2020奥迪RS Q8评论:综合格斗重量级在雨果Boss西装
suv哪也去不了。奥迪运动使最好的它。
如果你不能打败他们，就加入他们吧——奥迪运动发布了首款RS标志SUV, 2020年奥迪RS Q8。它在这里挑战纯粹主义者，并回答公众对高骑马力的号角。需求继续超过供给，即使是兰博基尼野牛，宾利Bentayga捷豹F-Pace SVR，路虎揽胜SVR，保时捷卡宴，以及吉普大切诺基Trackhawk已经在路上了，更不用说M和amg标记的细分市场的中坚分子和即将进入的项目，如阿斯顿·马丁DBX．
RS Q8的任务也不例外。和那些可能lob热在其纯粹的存在,知道一旦你陷入RS处置的席位,拨号最疯狂的驾驶模式,和铁路这5291英镑,591马力的守护进程在一个适当的蛇形山口,你就会理解任何抱怨另一个快速SUV都是过时的和不必要的。
这不仅仅是一辆在巨大的重量等级下保持自己的超级SUV。相反，奥迪的工程师们推出了一款配得上RS标志的Q8。它可能不像过去的运动型奥迪，但2020年RS Q8以高贵的双涡轮增压让反对者安静了下来。
2020年奥迪RS Q8
- 基础价格:120000美元(美国东部时间)。
- 动力系统:双涡轮4.0升V8 | 8速自动|全轮驱动
- 马力:每分钟6000转，591马力
- 转矩:2200 - 4500转/分时扭矩为590磅-英尺
- 0 - 62英里每小时的速度:3.8秒
- 最高速度:189.5英里
- 座位容量:5
- 控制体重:5291磅
- 快速采取:讨厌的人继续走——RS Q8是真的。
设计表演留给兰博基尼(Lamborghini)
站在20英尺之外，你很难列出标准Q8和狂野RS之间的外观差异，可以察觉到的变化最初仅限于它更大的车轮(可以是22英寸或23英寸)、微调的装饰材料，以及RS Q8适度降低的姿态。
然而，靠近一点，RS Q8的角度就更清晰了。格栅采用了与奥迪RS系列其他车型相同的六角形蜂窝图案，并优雅地融入稍微更明显的挡泥板闪光，以更好地包围汽车的巨大车轮。虽然23英寸的滚轮让人想起NOPI时代的汽车定制，但它的尺寸与Q8的安静的威胁设计相匹配，并配有可选的17.3英寸和14.6英寸(前/后)碳陶瓷转子，以及10活塞卡钳来制动这个砖房。钢圆盘是标准的，空气悬挂也是。
可选的主动奥迪运动后差速器，确保RS Q8通过后轮之间的矢量动力，像狂暴的猎豹一样从每个尖端撕裂，从而像其他RS车型一样猛烈地转弯。正常情况下，Quattro AWD系统的前后扭矩为40-60，最大扭矩为70-30，最大扭矩为15-85。在大众的其他品牌中，有一点正变得越来越标准全轮转向，所以这也涉及到RS Q8。在低速行驶时，后轮最多可以与前轮反向旋转5度，在高速公路上，为了实现蟹行换道，后轮可以与前轮平行旋转1.5度。
欧洲买家也能买到48伏的轻度混合动力系统，但美国市场不会看到它的启动。奥迪的产品团队显然认为，如果V8引擎在时速35至100英里之间的零排放滑行过程中完全熄火，我们不会接受这种做法。我们不确定这是不是真的，因为我们测试的欧洲标准系统是无缝的。
美国宇航局想要回土星5号
世界上所有的桥牌和规格表都不能充分说明的是，一旦你在2020年奥迪RS Q8上掉下锤子，你的后脑勺和头枕之间的纽带就不会断裂。在两个心跳之间的空间，瞬间的加速滞后融化为无拘无束的和无止境的加速。很少有5300磅重的车能在三位数的速度下如此疯狂地行驶。有了稍微稀释的涡轮增压发动机——我们被承诺美国标准的汽车将会有更激进的吠叫——RS Q8突然进入了另一个时区，而你只是在乘坐。
尽管它的近600匹马力是合格的，但真正让人上瘾的是RS Q8的双涡轮增压V8扭矩。在跨越特内里费岛的不同海拔、环境温度和路面的拉力中，RS Q8盘绕起来，并无故障地释放能量。尽管大多数客户对绿灯英雄完全满意，但奥迪运动版的RS要求并非如此单一。一个真正的RS需要以愤怒的沉着修剪每一个顶点，好像沃尔特Rohrl自己坐在驾驶座上。
像蝴蝶一样飘浮，像穆罕默德·阿里一样打击
在特内里费不断变化的景观中，很明显奥迪运动的工程师们尽了最大的努力来隐藏RS Q8的重量。任何技术魔法都无法违背控制我们淡蓝色圆点的物理定律，但它的自适应机电摇摆条在RS Q8最动态的设置中提供了跑车般的平坦转弯。其结果是一辆SUV，在拥挤时，它会踮起脚尖跳舞，给人的感觉远比一辆5291磅重的SUV要灵活得多。
因此，没有必要对穿孔皮革方向盘——顺便说一下，这是与新的2020 RS6 Avant共享的部分。关于越野车正确的过弯速度的先入之见可以被抛到一边。快一点，RS Q8可以应付。无论是快速的清扫器还是最锋利的角落，每一个角落都以日耳曼式的精确迅速地扫过。还有一种难以置信的愤怒的微妙暗示。
在RS特定的减震器设置，全轮转向，主动扭矩矢量，可选性能轮胎，和那些神奇的防滚杆，RS Q8的生活被淘汰。奥迪以一个42在纽博格林北施莱夫然而真正令人印象深刻的是当红色雾离开时，这是一辆豪华SUV与一个非常柔软的骑乘。
老虎在街上，头等舱在座位上
弹出的RS Q8更安静的舒适模式和机舱的隔离外部世界是可比的任何现代劳斯莱斯．隔音材料环绕在你的周围，包括厚玻璃隔音玻璃，和主动排气挡板，几乎让涡轮增压V8静音。舒适性还解耦电子摇摆杆和软化自适应悬架设置，以滑翔在道路不完美。如果把人的眼睛蒙上，他们会很难相信自己不是在劳斯莱斯里。不过，他们可能还有其他问题。
几乎没有任何奢侈品幸免于2020年奥迪RS Q8。司机和乘客都被处理到加热，冷却，和按摩准备皮革座椅-阿尔坎塔拉和瓦尔科纳皮革是可用的-这是非常舒适的，即使他们咄咄逼人的支持。性能suv胜过跑车的另一个优点是，它的前座从不拥挤，RS Q8的头部、肩部和腿部空间都足够容纳我6英尺4英寸的身材。后面的乘员也会找到类似的，如果不那么炫耀的住宿，稍微少的头部空间由于倾斜的车顶线(我们不叫它轿跑车)和加热专用座椅。两种立体声系统可用;基本规格还不错，可选的Bang & Olufsen设置以其对不同音乐类型的透明保真度迷住了我们的耳朵。奥迪并未透露具体的售价，但暗示价格应该在2000美元左右。得到它。
驾驶员可以使用出色的奥迪虚拟驾驶舱(Audi Virtual Cockpit)，这款仪表凭借其功能、可定制设计和全屏地图显示等功能，在日益普及的数字仪表集群中依然独领风会。平视显示是可选的，并发送司机的速度，音频和逐转导航;它也是可配置的。苹果CarPlay和Android Auto都是标准配置，并且与RS Q8的原生信息娱乐功能兼容，后者是从标准Q8继承过来的。Q8还附带了一套主动和被动安全系统．
颠覆跑车世界秩序
物理学会让你相信，一辆高傲的、巨大的汽车不应该像2020年的奥迪RS Q8那样好。事实证明并非如此。我们并不是说RS Q8应该取代任何人的超级跑车，但它为寻求实用性、五辆车的空间、豪华和完全羞辱目前生产的大多数跑车的能力的买家提供了一个充分的准备。
只有一个未知数，而且是一个很大的未知数:价格。奥迪仍在确定2020年版RS Q8的定价，但预计起价约为12.5万美元，高于宝马X5M等竞争对手的10.5万美元，远低于17.85万美元的路虎揽胜SV自传动力(Land Rover Range Rover SV Autobiography Dynamic)，并接近2020年版保时捷卡宴Turbo。与兰博基尼Urus、阿斯顿马丁DBX、宾利Bentayga等20万美元级的车型相比，2020款RS Q8的性价比仍然很低梅赛德斯amg G63．
热门的人可以对性能suv发表意见，直到他们的脸变红，2020年奥迪RS Q8已经在这里了，而且它不会很快去任何地方。也不应该。它的发展表明，即使未来将由跨界车主导，爱好者仍将在谈判桌上占有一席之地。它离地面的高度可能比我们预期的要高一些。