2019年宾利欧陆GT证明人类驾驶永远不会死

即使你泵出足够的饮料放进去的人驾驶的倡导者们会承认这一点：有自动驾驶汽车周围是相当不错的。我们这些在我们的血脉汽油和美孚1号在我们的关节可能引述查克·赫斯顿当有人甚至在世界敢暗示其中驾驶自己周围可能会从我们剥离，但有一个按钮在方向盘下，关于第4级的自主权持久性有机污染物的时候，我们必须采取一个电话或需要断火快速的特权午睡。

而这正是人们实际上谁护理关于驾驶。对于绝大多数的美国人，谁看车，他们做冰箱的方式，一个终身免费的工作方向盘和踏板毫无疑问的声音兴高采烈地释放，尤其是负担，因为尤伯杯要求的喜欢，这也意味着一个结束对汽车保有量。在光的，充满了共享的未来的那些雄心勃勃的预测，summonable自主豆荚似乎与21世纪的压力一天比一天更现实。

但是，即使在未来，它很可能是某些类型的汽车将生存。事实上，如果过去的先例，还有已经为人力驱动的汽车将是一个例子：马。千百年来，马担任我们的第一次传送和运输的工具，彻底改造从农业到战争的人类生活的各个方面。然而，今天，他们已经退居次要角色。他们在为丰富的娱乐精心策划的舞蹈中使用;他们对比赛彼此;他们用于导航的地形这里交通的当天的主流形式将不敢涉足，如果机器能感觉到恐惧。这很可能是汽车，因为我们知道，四个轮子，一个方向盘，两个或三个踏板，可能结业满足同样的命运：养伤，而不是完全替代。

因此，这类型的人，驾驶轮式车辆将从现在起，马已在墙脚的小股的出路忍受一个世纪？那么，肯塔基德比，贝尔蒙赌注，以及几千其他赛马建议500年印第不会在短时间内把它的单座车换成Cyberdyne赛车。同样的道理也适用于在一个防暴比如保时捷911 GT3 RS，或者任何一款首先是为愤怒的平民制造的汽车;同样的，超级跑车上的跃马，愤怒的公牛和瑞典鬼等等。事实上，在大多数小型货车、跨界车和家庭轿车的方向盘逐渐退化之后，任何一种跑车——从定义上说，这是一种受情感驱动的选择，而不是一种合乎逻辑的选择——似乎都有可能继续存在下去。

但是有存在在很大程度上是作为庆祝驾驶乐趣的汽车的另一个​​类别。没有一个凿罚款点裂开发夹在10 /或十分之热捧四分之一英里在10秒或者更少，但对于一个舒适，轻松的取得，和长距离的快速跨越。一辆汽车，联合收割机回路面驾驶乐趣与高速公路的乐趣。换句话说：一个gran turismo．

正是有了这一切搅拌在我的脑海，我攀登到2019年宾利欧陆GT在洛杉矶市中心穿过开阔的美国西部去年底长的车程。在所涉及的起动自动驾驶汽车跳舞就像在我头上sugarplums，是刚从汽车的使用LA-面向未来的名称为媒体日的思考洛杉矶车展在这里，有远见的人聚集在一起，讨论着遥远的明天，不久的未来的汽车在会议中心刺眼的灯光下揭幕。

事实上，人的GT类如恐龙般闪光被消灭了，新的孔蒂GT可能受不了，像霸王龙作为最吓人的版本出门。对于第三代的续换老骨头，它绑在基于前轮驱动的大众辉腾的喜欢新血统密切相关的最新的保时捷Panamera。不像今天周围的任何小猪，不过，也有它的引擎盖下12个如雷缸。结合这些打活塞有一对涡轮增压器和一些在大众集团的大厅里找到最精明的发动机技术，以及你风与发动机制造626马力，扭矩664磅 - 英尺。再加上八速双离合变速器和全轮驱动系统，由于周围需要的同时始终有利于后轮-的最大功率的38％的混洗功率可以被路由到前轴，除了在运动模式，当降到17，你风与汽车，尽管5000磅的整备质量北部，可从每小时0至60英里3.3秒Sprint和11.5秒123英里每小时跑400，根据书呆子的数字车和司机．

不是说有很多的机会去探索，业绩trundling各地洛杉矶市中心，在那里永久交通使驾驶灵魂破碎不管那种车的你发生什么事是为了躲避该地区是在待办事项列表中的那一刻起顶宾利的Zippo的大小的智能钥匙卡在手，我的行李在后备箱里。广开州际大量伸出洛杉矶盆地到周围地区，但他们在很大程度上粲路线钝移动旨在将都市区之间的人员和货物尽可能直接的手段，与拖拉机拖车堵塞，花边相机连藏高速公路巡逻瘙痒，打击那些谁胆敢违反任意速度的限制。取而代之的是，宾利和我的书，它北面和东面，周围的圣加布里埃尔山踢脚且沿着过去帕姆代尔的航空枢纽和维克多维尔和El幻影，进入清扫国道的道路可通向约书亚树干煎饼。

正如在敞篷车版本的第一次驾驶审查中提到的，康迪证明自己是那些汽车等中的一个凯迪拉克CTS-V它只是所以臭烘烘的快，这是痛苦容易卷起超过你所需的速度。可达85英里，每小时感觉你走;当你按下里程表成感觉就像它实际上是开始尝试三位数它的唯一。不过，这并不觉得自己的工作;感觉就像一个快乐慢跑，车上发现步态，它可以沿着整天慢跑没有强调它，或轮丝毫背后的人。

与之前的欧陆GT，一个V8版本即将推出;与上一个版本，它会所有，但一定要快，足以永远不会离开你想要。但这宾利schnoz背后强大的双涡轮增压W-12发动机提供其强度，以便无缝连接，这是很难想象别的推动这辆车沿着开放的道路。电源是毫不费力，总是存在的，即使发动机在低转速沿滴答作响，你能感觉到它在手接近隆隆。这是非常易于管理;油门民建联担任了一团更快的速度。猛踩气体，虽然和大宾利沉其四个轮胎到像猎豹的脚和闪电战路面与能够使即使是最有礼貌的摩门教吐出一个四个字母的单词的紧迫性视野。它永远不会成为一个对快速轨道有只是太多的重量，但在现实世界中，欧陆GT感觉如此无坚不摧，这是很难想象任何车能够逃脱它，至少不会束手就擒．

大，无情的力量早已飞B的商标，虽然。最新的孔蒂也带来了新发现的处理诚意表中，由于毫无疑问，部分对那些保时捷相关的骨骼发现在汽车的底盘的心脏。新的设置，其中超过5英寸进一步推动前轴向前比以前，意味着发动机可以坐在底盘还回来，提高敏捷性;结合起来，与它的可调节三腔式空气悬架，其可以紧张起来或在一个时刻放松，结果是一个后卫​​，像一个移动跑。踩住驱动模式选择为运动模式来告诉你要播放的自适应悬挂和双离合变速箱，并配有活力，将离开保时捷911 Turbo司机宾至如归的感觉这个庞大的英国GT铲球曲线。

的确，事实证明，对于二十九棕榈公路向东延伸的平缓弯曲的沥青带来说，Sport有点太过有力了，它的转速比需要的要高，悬架的强度也超出了承受这段道路的必要范围。默认驾驶mode-dubbed“宾利”,说明在仪表盘black-on-white B的缟玛瑙循环驱动模式显示看起来像个8-ball-proved这里最好的设置,在需要的时候提供快速转变,同时礼貌地让它巡航时大部分的小马不是必要的。

过了约书亚树国家公园，最后的车流消失了，留下一条92英里长的空马路直通科罗拉多沙漠。这里的距离欺骗了你;即使速度计显示在100英里，远处的山脉似乎并没有一点点靠近，就像冰川以地质速度向你爬来。在一辆满载着不开心的孩子的小货车里，毫无疑问会感觉像地狱。独自开着一辆626马力的宾利夕阳将群山染成金色和蓝色，这就是天堂。直道和高速的清扫车一次又一次地交替，一条柏油路带在那里等待着你。这是一条专为豪华旅行家打造的路，我和康迪充分利用了这条路，在卡钳钳住巨大的圆盘之前，宽阔的车鼻沿着直线向下，就像参孙拉下神庙的柱子一样。很少有一天你会发现你开的车是为你所走的这条路而造的;这是一个罕见的日子。

尽管如此，该驱动器不是完美无缺的。我的车是欧洲规格的早期积累的美国人将无法莫西到他们的宾利经销权，并拿起一个12缸欧陆GT直到今年-，因此第四季度，自带偶尔吓人的东西。我花几十英里愤怒的嗡嗡嘎嘎从车门中，我假定喇叭传出因渗透由于松散的电线的地方。传递到每一个凸起舱，并在美国农村的这种特殊的一块月球路面，有很多的颠簸，会产生静电，使得它听起来像外星人正试图通过奈姆系统与我联系的饱嗝。（但更糟的是，看到问题与立体声本身如何打好使用，否则，奇妙的18扬声器，2200瓦的音响淹没了嗡嗡声是不是一种选择。）幸好，问题是否自行最终，但是时间跨度不大仍足以让我骂克鲁工人谁没有锁定该线下得不够紧。

远不如原谅的，虽然是道路线头蹦跳着跟在粗糙路面的嗡嗡声沿机舱。这是尽可能多的22英寸轮圈，包裹微薄的轮胎，因为它是比萨面铺装，虽然的控诉。虽然22S得到孔蒂不可否认存在（和帮助掩盖它的大小在张），侧壁的微不足道的量是指橡胶的，以吸收重击的能力是有限的。而且，由于宾利避免使用这种技术测量仪上的原则主动噪音消除，振荡球拍管理，使公司的方式来我这几年尽管有许多，许多磅被动吸音材料。如果你曾经这么幸运，买了欧陆GT，坚持标准的21英寸轮圈。

除了最坏情况情景路面噪声的小高潮，不过，宾利的小屋奠定无可非议。从牛皮的小群的价值（以“亚麻”和“烧瓦橡树”饰面，在我的测试），以丰富的木单板（“黑暗Fiddleback桉树”）以及闪闪发光的金属装饰位变色LED气氛照明五个独立的按摩程序准备去擦道路的压力，这是每一位名副其实的房子大小的价格。即使是最好的房子，你可以买到$二十七万七千三百六十○，毕竟不会是这家豪华的内部...也不会对整个大陆随身携带不安的灵魂。

事实上，在登山石英岩，亚利桑那州返回到州际公路系统的最后130英里长，乘车证明放松，足以让心灵徜徉回自动驾驶汽车。毕竟，宾利已经小幅上升到自治的外围，其自适应巡航控制和车道保持辅助什么让司机离开驾驶自己的蜥蜴大脑条子的行为。保持道路上一只眼睛，另一只手放在你需要抓住手动控制关闭的机会，车轮，你可以自由地思考的奥秘的宇宙，如当其他汽车和卡车在跨境不再需要任何眼睛或手作为保险。

有一天，当然，也会有电4级autono，出租车城镇周围和自我控制的大型货车只需要人类的海港领航员停泊他们进出装卸码头的闲逛。不过，虽然他们在城市到达当天送尤伯杯司机到面包生产线一定会到来，在未来的几十年里，通过大空的一个微不足道的部分驱动的一天，让这么多这个国家就足以质疑技术是汽车文化的必然侵占。

即使共享自动驾驶汽车变得无处不在，作为一项业务，它们也需要人口密度才能发挥作用——在美国，数百万平方英里的土地都缺乏这种密度，而数百万美国人更喜欢没有这种密度的生活。此外，别忘了将自动驾驶汽车推向农村地区所需的技术需求。谁会花费数十亿美元，在数千英里的农村土地上建起自动驾驶汽车所必需的5G发射塔?这些土地上的手机信号甚至连一个电话都覆盖不了，即使进入本世纪已经18年了。谁会把时间和财富花在建设充电基础设施上，以支持共享电动自动驾驶汽车车队。这些电动汽车大部分时间都是空着的，要么等待召唤，要么在前往距离最近城镇10英里(约合10公里)的车主的途中。今天勉强度日的城镇和县会被迫花费数百万美元来铺路和粉刷土路，以便让机器人汽车留在车道上吗?自动驾驶汽车在农村地区广泛应用的障碍似乎是如此巨大，很难在短时间内克服它们。

除此之外，从哲学的角度来看，人与机器之间的情感联系是什么?毕竟，汽车不仅仅是一种运输工具。他们激励我们。关于汽车的一些东西与艺术起源的那部分灵魂息息相通;这种原始的力量，它所带来的自由感，激发了我们最好的创造力。在过去的一个世纪里，无数的书籍、歌曲、诗歌、电视节目和电影都以汽车和卡车为主角——它们既是角色，也是催化剂。如果方向盘走了长毛象的老路，在方向盘后面找到慰藉和宁静的那部分精神会发生什么呢?

没有人曾经打算写音乐有关自动驾驶汽车,我想。

最后，在离开洛杉矶九个多小时后，它来到了挡风玻璃上:凤凰号。平心而论,它那么多出现不像曼哈顿的摩天大楼爬向你特别在晚上,当所有你可以看到灯:两个,四个,然后八,然后16日钠蒸汽和领导和卤素点点分散墨水翻一遍又一遍你按到的边缘城市的扩张。

而且它确实蔓延了。虽然在美国，汽车的确是交通工具中最重要的一种，但很少有地方能像亚利桑那州的首府那样成为汽车的典范。在过去的一个世纪里，这座城市的发展几乎是指数级的;尽管人口从一个世纪前的29000人攀升至1950年的107000人，在随后的几十年看见了天空火箭由于空调价格越来越便宜，汽车越来越普及，到1960年，美国的空调数量达到了43.9万，到1980年达到了79万，2000年达到了130万，现在达到了163万。以汽车为中心的理念绝对影响了这座城市的布局;密集的凤凰城都市区包括了相邻的斯科茨代尔、钱德勒和格兰代尔等地区，人口可能超过400万，但他们分散在一个容纳四倍于纽约市及其周边人口的地区。

即使没有该地区令人难以忍受的夏季高温，气温也可以达到华氏120度，用脚或自行车作为主要的交通工具是很困难的;两地之间的距离比大多数美国人想走的距离都要远，在城市设计中，人行道和休闲通道总是排在道路之后。因此，当地文化已经与汽车生活交织在一起;即使在可以走路的地方，也不常见。在此期间的一天晚上，我决定步行一英里到一家餐馆;尽管沿途温度宜人，地势平坦，人行道也很多，我还是遇到了另外一个行人。如果你正在寻找汽车在美国的荣耀地位的证明，没有比凤凰城更合适的了。

这也恰好是美国少数几个地方，你可以在十二月找到赛马之一。这是我指出了宾利的船头到凤凰的原因之一，而不是某个地方更奇特。也许人赛马，我算了一下，可以提供一些线索，我们的后代将如何看待人力驱动汽车。所以，我驾驭孔蒂草坪乐园，位于城市北部的赛道。如果你从来没有到过西南部的赛车这个迷人的小中心，让我画一幅画：

想象一下肯塔基赛马会，迷人而茂盛，挤满了人，充满活力而颤抖。

现在想象一下完全相反的情况。

“草坪天堂”(Turf Paradise)是一家破旧的店，铺着污迹斑斑的油毡，有几家餐厅会让盖伊·菲利(Guy Fieri)感到恶心，调色板直接来自印第安纳州的一家疗养院——介于三流赌场和上世纪80年代的小联盟棒球场之间的奇怪组合。即使是成千上万的观众也改变不了这样一个事实:这首歌感觉已经过了黄金时代几十年;除了外面的数字记分板，它看起来好像40年来都没有改变过。

尽管如此，有超过一对夫妇的人在那里，其中大部分外，聚集在围场和终点线这是厚之间的区域用干草和马气息的气味。他们中的一些咨询赛车的形式，简单地通过动物自身体重的野兽游行过去，但其中许多人，男女老少，似乎着迷的几率。

“我们主要是为了马匹的时候，”一个男女混合组千禧说。一个女孩援引他们的不可预测性，你永远不知道他们会做什么，她说。

在他们旁边，一个戴着圣诞帽、牙齿破碎、声音甜美的老人重申了他们的观点，他说自己20年来偶尔会来赛道。“我喜欢看马，喜欢打赌，”他说。

约翰，一个矮胖的盐和胡椒50出头的格子短裤穿着单薄老花镜在他的包裹下的荫凉，说他喜欢来观看赛马;他在奥马哈长大，在他们身边，与他的父母把他送到轨道。

“真的不指望赚到多少钱，这是我们喜欢的只是一些，”他说，‘总有会是一个需要马...人们联系自己的情绪。’

马经过时，景色变得安静了。竞争对手就像赛车，紧张而火热;更慢、更温和的马就像踱步车一样陪伴着他们，让他们保持冷静。有那么一刻，整个场景似乎来自于早年。如果这一切——人、土地、金钱——在马被内燃机汽车取代后的一个世纪仍然存在，人们很容易就会想象到，人们围在一起，看着以汽油为动力、由人控制的汽车在起跑线上空转，就像这些观众陶醉在粪便和汗水的味道中一样，他们沉浸在石油和汽油的烟雾中。

看到人们聚集在赛道周围，这对老式汽车的未来是令人安心的，草坪天堂是一个太悲伤的地方，不能呆太长时间。(至少在你不喝酒的情况下是这样的，因为有很多人在预赛间隙都在喝酒。)

该场比赛，然而，几乎没有找到解决凤凰马的地方。奇怪，因为它看起来对我们这些生活在密西西比河以东，全美共有67000匹野马在城市扩张之外的干燥、撒满仙人掌的山上，有一群大象在自由地奔跑。我把宾利指着托托国家森林，希望能看一眼。然而，巡游了一个小时，却没有发现它们的踪迹——除了许多实际的标志，建议司机们至少要留意那些游移的马群。(不过，这条路确实提供了很多令人愉快的拍照点。)

也许，我想，这将是人类驾驶的汽车一百年后的最终命运:没有围栏，在人口中心之间的安静空间中自由自在地运行，远离文明。当然，有些可能会成为市中心的景点，就像中央公园的马车一样;另一些人可能会在赛道上度过他们的一生，就像小马们在“草皮天堂”的肮脏椭圆形赛道上奔跑。但有很多人似乎还会继续下去，远离温文尔雅的疯狂，狂野和自由，仍然会在那些有幸与他们共度时光的人中间引发喜悦、沮丧和灵感。

在那些自由放养的汽车中，也许…宾利大陆GT将继续存在。