2021雪佛兰泰浩路旅行评论：25年后，仍然是这条路的国王

家庭食谱是圣经。您不会敢于破坏一位意大利祖母的冰镇博洛尼斯酱，罐装垃圾，或羞辱南部的奶奶的炸鸡配方，含有无麸质食材。将同样的概念应用于这样的车辆雪佛兰塔荷，您可以理解为什么普通汽车更加了解大型V8供电SUV的修改雪佛兰的配方。

在过去的25年里，Tahoe提供了数百万美国人的能力，以相对的，舒适和地位从Point A到Poix B.一种食谱撒上血管肌肉的浓度，高大的骑行高度，舒适的座位和明显的外观，使其成为美国州际公路的主食，与福特F系列和机械相关的图标郊区 - 这已经存在了一段时间更长。即使Tahoe仍然没有其GMC的PoAche凯迪拉克兄弟姐妹它与组件共享，它绝不是一个卑微的农民了。

全新的2021年，雪佛兰泰浩穿着它曾经穿的混合衣服，但这并不是一辆革命的车辆。它并没有真正打破弯曲技术或性能的边界，它甚至带回了柴油发动机而不是提供混合变量。它看起来并不不同于传出模型，也没有作出其前任无法满足的承诺。但是有一个原因：如果它没有破产，请不要（完全）修复它。只是云苏，足以跟上比赛并收取更多金钱。它有效。

我最后一次驾驶这种带着领结的自由机器是在三年前，当时我在一个2017 Tahoe总理．这个测试包括拖着家人和一些货物去周末度假，所以还有什么比带着满满一屋子的人、行李、零食和出城几天更好的方法来测试这个新孩子呢?

800英里的往返旅程，包括开阔的路段、陡峭的高速公路、多风的山路，甚至破旧的土路，将帮助我探索新太浩的性能。在车内，四个成年人和两个孩子将测试所有的车载技术和12个杯座，只是为了确保太浩仍然是大型家庭SUV领域的领头羊。回想起来，我真正需要做的全面测试就是把一个8000磅重的东西绑在它的结上，但我还是留到以后再说。

目的地:烟雾山国家公园。

2021 Chevrolet Tahoe 4WD Z71，由数字

• 底价(待定):59200美元(68940美元)
• 动力系统:5.3升V8引擎| 355马力，383磅英尺扭矩| 10速自动变速箱|四轮驱动
• 马克斯拖曳能力:8,200磅
• 最大有效载荷容量：1,746磅
• EPA燃油经济性:16个城市20个高速公路18个组合
• 货物卷：72.6立方英尺（第三排25.5）
• 前提：在拖船或露营者的同时，以最大的舒适，可靠性和粘连抵达儿童，买卖人或政府人员。
• 快速采取:脱蹄的一切都，它会毫不费力地做到了。

2021 Tahoe中的标准发动机是5.3升V8，扭矩355马力和383英尺脚，配对由FORD和GM共同开发的10速自动变速器。6.2升V8，420 HP和460英尺的脚是可选的。我的测试仪抵达Z71修剪，包装较小的V8，在阴影灰色金属中。它的20英寸铝轮裹在一起固特异牧马人全地形轮胎由磁乘坐控制和空气骑行支撑 - $ 5,735 Z71包装的所有部分都支持。

我刚刚开始加入我们的装备，当时它在我身上时，尽管雪佛兰声称新的泰浩有66％的内部货物量，但我没有多少剩下的三排座位。这不是一个完全令人惊讶的，但由于某种原因，在这次旅行的规划阶​​段，我忽略了它，这意味着我不得不在线上网并订购一个挂钩的货架。

这让我达到了第一次评论 - 是的那已经．如果您计划使用拖车挂钩以获得像船只或越野玩具的东西，并同时部署所有三排座位，请自己帮助并购买更长，更宽敞的郊区。毕竟，货箱是一种痛苦。

据说和完成后，我能够藏两个携带两份，两个背包，一个小冷却器，以及在第三行后面的几个其他松散物品。在外部货物托盘本身上，我捆绑了我们的250磅磅的冷却器，完全装满了规定和冰。出于明显的原因，我们是多天带来自己的食物和饮料所以我们不需要离开小屋，在餐馆、杂货店等地方暴露自己和他人。

接下来，我父亲义务弄清楚如何使用我的测试车中包含的2,490款后座介质和导航包前上路。如果你有孩子，并且使用过这些系统，你就会知道没有什么比向孩子解释如何加载电影或游戏，或者如何在开车时搭配无线耳机更令人沮丧的了。

在蝙蝠旁边，我对这些花哨的12.6英寸屏幕有所困惑，你的内容来自哪里？我在地板上寻找一个蓝光或DVD播放器，在前中心控制台，到处都是，我找不到一个。经过一些在线研究，我意识到尽管它的价格标签，但这个包装只包括双屏，两个无线耳机，双HDMI输入和家用电源插座，但没有任何类型的实际播放器。那个，你必须提供自己。

上路

它没有花费很多英里来感受全新的机箱中迎来的更改。与之前的几代不同，新的Tahoe感觉就像一件包装。其底盘，动力系和所有其他主要组件的车辆齐声。以前，它似乎似乎每个组件都在做自己的事情，但不是这次。

在高速公路上，由于其较长的轴距和自适应悬浮液，Tahoe散发着信心。在长期和扫地的匝数肯塔基州/田纳西州边境在大多数情况下，要么是上，要么是下坡，太浩感到安全的巡航时速85英里，而满载。即使有些弯角把所有的重量都推到左边和右边，它仍然保持稳定的身体滚动量。

它的转向系统不是你在SUV上能找到的最能交流的，但对于这种应用来说，它是有效的。我敢说，更多的阻力会使长途运输很累。此外，如果你想要更多的一切，参与运动模式(在Tahoe Z71，我知道…)，并通过加重方向盘得到你的手臂锻炼。值得一提的是，在运动模式，悬架加强和下降整整两英寸运动驾驶。

有趣的是，并且可能是第一次，我觉得被迫在大型SUV中赞美踏板。雪佛兰绝对钉在油门和制动器中的抵抗程度，并且在塔希欧的整体驾驶动态中发挥着重要作用。制动踏板柔软而柔软，但沿途提供足够的叮咬和保证，所以当卡钳终于咬时，你不会感到惊讶。

另一方面，节流阀均匀校准;始终提供足够的延迟，以便舒适的骑行，而不会感到迟钝或让乘客跳跃。因为，让我们不要忘记，这样的车辆不是司机，而是关于第二行和第三行的人。更漂亮更好。

塔霍的确在利用其355小马一项伟大的工作，但如果我说感觉强在高速公路上我会撒谎。本身并没有感到受到动态的，但它没有那种冲床一旦它以75 + MPH巡航。考虑到我没有牵引，我会很奇怪地体验一个装载的太极帽加上8,000磅的露营者（最大拖曳容量为8,200），具有相同的5.3发动机。我的机会是希望在引擎盖下的6.2。

有一个地方不是关于动力，而是关于牵引力，那就是通往我们小屋的山路。它没有铺在路面上，而是铺满了碎石和泥土，所以需要很高的四轮驱动才能在不引起太多噪音的情况下通过陡峭的斜坡和急转弯。遗憾的是，我从来没有真正的理由把空气悬挂设置为越野模式，并把它提高两英寸。

Tahoe可以在两轮驱动器中完成吗？是的，当然，但我可能会踢太多污垢，在一个和平的地区举起太多奇观。此外，这对动力传动系统和硬盘轮胎来说是一个很好的考验，这并没有跳过节拍。

技术

我最终通过昂贵的后座娱乐套餐克服了我的牛肉，没有提供多个屏幕，并挂钩了任天堂开关，所以孩子们可以在马里奥卡丁车互相争斗。在一个更积极的票据上，孩子们可以使用这些相同的屏幕来挖掘自己的GPS导航系统，并且一旦他们发现了一些东西，就像小鸡 - 菲尔-A一样，他们可以将位置发送到我的屏幕所以我可以打“接受”并在那里重新路线。宠坏的孩子。

不幸的是，这并不是唯一令人震惊的。

在将近7万美元的价格下，我对没有自适应巡航控制系统感到非常失望。就是现在经济型车都有的那种东西?在这个价格点上，缺乏自适应巡航、平视显示器和天窗让人感觉很不舒服。为了得到这些，你必须升级到Premier修剪，起价6400美元，+选中4,485美元的高级套餐的框，包括Max Trailering，全景电源天窗和自适应巡航控制。

剩下的机舱技术是一个受欢迎的加法并按照预期工作在我们的公路旅行中，无线苹果CarPlay(和Android Auto)和无线充电成为了焦点。让你的手机在10.2英寸的信息娱乐屏幕上镜像充电是很方便的，没有充电线的混乱。8英寸的数字仪表群也很不错，加上透明的后视镜和环绕视图摄像头(配有拖车悬挂辅助)，这些都将太浩稳稳地带到了2021年。

家庭友好

由于机长座位在第二排，我的测试者的座位配置为7人，而不是8人。把椅子换成长椅，你就可以轻松舒适地把八个人塞进太浩车里，这让我想到了下一个要点:乘客舒适度。

Chevy声称为第三行乘客添加了额外的10英寸卢克劳，我相信它。以前，最后一行仅适用于儿童和年轻人。现在，两名成年人可以舒适地坐着一个多小时的骑行而不会感到狭窄。这对于每天使用第三排座位的家庭来说是很好的，而不是那些只使用它们偶尔的家庭/朋友访问的家庭。

进入第三排的通道也比以前更好了，在杠杆的拉动下，机长座椅向前弹起，空出了大约两英尺宽的通道，可以爬到太浩的后部。这种机制仍然很难触发，所以小孩子可能无法自己操作(也许使用后会变得更容易)，但使用的便捷性——这在这种车中非常重要——非常好。

Tahoe有足够的特写，充电港口和CUPholders，以便轻松地承受家庭公路旅行，只要基多给自己的电影光盘播放器或游戏控制台即可。最后，虽然第一行有几个传统的USB样式电源插座，但后面的所有插座都是严格的USB-C，因此计划相应。

判决

谈到比赛时，新生泰浩几乎在自己的联盟​​中，只有其机械兄弟姐妹（GMC / CADILLAC）理论上可以拿起巴吞来拿起甚至更高 - 我理论上是因为我没有't驾驶新的育空也不愉快．目前的福特探险已经在其生命周期结束时，诚实地，它不符合新的泰哈索。道奇杜兰戈，特别是在新的辣的悍妇修剪，也是一个主要的公路旅行机器，但它并不像雪佛兰那样多方面或实用。是的，所有这些都将使您恢复60,000美元至80,000美元。

如果您正在尝试为您的家人提供类似的经验，因为较少的硬币，SUV和Minivans等新的丰田高地和西耶纳，或者克莱斯勒Pacifica杂交种也是出色的选择，但你将减掉拖曳能力的大时间越野能力。

最后，难以破坏Theoe在科技署的较小缺点 - 所有这些都可以通过淘汰可选设备或更高的装饰来修复，特别是当驾驶经验和整体性能都是如此。

在回家的路上，我们决定在指向Bowtie North之前停止国家公园的几个不同地区。因此，我们在车上花了12个小时，而在下来的八个上。然而，相当令人惊讶的是，没有人觉得没有人累了，我们拥有众议院，柔软的转向，高可见性，完美无瑕的气候系统和骑行悬架的优异组合。

这一切的和谐使我在车里度过了漫长的一天感到毫不费力。毫无疑问，通用汽车没有打乱雪佛兰的太浩配方，我也怀疑它永远不会。既然它这么好，利润又这么高，为什么要这么做呢?

太浩是，并将继续是家庭谁爱旅行的首选。

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