最近，首席汽车评论家劳伦斯·乌尔里希驾驶着2019年福特野马布利特无论是在公路上还是在蒙蒂塞洛汽车俱乐部赛道上，王牌车手克里斯·杜普莱西斯（Chris Duplessis）也在赛道上进行了短暂的旋转。乌尔里希为他的定期“今年的车型”评论专栏写了一篇关于布利特野马的全面评论; 下面是这篇文章的摘录。
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由于没有一篇布利特评论能在不删掉“史蒂夫·麦奎因”和“标志性”两个词的情况下持续两句话，因此必须说，这辆野马的背景故事和出处纯属营销骗局：与麦奎因的合作布利特，这是一部令人难忘的1968年电影，在一辆快背野马GT390中有一次令人难忘的汽车追逐。如果吉普决定卖掉一辆汽车侏罗纪公园-版本牧马人，这将是完全相同的事情，但汽车迷们会像许多人一样，裸露牙齿，大声呼喊吉普的鲜血的霸王龙.
幸运的是，从它的优点来看，福特的特别版“Stang”是一款超级肌肉车。这条子弹可以用它的力量和个性刺穿最坚硬的心。它的风格让人无法动弹——包括一些通常对汽车毫不在乎的平民——它的V8引擎的轰鸣会让他们跑去躲避。虽然子弹还是碰不到雪佛兰卡马罗SS我在纽约蒙蒂塞洛汽车俱乐部(Monticello Motor club)开着布利特(Bullitt)热圈时了解到，1LE作为一种精密操纵工具，福特的速度与卡通版的雪佛兰(Chevy)差不多，而且看起来更帅气、更老练。
现在，我从中得到了巨大的乐趣地狱般的道奇挑战者家族，以其直爽、复古的底特律氛围。但是野马采取了一种不同的策略，我可以看到它的方法的长期优势。毫无疑问，除了野马之外，福特并不害怕进步，也不害怕被琥珀冻住；它看起来像一辆现代的、平易近人的、不可笑的汽车。这是一辆肌肉车，你可以买它，然后带一个重要的另一半去吃饭，而不会引起关于男性增强的眼皮疙瘩或尖刻的裂痕。正如1964年1月至1962年所做的那样，野马显然比其纯男子气概的竞争对手吸引了更多的女性买家。
480马力的福特应该与455马力（稍轻）的Camaro在直线上并驾齐驱，福特引用了4.2秒的喷射速度达到60英里/小时和163英里/小时的最高速度，以足够的直线度，后者以8英里/小时的速度超过标准GT。在蒙蒂塞洛的全程公路上，最长的直线大约有一英里长，有轻微的下坡弯折。在这里，布利特向我展示了一个稳定的143英里每小时的速度，在缓慢上坡调头之前，是时候踩刹车了。
那些Brembo红色的卡钳与绿色的银色或黄色的卡钳形成了很差的对比，看起来会更好，但我不能抱怨制动力，这要感谢六个活塞式前卡钳，它们在连续八圈或更多的热圈后不会褪色。在纽约的一个炎热潮湿的日子里，罗杰·费德勒在美国网球公开赛上遇到了麻烦。在我的第一圈比赛中，野马确实发出了“车轴过热”的警告，但经过短暂的冷却后，它在一天剩下的时间里消失了。
向已故的麦昆道歉，这款车真正的明星是一只狡猾的郊狼：5.0升32气门的郊狼发动机，在这里达到480马力。当然，谢尔比GT350中的平面曲轴伏都教发动机甚至更好，但布利特配备了另一款美国V8发动机，你几乎不相信它是美国V8发动机。飞涨的7400 rpm红线，电源被包装得很高，诱惑着你来拿它；我可以整天听这件事，那正是我所做的。当然，卡马罗党卫军的6.2升，克尔维特推出的推杆V8发动机有很多值得一提的地方，它突出了旧锯的特点，即排量是无法替代的。雪佛兰455磅英尺的扭矩超过了布利特的420，这与标准野马GT相同。如果你喜欢低沉肮脏的呼噜声，那么卡玛洛也许适合你。
虽然我很喜欢雪佛兰(Chevy)结实的磨坊，但我更喜欢福特(Ford)的，因为我喜欢榨出一个很棒的、高速运转的八缸。福特的马歇尔车的声音听起来也比雪佛兰好，尽管它抛弃了“Stang GT”的感应噪声管，同时通过音频系统保持了一些引擎增强。与标准GT相比，Bullitt配备了呼吸更顺畅的发动机，并通过其主动的两级排气更加富有表现力。
与GT相比，扭矩峰值可能没有变化，但Bullitt的twist在动力带的大部分区域都有更健康的曲线，包括4800 rpm峰值和7400 rpm红线之间的15磅英尺。与GT相比，Bullitt的20 hp增益归功于Shelby GT350部件，其进气歧管更自由，流道更长，节气门体更大，分别为87毫米和82毫米。与所有2018款野马GTs一样，布利特的5.0升V8发动机实际上从302立方英寸增加到了307立方英寸，更薄的喷射式缸套允许更大的缸径。哦，对未来的主人来说：一定要经常打开引擎盖，展示裸露的、开放式滤芯的空气过滤器，它也可以改善流量。