2020林肯海盗船回顾：90％病例中有林肯的紧凑型豪华跨界
只是去另一个90％。
从上世纪中叶林肯的秋天美国例外论不是突然的。相反，福特的管道在奢侈品成本切割的奢侈品中，福特的鼠标呼吁淡化淡化变得无情的默默无闻。2000年代中期的事情黯然失色，阵容被重建的僵尸臃肿。现在林肯2.0（3.0？4.0？）有交叉的一个新的舰队包括一个新的脱落这个谱系的希望航海家，鹦鹉螺，飞行员和今天的议题：2020年林肯海盗。
林肯的复兴是最令人印象深刻的观点，但仍有较深的那些时代的淡色调。考虑90-90规则，由贝尔实验室的程序员汤姆嘉吉公司早在上世纪八十年代开玩笑地设想：“第一个90％的代码占了第一个90％的开发时间代码的其余10％的账户“。其他90％”的开发时间。”你几乎可以做的，但这些最后的润色几乎总是需要比预期更长。
这与90％的2020林肯海盗船，就被大濒临豪华交叉的情况。但竞争的奥迪Q3，梅赛德斯 - 奔驰GLA，acura rdx.， 和雷克萨斯NX- 棒的高位，所以我们留下了判断了Corsair的最终10％，其适合和完成，以确保程度。从其福特逃生平台 - 伴侣和Dowdy MKC的大部分都已完成已经完成。现在很难。
2020林肯科西兰，由数字
- 基价（如测试）：$三万五千九百四十五（$六万○一百一）
- 动力总成：2.0升4缸或涡轮增压2.3升4缸|8速自动|前或全轮驱动
- 马力：2.0升：250 |2.3升：295
- 扭矩：2.0升：280 |2.3升：305
- EPA燃油经济性（城市/高速公路/综合）：2.0升FWD 22/29/25 |2.0升AWD 21/29/24 |2.3升AWD 21/28/24
- 座位：5.
- 货运量：57.6 CU（第一行后面）|27.6 CU（后排后面）
- 快速采取：这是一个宽阔的奢侈交叉的头发宽度。中期更新可以做到这一点。
虽然Corsair使用新的2020逃生平台，它的设计是相当比福特更加优雅。有流线条简洁以及来自英俊的飞行员的经典造型清晰的移植的总体大将之风。虽然宽，林肯星装饰的进气格栅无疑是一个声明，这是不像一个愉快的一个掠夺性的鱼鳔雷克萨斯或宝马。这里的最高分。
林肯在五个修剪层面提供了Corsair。标准是一个基本规范模型，可以在FWD或AWD中使用。标准I看到了便利包（室内环境照明，语音激活的导航，可折叠的第二排座椅和集成的车库门开启器）和18英寸深色彩绘车轮。预备用规格添加了一个动力全面板Moonroof，14个扬声器陶动音频，福特免提脚踏式后挡板，19英寸加工和彩绘车轮。储备II添加林肯的元素包装（加热和通风前排座椅，加热的二排座椅，加热方向盘，挡风玻璃刮水器脱砖和雨水传感刮水器）和CopIlot360 Plus。最后，储备III掉落林肯在引擎盖下的较大2.3升发动机，并添加了自适应悬架，技术包（手机作为关键应用，无线充电，自适应LED前大灯和12.3位仪器集群），一个朝上显示，以及林肯专有的24路完美的前排座椅。客户还可以选择选项的干部点菜。
在内部，海盗船拥有适度的奢华。座椅采用乳脂皮革，舒适诱人，并可选择按摩功能。紧凑型跨界车也出人意料地宽敞，两排都有充足的腿部空间(前43.2英寸/后38.6英寸)和头部空间(前39.5英寸/后38.7英寸)，甚至对个子较高的人也适用。林肯称海盗的内部是“感官的避难所”，我们不能否认这句令人痛苦的广告语是真的。有一个真正的推动力，以减轻噪音，振动，和严酷的侵入机舱，比竞争对手更重要。多亏了自适应悬架，新的后衬套设计，主动噪音控制，双壁仪表盘，增强的隔音，更厚的侧壁轮胎，海盗船是耳语一样安静的合适的林肯。
乍一看，海盗船给人一种精心挑选的豪华机器的感觉。但再深入挖掘一下，福特削减成本的幽灵依然可见。这是第一个和最重要的感觉在海盗的按钮和旋钮。用人造铝包裹并经过处理Bentleyesque滚花挡板，Corsair的触觉控制感觉每一件件塑料。林肯在大多数地区藏起来隐藏其福特骨头，但在宽容的宽容上也是太多的戏剧。Corsair的设计人员还认为，携带HVAC Outlet的设计。虽然在其造型中没有令人震惊，但材料是便宜的，柔性的塑料。我们很容易看到有人不小心敲门并打破其中一个叶片清除。
在前台前进，林肯的衡量集群很帅。它可能不如清脆奥迪的虚拟驾驶舱，但它肯定更简洁和易于配置要多少信息传递。我们最喜欢看的是近涂黑的屏幕显示在正常驱动模式下只显示车速表，燃油表，和媒体选择。不幸的是，同样的赞美不能其笨重，过时的视觉信息娱乐系统上堆积。和Windows 95的像素化，系统落后于我们的蓝牙，导航和系统设置输入。CarPlay和Android自动可供选择，但我们不允许或者使用在我们的电话堵塞会一直从导航抹去我们的行驶路径。它是2019年，林肯，一个带有卡片或自动的分裂信息屏幕。
90％的规则也在Corsair的可选Revel音频系统中。陶醉于我们的耳朵常规令人惊叹;但是，Corsair的系统仍然需要调整。我们专利的立体声测试播放列表返回了一个混乱的低音线，略微稀释的人声，以及不如广告所清楚的中间。系统的推子还需要向后轻轻推动，以便更具包容的效果。这些应该是简单的软件修复。
值得注意的是，安全是林肯Corsair是一个成品包装的一个领域，只要你愿意为额外付费。买家有选择林肯的选择CoPilot360或COPILOT360加安全技术套件。CoPilot360包括自动Highbeams，预碰撞辅助行人检测，前部碰撞警告和动态制动支持，以及车道保持辅助系统，后视摄像头，以及盲点探测更好变更车道和停车场演习。升级到COPILOT360加你会得到所有上述系统加自适应巡航控制系统，交通堵塞辅助系统，帮助中心的汽车，手表限速标志，并得出一个句号无需驾驶员干预，以及向制动辅助，主动泊车辅助系统加上它可以帮助司机平行泊车，360度摄像头，并规避转向辅助辅助最后一分钟的航向修正，如果崩溃是迫在眉睫。
推进海盗船，林肯提供两款涡轮增压发动机。基础引擎是具有250马力和扭矩的280磅 - 英尺的2.0升4缸发动机。想要一点额外的果汁的客户可以与295马力和扭矩的305磅 - 英尺选择一个2.3升4缸发动机。两者都使用一个无缝8速自动变速器;2.0升能够与前置式或可选全轮驱动可以了，而2.3升是全轮驱动只。
沿着太平洋海岸高速公路施加的发动机，无论是对交叉都值得的动力，尽管我们可能选择2.0升，因为没有足够的区别来证明价格溢价证明。每个发动机都很干净，甚至足以满足最短的公路ondramps。同样，林肯在将驾驶员从道路上绝缘时做得很好，有一个振动毛毡，一旦推动开始按钮，就会从任一发动机听到声音。您无法将您的燃料经济作出决定，因为这两种忽略都不同，只有2.0升保存的单一MPG。另外还有5种拍摄模式;普通，保护（生态），激励（运动），滑（雨）和深度（雪），但没有区分自己够彼此。把它放在正常和快乐。
林肯还提供自适应悬架，使乘坐不平静，破碎的路面润滑，以获得其奢侈地位的程度。也就是说，它带来的柔软可能导致Corsair依次列出。你不会晕船，但它很明显。鉴于暂停的计算机化性质，这应该是另一个瑕疵公司可以轻松解决。
在我们的驱动器的结尾，我们只剩下约2020年的林肯海盗几个真正的抱怨。但是我们在想，我们的意见是什么，如果林肯是要密切关注这最后的10％，如果它是完全掌握了跨越这一差距将只取尽可能多的努力作为第一个90％的旅程。这是一个很好的交叉，但它是一个能够是伟大的。