型非常相似，与市场上大多数轿车相比，它仍保留了更容易识别的三箱外形。然而，更近的看揭示了一个重新设计的前筋膜与更锐利的前灯和一个平坦的引擎盖和侧面;尾部看到了最大的变化，与一组三角形的尾灯，肯定会点燃几个热点拍摄。但本世纪s级车的外观设计在很大程度上是在进化的，而且在这里也没有背离这一趋势。改变的只是规模;2021款车在各方面都更大(长度+1英寸，宽度+2英寸，高度+0.5英寸)。
在内部，仪表盘上方的中央大触摸屏比它看起来更有趣，事实上，大部分的内部是。12.8英寸的OLED触摸屏虽然没有特斯拉的那么大，但它的所有技术都足以弥补这一点。大多数汽车的舒适参数可以调整,最新的奔驰用户体验系统,“嘿,奔驰”语音指挥系统(现在可以从每一个座位,就知道谁在车里要求是)内置信息娱乐是能力和保持你的眼睛在路上的好方法。12.3英寸的数字仪器群也使用了眼球追踪，使其具有三维深度的效果。
而且，你还会想要保持你的眼睛在路上，因为新的头显示投影到挡风玻璃上，也令人印象深刻。导航指令并不像在其他hud上那样只出现在可怜的2D中。该系统再次使用眼球追踪来实时引导司机行驶，并显示增强现实的方向。
奔驰的“Drive Pilot”免提驾驶系统也让驾驶变得更简单。虽然现在还没有，但很快就会有了。但其他许多辅助功能，如类似特斯拉“召唤”的智能手机系统，以及现代“智能公园”的自动停车系统，现在都可以根据你的位置提供。
然而，新的数字系统不仅让驾驶变得更容易。s级现在配备了后轮转向，使后轮转向到一个令人印象深刻的10度。这将车辆的转弯圈缩短了6.2英尺，同时在高速公路上进行快速机动时，也可以获得更大的高速稳定性。
乍一看，这款车的传动系统选项似乎基本相同。梅赛德斯-奔驰表示，在美国推出的这款车将搭载该品牌的轻度混合动力3.0升直列六缸发动机(429匹马力)，或者搭载现在随处可见的4.0升双涡轮增压V8发动机(496匹马力)。然而，这并不是故事的全部。梅赛德斯承诺将推出一款插电式混合动力车型，续航里程可达61英里，而即将推出的纯电动版车型，续航里程可达434英里，令人印象深刻，但坦率地说，令人难以置信。这超过了包括特斯拉在内的其他汽车制造商目前所能提供的任何产品。
这种水平的创新在停职后仍在继续。标准空气悬架与主动液压阻尼相结合，形成最新版的梅赛德斯主动车身控制。它的48v系统每秒可自我调整1000次，倾斜角度可达3度，纯粹是为了小幅减少车身侧倾和侧向力，从而提高舒适性。
