为什么你应该渴望这个性感的法国性炸弹

Facel Vega在法拉利和奔驰的潜在收藏者的雷达之下飞了起来,而且对它来说更有吸引力。

1955年Facel织女星
Alejandro Rodríguez/Gooding & Company

法国的创造力和美国的力量每一次成功的结合,都有相应的灾难(参见:越南战争、自由薯条、托尼·帕克的说唱专辑)。对所有汽车爱好者来说,幸运的是,这两种品质在五十年代中期以一种显著而成功的方式结合在一起。

这枚引发争议的法美性炸弹是在法国卢瓦尔金属加工公司Forges et Atéliers de Construction d’eure -et- loire(简称facel)引爆的,这家公司由巴黎工程师让·达尼诺斯(Jean Daninos)手工制造旗舰车,采用强大的克莱斯勒V8引擎。丹尼诺斯在二战期间开发了飞机引擎,后来又为早已不复存在的品牌Panhard和Simca开发了汽车车身。但在战争之前,他曾担任Citroën特种车辆部门的负责人,并一直渴望制造自己的汽车。Facel Vega FV是他的公司的第一款产品,非常精致。

品牌专家Hans Ruhé表示:“在我看来,FV具备了这类车所具备的一切吸引力。Amicale Facel荷兰,世界上最重要的资源之一,维护和修复Facel车辆。“它的内外外观都很好,它装载了设备,它有很好的性能,但它非常舒适和安静。”

FV将美国汽车设计中大胆、夸张的趋势汇集到一个更加精致、克制的包装中。这辆车看起来有点像斯图贝克金鹰,只是比例调整了,做了大面积的鼻整形,去掉了所有的浮华。丰富的不锈钢装饰不像Dagmars:那些嫁接bra-busting锥这是当时美国陆地游艇的鼻梁。相反,它巧妙地融入了:前保险杠和侧面造型;后面的集成排气管;在宽阔而不可思议的弯曲的挡风玻璃周围。尾灯呈锥形,尾鳍状,有着复杂的弧度和隐蔽的内部V形(只能从正确的角度看到),是一件值得拉立克(Lalique)欣赏的透明雕塑。

1959年Facel Vega Interior
Alejandro Rodríguez/Gooding & Company

在我看来,FV拥有的一切都可以吸引这样一款车

汉斯孩子

然而,织女星的内饰才是最重要的。铬。皮革。羊毛。仪表坐得很低,几乎靠近司机的大腿,并以一个非典型的拥抱。Ruhé写道:“Facel是第一家在前座之间设置中间控制台的汽车制造商,它可以方便地将开关放在触手可及的地方,包括电动车窗——这对那个时代的欧洲汽车来说仍然是一个巨大的惊喜。”甚至连变速杆都是斜向驾驶员一侧,以方便到达。(自动变速器汽车采用了克莱斯勒很酷的按钮装置。)

仪表盘本身就是一件博物馆藏品。看起来像是贴面的东西实际上是错视画,是在金属上手绘的。Ruhé表示:“这是工厂里一个人的工作。”“当然,他们也可以用实木做,但钢上的木纹是法国的传统,德拉哈耶斯(Delahayes)和塔尔博特-拉各斯(Talbot-Lagos)也有木纹,”他补充道,核对了两家法国最受欢迎和已死的品牌的名字。

驾驶体验同样是定制的。第一艘1954年使用180马力的4.5升克莱斯勒Hemi引擎,但连续模型的规模和实力在逐渐上升与360马力的6.3升v8 1959 HK500,足够一个8.5秒的sprint从0 - 60英里,最高时速近150英里。这使得它不仅是当时最快的四座汽车,而且是所有汽车中最快的。虽然车很重,但整个旅程都很壮观。“它可以以一种真正的运动方式驾驶,但以慵懒的心情巡航也能带来同样的乐趣。“Ruhé说,当长途旅行结束时,司机会惋惜它结束了。”

Facel创作了大约850部手工制作的杰作,然后修改了基本概念,推出了更轻、更有力、更简洁的6.2 -64版本的6.7升“旋风”v8发动机Facel Vega II。这种车只生产了180辆,价格也侵犯了劳斯莱斯的地盘。

Facel的广告口号反映了这种排他性,“为拥有最好的少数人”,它的客户名单也是如此。巴勃罗·毕加索(Pablo Picasso)、琼·柯林斯(Joan Collins)、托尼·柯蒂斯(Tony Curtis)、克里斯汀·迪奥(Christian Dior)、艾娃·加德纳(Ava Gardner)、格蕾丝公主(Princess Grace)、黛比·雷诺兹(Debbie Reynolds)、弗兰克·辛纳屈(Frank Sinatra)、林戈·斯塔尔(Ringo Starr)、François特吕弗(François Truffaut)和伊朗国王(伊朗国王几乎拥有那个时代每一辆令人惊叹的汽车)。阿尔贝·加缪死于费塞尔·维加,尽管他并没有自己的作品;这本书是他的出版商的,被他的出版商捣毁了。对于高卢啮齿动物动画的粉丝们来说,《料理鼠王》中的一个坏家伙开着一辆Facel Vega。

这款车继续吸引着收藏家的注意力,尽管不及同时代的蓝筹车法拉利250、阿斯顿·马丁DB4和梅赛德斯-奔驰300SL。根据哈格蒂评估指南作为收藏车市场的圣经,早期FV1的价格约为13万美元,500港元的平均价格约为14万美元,而Facel II的平均价格超过35万美元。原始的例子可以得到更大的回报,甚至是两倍。一辆顶级的1964年Facel II最近在拍卖会上以超过50万美元的价格售出。当然,那是林戈的.可以这么说,估值趋势指向上升,大幅上升。

然而,对于像Ruhé这样的人来说,Facel Vega的投资是终生的。“她是你生命中最亲爱的女人,”他说。“美丽、优雅、自信、有头脑。总是心情愉快,愿意分享你的想法和冒险。可靠,诚实,人很好,你根本不想再要一个。只要对她好,她决不会让你失望的。”