2021年现代伊兰特N原型评测:一辆275马力的紧凑型跑车
现代N部门:今天，有轨电车。明天，赛道。而伊兰特N是这样的冒险的一个很好的平台。
当现代集团聘请了阿尔伯特·比尔曼他曾是宝马M性能部门的首席工程师，并于2015年把他从德国挖了出来，后来证明，这是该公司有史以来最重要的招聘之一。比尔曼继续他自己的招聘热潮，聘请了其他宝马高管和工程师，甚至还到德国以外的地方收购了福特的泰龙·约翰逊(Tyrone Johnson)，后者的上一个项目是福克斯RS。
当我让比尔曼承认他几年前就对赛车感兴趣时，现代在美国做了一些非常有限的事情——毕竟在韩国几乎没有赛车运动的传统——事实证明这很重要。比尔曼说，他只会比赛现代汽车的销售，他聘请布莱恩·赫塔汽车运动公司(Bryan Herta Autosports)来监督一个赛车项目的开发，这个项目当时刚刚起步，现在已经很棒了现代Veloster N．
现在呢?说你好现代伊兰特N，现代的第一个真正的性能轿车的尝试。上周，我驾驶着这辆伪装的原型车进行了一次短暂的试驾，我可以确认汽车制造商并没有搞砸。恰恰相反。
2021年现代伊兰特N原型车，数字
- 基础价格:没有公布
- 动力系统:2.0升涡轮增压I4 |八速双离合变速箱或六速手动|前轮驱动
- 马力:6000 RPM, 275
- 转矩:289磅英尺@ 1500 RPM
- 0-60英里每小时:5.0秒(估计)
- 控制体重:2725磅(基础伊兰特)
- 承诺:一辆即将开赛的新贵跑车。
- 交货:现代汽车的业绩再次受挫。
正如你可能知道的那样，现代汽车的“N”相当于宝马的“M”，在名字中只排一个字母。
前IndyCar冠军赫塔匆忙组建了一支队伍参加当时的倍耐力世界挑战赛(pirelli World Challenge)系列的TCR，即巡回赛车(Touring Car Racing)课程，该课程从欧洲迁移到美国，为Veloster和本田思域(Honda Civic)等汽车提供了一个显眼的比赛场所。现代汽车2018年在那里赢得了冠军，然后将该项目带到更加引人注目的IMSA米其林Pilot Challenge系列，本质上是IMSA WeatherTech SportsCar championship的开场表演。
一辆TCR现代赛车。
赫塔将车队的规模扩大了一倍，增加到两辆车，现在又增加到四辆。现代汽车在2019年和2020年的赛百灵(Sebring)国际赛道上以一比二的成绩取得了冠军。
所有这一切都表明，现代汽车是多么认真地对待N品牌，比尔曼和他的工作人员是如何在现代和劳恩斯，甚至延伸到起亚，他们监督了优秀的起亚毒刺轿车的创造。(有新款起亚K5 GT在最近的一次独家仪器测试中，它表现出了对比尔曼之前的宝马面包和黄油相当沮丧驱动器．)
我们将看到N版的Tuscon和科纳，现代说，但更重要的是，我们已经看到了新的伊兰特N明年，你身边的经销商。我在一辆迷彩的伊兰特N原型车的座位上呆了足够长的时间，可以说它将比稍微有点古怪的Veloster更受欢迎，而且理应如此。
现代汽车表示，伊兰特N明年也将参加TCR赛车，可能是明年1月在代托纳(Daytona)举行的比赛，但现代汽车也表示，他们还没有决定TCR赛车将全部是伊兰特，还是伊兰特N和Veloster N的混合车型。
这就把我们带到了你，一个对新车感兴趣的人，以及为什么这可能是重要的:TCR规则是严格的，关于你可以对一辆量产车做多少实质性的改变，以成为一辆赛车。你几乎被电车的主要部件卡住了。解决方案:把所有酷的东西，比如一个巧妙的独立后悬架，放在有轨电车上，你就可以像这样比赛了。从我第一次驾驶Veloster N来看，很明显，现代已经将它打造成符合赛车标准的车型，这一点在赛道上得到了证明。
伊兰特N给人的感觉就是:这款超豪华车的放大版和获奖这并不是一件坏事。不客气。
世界试图把Veloster N硬塞进本田思域Si的竞争对手，在赛道模式下，甚至是思域R型，以及大众GTI，甚至可能是斯巴鲁WRX。但我相信更大的四门伊兰特(Elantra)才是真正的竞争对手。
它的动力系统与2021年的Veloster N基本相同，包括新的双湿式离合器、八速自动变速器(对换档反应非常好)、电子限滑差速和2.0升275马力的四缸涡轮增压发动机，当它撞到展厅的时候，可能会或不会有更多的马力。六速手动档也是一种选择。
标准的250马力版本的Veloster N的动力系统已经消失了，因为每个人都想要额外的25马力，主要是由电子控制模块的一个更热的调。
与Veloster N一样，现代的目标是提供一辆真正的赛道赛车，只需按下一个按钮，就可以在赛道上顺利通过油箱。当你在做的时候，不要期望Veloster N的epa级MPG，尽管，20城市/27公路/22组合MPG的DCT传输。这比六速手动变速箱少了三英里/加仑。
操控，尤其是在赛道模式下，非常棒。它肯定比Veloster N的3247磅重一些，而且更长，因为新的2021年伊兰特轴距为107.1英寸，而Veloster N的轴距为104.3英寸。如照片所示，这是一个功能性的后扰流板，轮胎是粘倍耐力P Zero夏季胎面，235/35-19。
还有，不要拿伊兰特N和伊兰特N行这款车实际上也是涡轮增压的，配备六速手动变速箱，但有点像N Light，只有201马力，比伊兰特基础版多54马力。不过，好消息是:你现在可以订购N Line了。现代汽车已经确认了科纳的N版车型，但还不确定何时能在美国上市
Veloster N的起价是32250美元，不包括运费。我们预计伊兰特N的价格是3.5万美元，这是我非常想去的地方。
下个赛季在IMSA赛道上寻找伊兰特N。我不赌它赢，也不赌它的教父赫塔赢，他曾两次获得印第安纳波利斯500的冠军。到目前为止，他和他的球队三投三中。你可能有一段时间没有想过伊兰特，当然也没有把这个名字等同于“性能”或“赛车运动”，但这一切都可能会改变。