2018丰田普锐斯C评论：城市居民的混合动力车，运动风格（但没有真正的运动性）

欢迎来到评论家的笔记本，一个快速的即兴汽车评论，包括印象、笔记和关于任何事情的旁注驱动器作家碰巧在开车。今日版:2018丰田普锐斯C4.

我开着普锐斯C，车窗朝下，在布鲁克林公园斜坡区享受着夏天的时光，这时一个骑着电动自行车的中年男子在我旁边停了下来，高兴地问：“这是一辆自行车吗？”P里奥斯震惊了，因为我没想到在这辆车里会受到关注——尤其是紧跟在宝马i3之后，它大量长相-我答应了。他滔滔不绝地谈论着这个设计，它一定是全新的，多么“棒极了”。最后，在听到价格后，他说这实际上是非常新的，他在起飞前说：“哇，好吧，去吧！”。他是在引用丰田的口号，还是只是说我应该利用每加仑48英里？

丰田普锐斯（或Prii，我喜欢用复数形式称呼它们），是市面上最知名的混合动力汽车，这要归功于它们标志性的卓越燃油经济性和城市汽车的多功能性。驾驶混合动力汽车？你的朋友们可能会想象一辆普锐斯，即使你有其他的东西。我在洛杉矶欢呼过的每一辆Lyft最终都是普锐斯。这辆丰田，不管你喜欢与否，都是这个混合动力车的记录，即使其懒惰般的驱动器和爱它或恨它的审美。用这个新的类别让我更接近前一个类别；之前Smart ForTwos成为了小型环保手机的首选在美国，普锐斯获得了冠军，但我不能否认，当你第一次走向它时，刷新的2018年普锐斯C给人留下了非常好的印象。

普锐斯C是车型系列中最小、最便宜、动力最差的。它可能不是“驾驶者的车”，"但是，即使是自称的汽车爱好者也可能会考虑到这一点，尤其是那些住在像纽约这样拥挤的城市里的人，但他们仍然需要长时间的轮子。所以，从布鲁克林区到巴尔的摩的周末旅行，比普锐斯C四更好的车能测试什么呢？毕竟，四小时的车程比往年还要多。加油站少了，可继续加油。

优点：

• 沿着新泽西州的收费公路开车从来都不好玩，但在四个小时的车程中只用半罐汽油肯定会让它变得更好。回程也会是一样的，但周日下午典型的北行往返交通挤垮了高速公路的平均里程。不管怎样，只要在一个可怕的新泽西加油站停一次（我从来都不喜欢等别人给我自己加油）就是一个巨大的优势。除此之外，由于油箱只有9.5加仑，普锐斯C的加满成本很低。
• 虽然有趣大小的普锐斯的造型自2012年首次亮相以来没有太大变化，但前端已经得到了急需的更新；C的长而尖的前灯和动感的分体式格栅似乎从中汲取了灵感福特福克斯-我必须说，它很耐磨。更新版与我驾驶的那辆车的亮橙色油漆很好地吻合，这使得这辆车和普锐斯一样引人注目。
• 车内塞满了方便的小物品存放区。方向盘正前方有一个小裂缝，非常适合存放手机，太阳镜，或是你内心所渴望的。乘客座椅前面的仪表板上有一个更深的手机固定小隔间，紧挨着AUX和USB端口，这对于将电线收起来非常有用。
• 简单、直接的气候控制是我不认为是理所当然的。在豪华车中，仅仅调节温度可能会变得复杂，但普锐斯C的系统只有几个按钮，使其易于操作。甚至还有加热屁股的装置……虽然现在是夏天，但我测试了它。毫不奇怪，它很热。
• 因为C是Prii系列中最小的一款，所以我第一次期待着把它停在我的公寓旁边。（把车停在布鲁克林可不是开玩笑的。）它并没有让我失望。那只是一个小插曲碎片对于大多数汽车来说太小了，即使是像我的旧的'07尼桑Sentra这样的小型车，也正好适合普锐斯C。在后置摄像头的帮助下，在那些拥挤的城市停车是轻而易举的事。

缺点：

• C的技术是一个弱点。几个月前，我的同事Josh Condon驾驶2018 Prius Prime，根据他的描述，我当时的印象是，我的普锐斯将有大量面向未来的安全和信息娱乐技术。然而，从2012年开始，进入C级感觉就像步入了一个时间胶囊，考虑到它感觉多么陈旧和低技术。（但考虑到C和Prime之间7000美元的价格差异……嘿，你买什么就买什么。）
• 绝对缺乏动力是一个巨大的问题。微薄的输出（整个系统总共只有99马力）使得在高速公路上行驶，特别是在入口匝道较短的情况下，非常危险。每次我不得不合并或改变车道时，我的脚都会踩到地板上。
• 货舱很少。如果你只带了几个小包，就别指望能过得轻松;后备箱有17立方英尺的空间，你不可能对这个小c有太多的期望，甚至试图把成年人塞进后座都有点困难;包括司机在内的所有乘客的身高都必须在5英尺7英寸(约1.57米)以下，才能在长途旅行中感到舒适。
• 内饰非常裸露。暗淡的方向盘感觉薄、轻、便宜；轻微的压扁当按下上面的音量按钮时，材料的声音和滞后的反应让我想知道我是在哪一年。
• 每次我从换档杆前面的杯托里拿出一个大于12盎司的瓶子，我都会把它撞到仪表板的底部。为什么丰田会把你的饮料从杯托里拿出来，然后让你全神贯注地（更不用说把注意力从路上移开）来塑造这个空间呢？
• 我一直不小心把普锐斯C称为雅力士，因为速度表和驾驶员的任何相关信息都在仪表板的中央。（更不用说在尺寸上的相似性了，当你发现它是建立在Yaris平台的改进版本上时，这是很有意义的。）这是另一个让汽车感觉更便宜的细节。就像司机面前的小家伙们一样有趣，我会在一瞬间把他们换成我面前的仪表。
• 这音响很差。我总是把低音推到极致，在每一辆新闻车上都演奏嘻哈或dubstep，这让我感到内疚。（我喜欢把它看作是专业的研究。）在普锐斯，你必须把刻度盘一直调高到10，才能让它更接近声音……这让我很难过。

丰田普锐斯- 4，排名:

业绩：2

舒适度：3

奢侈品：1

搬运人员：2人

搬运材料：2

上诉：4

“哇”因素：2

总数：2/5

底线是：

如果你是严格意义上的城市居民，普锐斯C就是你买的混合动力车。可以这样说，每一辆普锐斯，但它听起来特别适合C，因为它是如此的压力自由停车。通常，在布鲁克林停车简直就是一场噩梦，但我没有挣扎过一次，到了周末，这几乎弥补了我不喜欢的东西。没有什么比在漫长的工作日结束后回家更糟糕的了，因为在离公寓半英里远的地方，你不得不绕圈20分钟寻找停车位，结果一天的时间延长了。它可能从任何方面来说都不是运动型的，但C是最具运动性的-看普锐斯的阵容可能是为什么我得到这么多的外观，而巡航各地。

我们测试的普锐斯C4车型起价为24965美元；但如果2.5万美元的价格对你的预算来说太高，普锐斯C一的起价是20630美元。这一低廉的价格仍然为您提供了大量的功能……最重要的是，这是一款适合城市停车场的理想尺寸车辆。。你能快点走吗？一点也不。但是你会少付一点汽油费吗？哦，是的。

2018年丰田普锐斯C4，按数字：

基准价格（测试价格）：$24,965 ($26,779)

动力系统：1.5升直列四缸，73马力，82磅英尺，电动机，60马力，125磅英尺（总输出99马力）；连续可变自动；前轮驱动

燃油经济性：48号城市，43号公路

轴距：100.4英寸

我将颜色称为“的次数”驱动器橙色：“至少五个