这是奥迪电子（奥迪）GT如何提供真正的电动大旅游者

GT汽车的想法是它应该是擅长的两件事：奢侈和远距离驾驶。您应该能够在整个公路旅行中享受汽车的性能，以某种方式始终暗示通过法国里维埃拉的弯曲沿海道路。在右手中，它应该能够优雅地敲击勒芒。这是一个自命不凡的汽车性感观点;汽车应该提供自由和赋权的想法的复杂但老式鸡尾酒，只要你能负担得起。

这一切都是浪漫的废话，坦率地，因为GT汽车是外面的耐力赛车的非常特定的类别，定义得相当不佳。它往往取决于什么感觉就像一个GT汽车。它比热舱更大，更豪华，但更奢华的设计当而不是超级跑车。它有一个关于它的成就感，但也应该是可以实现的，作为梦想车，而不成为一个蒂克托克的影响者。并且从来没有是一件电动的，因为在那个模糊的内容中结合电力和奢侈品感觉到目前为止，grand tourer还没有真正与电池技术兼容。

奥迪希望通过电子Tron GT破解代码。尽管如此，汽车的高性能RS变体也许更贴切，具有637 HP。

有很多电池供电的超级磁带。这Rimac概念一体， 这宾尼法里纳·巴蒂斯塔那NIO的EP9- 这并不重要，因为他们在全力以赴的范围内并不重要，因为，y'know，谁为野外表现的任何东西买了一个超级乐奏？它们是荒谬的，奢侈品装满了流血的技术，他们有“是那个 - 即偶 - 一个真正的汽车”美学，使超级和高速公路凉爽。

GT汽车的酷炫之处完全不同。他们不必尖叫“看我，我撞到挡泥板上的技术比CES还先进”，甚至不必看起来他们在那里是为了吓跑路上的其他汽车。他们应该是高性能的汽车，可以驾驶，而不是在赛道上节省几个小时来享受他们的全部性能。

理论上，与EVS没有障碍;毕竟，他们拥有那种可爱的扭矩，而不是试图稍微更容易制作奢侈品，从而降至便宜的掀背价格点。与所有EVS一样，问题是范围。作为汽车的大旅游者基本上是中期危机的答案十八世纪的差距年这意味着去的地方。

问题是，可能没有人真正关注内燃机燃气轮机汽车的范围。梅赛德斯AMG GT-R每加仑燃油可行驶20英里，油箱中的燃油略少于20加仑，可行驶约400英里。顾客们根本不考虑这一点，因为直截了当地说，除非你管他的字面意思，否则你在路上旅行时会拿一辆双门跑车做什么？公式1驱动程序谁在合同上有义务这样做？

如果这辆车的电力正确，那么它的范围是GT汽车的名字，它立即被怀疑，因为这是对EV的最明显最明显的限制。

所以你可以制作一辆电动GT汽车，没有它是一种令人震惊的错误数或者最好的奢侈品轿跑车，邀请你在城市休息时间？奥迪认为。E-Tron GT是作为拥有这一切的汽车：令人兴奋，赛车的绩效技术，但生活 - 美好的舒适感觉这是大旅游的标志。

必须指出的是，这个范围似乎并不存在于纸面上。奥迪声称环保署估计RS的行驶里程为232英里，远低于400英里的神奇里程。在93.4千瓦时的电量下，它在实际测试中可能会带来一些惊喜，但它与s型车相差甚远，如果比Taycan备受争议的续航里程数字稍微好一点的话。奥迪还表示，使用270千瓦的快速充电器，它可以在20分钟内充电5%到80%，虽然在乡下开车时，这些东西并不总是很方便。

Tesla和Taycan谈到了GT汽车，可能是因为在任何给定年份的最佳名单中都有乐趣。但实际上，如果你采取模型，特斯拉将会削减你的力量在赛道上泰康很有趣，几乎没有什么即使在美好的一天，它距离300英里短。

奥迪本身肯定会播放“GT汽车是赛车”方面这一新的E-TRON。这是一个特殊的特技差不多了由奥迪的方程式汽车拖延，以及它在SPA的24小时内首次看到的事实，这是一个v10的任何短缺的种族，通常像击败的角斗士一样嘘声。如果最终范围并不完全关闭，那么E-Tron看起来就像一个GT汽车。

这是全轮驱动，它得到了幻想制动平衡，它是宽大的，也许，在不准确的科学中，就像一个GT的内容，这就够了。奥迪必须相信这有感觉一个GT汽车，它拥有丰富数十年的Vorsprung Durch Technic-ing in vired - 否则他们已经称之为轨道版或者更少可能将它们与rivals的AMGs和911年相比将其设置为轨迹版本，而不是他们的eqas或taycans。

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