在这个法国收藏家汽车拍卖的独特的法国品味
带上Francophone Funk。
法国的汽车工业是世界上最古老的，它开创了无数的创新。方向盘。De Dion半独立悬架。自动变速器。他们都来自同一个地方给我们带来了拿破仑和不耐烦的蔑视。法国汽车工业也有生产非常非常奇怪的汽车的丰富历史，这是一个自豪的传统，它一直延续到今天。(我看着你，雪铁龙Nemo Multispace．)
法国的汽车爱好者也喜欢别人的奇装异服的汽车，比如在巴黎车展上展出的一些东西里昂的Aguttes拍卖这个周末。这里有几个例子，从严肃的到不那么严肃的。然而，所有这些地方都远离人迹罕至的道路。
1969年Morris Mini Moke——当你看到这个，你马上会想到“部队运输”，对吧?毕竟，还有什么比843cc纯前轮驱动的英国火力更适合战斗呢?莫克车下面是一辆迷你车，这是英国汽车公司在英国军队需要一辆新车时提交的改装品。陆军拒绝了这个提议(不知道为什么…)BMC还是继续建造了成千上万个。直到1993年，莫克也一直在生产。
1964年凯旋GTR4 Dove -凯旋的米切罗蒂设计的TR4是一个巨大的成功，比心爱的但笨拙的TR3更有吸引力。用它销售这么好，温布尔登的经销商L. F. Dove & Company想，为什么不构建一个真正的Coupe版本？客车制造商托马斯·哈林顿公司最近推出了一辆哈林顿(Sunbeam)阿尔卑斯双门跑车，大获成功，于是两人相遇并生产出了这款GTR4 Dove轿车。30%的价格溢价和400磅的额外重量对它不利。只建造了49个例子。
1941年，皮埃尔·福尔型PFA -在美国参战之前，战争就袭击了欧洲，所以法国会缺乏汽油并寻求替代能源是有道理的。这是这里唯一的“感觉”。来看看皮埃尔·福尔(Pierre Faure)吧，这是一辆小型双座六人车巨大的前面是铅酸电池。是的，在前面，所以在狭窄的后轴上有尽可能小的重量。它已经65年没有运行了。哟!
1979标致104 ZS2 -“ZS”装饰意味着短轴距标致掀背车，一个轻快的小昆虫与生物舒适的木板筏。在1979年初，这种zs2只生产了1000个，这应该会让你感到毛骨悚然:这些都是致敬数字。该车重1720磅，配备1.4升双凸轮四缸发动机，适合95马力，符合第二组拉力赛的要求。这才是真正的热舱。
1983阿斯顿-马丁·拉贡达——如果有一种算法可以量化当年最复杂的汽车，这将是答案。每一年。全新的Lagonda售价远远超过5万英镑(扣除通胀因素，实际价值约为24万美元)，配备5.3升DOHC V8发动机。此外，LED仪表，按钮控制和带电的一切可能携带电流。可怕吗?想想看，所有这些都是32年前在英国手工建造的。
560年的今天，法国铁路大亨让·塔维斯汀称其为莫妮卡。当然，他是在铁路调车场建的。和英国的Jensen Interceptor一样，Tavestin选择了一辆5.6升的Mopar V8(即“560”)，并提供了一辆ZF五速手动或三速Torqueflite汽车，并配有一个爱国的De Dion尾部。和大多数法国人一样，他选择的时机很糟糕:在70年代欧佩克(OPEC)天然气危机期间，价格高得可怕的“油老虎”市场萎缩。他只建造了22座。仁慈。