奥迪正在达喀尔与这个badass e-tron rally卡车

奥迪去年宣布这将使公式e留到lems返回的焦点和一个新项目，意味着建造电动达喀尔拉力赛车。星期五，它推出了Q Q E-TRON，这是它的竞争者在世界上明年1月份在世界上最艰难的越野挑战赛上迎接沙丘。

奥迪的三个方程式电动发电机单元运行汽车;一个在每个前轴和后轴中，用于操纵达喀尔的汽车需求，然后是第三个，已经安装在汽车充电。为达喀尔举行的最大挑战之一是沙漠中间没有多少充电站。奥迪制定了在汽车中放置DTM发动机的解决方案，尽管它不会向动力系提供任何东西 - 它在汽车运行时对电池充电。汽车制造商要求效率“远低于200克[燃料]每千瓦时。”

前勒芒司机和奥迪公式e队长艾伦麦克风告诉驱动器在伦敦eplix中，达喀尔项目令人印象深刻，作为奥迪的新野心。“这是一切 - 这是一个后勤挑战，这是一个技术挑战，这是一个精神上的挑战，这是情绪疲劳。它绝对是一切。

“我认为从团队的角度来看，当然有(团队负责人)斯文·科万特(Sven Quandt)掌舵人，他们有很多经验和理解。我认为关于车手，我不确定你有一个更好的阵容，说实话，带来经验，但也交付了结果。从汽车的角度来看，如果我倒回去一点，这就是与奥迪合作的好处，因为他们从不害怕挑战。”

奥迪的Q E-Tron将由StéphanePeterhansel推动，他在两轮车上赢得了达喀尔的14次六次，并在一辆汽车中八次八次，作为联合司机，另一个经验丰富的挑战退伍军人。

McNish说，达喀尔汽车，凭借其现有奥迪赛车技术的混合，表明该品牌愿意采取大机会。“如果你回想一下他们第一次进入拉力并困在Quattro，每个人都去了'啊，就没有办法。”

“但即使他们把它带到了巡回赛车或者第一次与Le Mans的直接注射到Le Mans的时候，或者柴油或混合 - 一切都在现状中的一切都是如此跳跃。他们没有害怕这一挑战。

“当然要去达喀尔将是一个不同的尝试，去那个与所有电动驱动器一起竞争，他们将成为艰苦的工作，但他们承诺，他们致力于知道这将是一个艰难的但是，知道最终品尝到最终的香槟是绝对精湛的。但是很漫长的夜晚和很多深度灵魂搜索和挖掘，以确保他们在两者之间得到正确的解决方案。“

虽然奥迪在公式E中的时间绘制了伦敦Epriix，但在麦克风中的颠覆性事件标志着它的倒数第二次表明，达喀尔计划显示该品牌仍然热衷于成为赛车前沿的一部分。“我必须把我的帽子带到董事会上致力于这样的挑战，这是我们要为之提供的重述。

“我认为，在赛车运动中，他们也很好，因为你知道，他们都坐在它后面，我们在一个位置，我们在很多赛车计划的位置也可能不那么坚实，但我们有了一个专注于它的董事会以及明确的陈述我们正在使用它。“

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