这就是为什么电动方程式汽车第一次挥舞黑色旗帜

如果你去租车的卡丁车中心，就会被警告会收到黑旗。如果你总是撞车，或者你不注意黄旗的说明，他们会把你从赛道上拉下来，以保证整个赛区的安全。在职业赛车运动中，车手知道他们在做什么;即使你撞上了你的竞争对手安全车后面在愤怒的时候，被告知完全退出竞选是不寻常的。

他们是如此的不寻常，以至于有72年f1经验的车手被打黑旗，是非常罕见的很短的列表它们。在8年的比赛和大量的比赛中，从来没有一个赛车手如此严重地违反了规则赛后不合格．但是卢卡斯·迪·格拉西在昨天的伦敦大奖赛的最后一圈被罚了黑旗，因为他基本上没有被告知他有一个完全不同的点球。他诚实地越过了终点线，相信自己赢得了比赛。

事情是这样的:在22个弯道的伦敦大奖赛赛道上进行比赛，事故几乎是理所当然的。随着第一辆安全车在熄灯后不到五分钟就来了，更多的事故基本上是不可避免的。当André Lotterer把安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔(Antonio Felix da Costa)直直地推到发车/终点的墙上时，达·科斯塔的泰奇塔(Techeetah)最终搁浅在了发车出口，这意味着随后的安全车不得不这样做爬通过室内段的室内外轨道。

在电动方程式赛车中，只要你停在自己的车库，你就可以在安全车下停车。这样你就可以在需要的时候进行维修，但不能把维修站通道当成捷径。在伦敦，99%的情况下，它不会沿着赛道运行，与其他赛车相比，维修站的速度限制通常会让你减速，即使他们是在标准安全车后面行驶。

不过，考虑到达·科斯塔的车在哪里，迪·格拉西决定赌一把。他的努力得到了回报，他完全合法地从维修站通道出现在后面的列车前面，在通过维修站通道时停在了奥迪车库。至少他是这么想的。

实际上，迪·格拉西并没有完全停在车库里，所以他被罚了“驾车通过”。这一举动虽然离谱，但完全合法如果他停下来．因为通常它不会给你一个优势通过维修区这个特定的而不是呆在安全车后面,它没有被规则上的漏洞太多怪异,一千分之一的时刻,不知何故,Di格拉希和奥迪有突变可能是值得冒这个风险。

它不是。迪·格拉西因为在他之前的“得来速”比赛中没有停车而被罚了一次得来速。但后来奥迪没有告诉司机他得到了一辆，所以他没有进来。在赛车运动中，你只有很短的时间来沟通和回应处罚命令，否则你就会被罚出场。

卢卡斯·迪·格拉西向我解释道驱动器比赛结束后，车队没有告诉他罚球的事，所以他不知道黑旗是给他的。“我直到比赛结束后才知道被罚了。不沟通是团队的决定。我必须按照团队的要求去做。所以我一直在争取胜利，当我完成比赛时，我认为我真的赢得了比赛。”

最疯狂的是，它并不是在维修区开着车在迪·格拉西被罚的安全车后面获得了六个名次。实际上，这可以归结为一个相当奇怪的原因——油漆。

ExCel中心的巨大机库——20%的赛道都经过这里——已经在赛道区域重新铺设了路面，包括维修站通道的外部部分。但是维修站通道的内侧部分仍然保留着展览中心闪亮的地板，这正是迪·格拉西没有好好停下来的地方。如果他停了下来，那他就没事了。

我们之前考虑过，但如果安全车再快一点，那就没用了。否则，你也会失去头寸。你可以这样做，但你也必须有失去头寸的机会。但从来没有人保证会对迪•格拉西或奥迪有利。

在事故发生后第二次拜访乘务员时，迪·格拉西看起来很无奈，他告诉我:“最后，数据显示，尽管车轮被锁住了，但我还是滑了一点。

“我感到非常抱歉，因为这是一个聪明的举动，我错过了一场胜利，又一次因为这样一个小细节。看，我认为每个人都在努力变得聪明，试图找到方法。所以我们百分之百地遵守规则。所以，如果类似的东西再次出现在其他地区，我认为即使我们不使用它，其他人也会使用它。”

其他的竞争对手对他的领先没有印象，认为在谨慎的情况下超过六辆车通常是不被允许的事情。但这并不是迪·格拉西惹上麻烦的原因。

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