美国空军将在美国的高速公路上进行演习,这在近代史上还是第一次。四个A-10C疣猪攻击机和一对c - 146猎狼犬特种作战运输车将参加陆上登陆演习,这是更广泛的北方打击演习的一部分。除了在美国是一个独特的事件外,即将到来的高速公路部署反映了美军分散行动日益增加的重要性,包括作为空军的一部分敏捷应对就业(ACE)倡议。
公路演习将于8月5日举行,由密歇根州空军国民警卫队(Michigan Air National Guard)负责。在密歇根州运输部(MDOT)的帮助下。靠近阿尔佩纳的密歇根州M-32高速公路的一段路段将被关闭5个小时,因为A-10和c -146将在那里着陆。
“这被认为是历史上现代空军飞机首次故意降落在美国领土上的民用道路上,”美国空军上校詹姆斯·罗西说,他是阿尔佩尼亚战斗准备训练中心的指挥官。“我们的努力集中在我们在任何环境下训练战士的能力,这样我们的国家就能在今天和明天竞争、威慑和取胜。”
高速公路演习将由密歇根州空军国民警卫队第127联队进行,该联队的a - 10c从塞尔弗里奇空军国民警卫队基地起飞。也涉及空军第355翼,也经营A-10Cs,以及战斗搜救资产从Davis-Monthan空军基地,亚利桑那州,最后,有参与由空军特种作战司令部(AFSOC),从杜克大学,佛罗里达,负责c - 146 a,在其他平台。
选择这条特殊的高速公路是因为它靠近Alpena战斗准备训练中心,该中心是用于北方打击21-2的设施之一,被描述为“国民警卫队最大的联合、准备生产演习之一。”演习将在密歇根州的国家全域作战中心(NADWC)进行,这是一个巨大的训练范围,海、陆、空、空间和网络能力都可以进行测试。在这里,飞行资产拥有约1.7万平方英里的专用空域用于训练。
就其本身而言,密歇根空军国民警卫队也将为高速公路演习带来有用的专业知识,a -10来自第127联队的第107战斗机中队,在过去的艰苦地点,其中包括各种各样的爱沙尼亚的高速公路部署包括2018年多国军刀打击演习的一部分。
更重要的是,A-10被设计成能够承担这类任务,作为它在冷战时期战场上继续战斗的要求的一部分。它对短时间起飞和降落进行了优化,它的起落架拥有低压轮胎,可以在高速公路甚至是粗糙的非标准路面上运行。
C-146是一架军事化的多尼尔328运输机,虽然它的大部分工作都是秘密进行的,但众所周知,它也能定期在艰苦的地点执行任务,比如在世界各地不同的热点地区执行特种作战部队的离散行动。目前还不清楚这两种型号是否会独立操作,或者C-146s是否会用于支持疣猪,例如引进维修人员和航线设备。在过去,AFSOC MC-130J突击II特种作战坦克已经被使用建立前方武装和加油点(farp)用于战术战斗机,所以这种协同并不是全新的。
我们也不清楚在高速公路接受这些喷气式飞机之前需要做多少准备工作,但是,我们在过去探索过吗在美国,标准的高速公路带有时需要做出相当重大的改变,如拆除防撞护栏、电源线、标识和照明。
我们知道,为方便演习,交通会绕道而行,并会设置路线标志,帮助改变道路交通方向。着陆地区周围居民的电力供应也将暂时关闭。
公路演习当然符合空军的新作战概念,特别是敏捷作战应用(ACE),其目的是确保即使没有常规空军基地也能维持空军力量,在任何同类冲突中,无论在阿富汗还是阿富汗,常规空军基地都可能是敌人的高优先目标欧洲或者是太平洋.虽然这两个领域都举办了ACE演习,有时包括使用严峻的飞机跑道在美国大陆,为这些意外事件进行演练是一件新鲜事。
有趣的是,就在上周我们报道联合王国正在考虑进行临时演习,其战斗机从民用机场甚至可能是公路的一段路段起飞。这都是在紧张时期采取分散行动的一部分,将宝贵的飞机从脆弱的空军基地撤离。对于美国空军来说,这种方法也很重要,特别是在欧洲和亚洲,那里的飞机越来越集中在少数庞大的空军基地上。
今年的“北方打击”演习的其他方面也强调了ACE的一些原则,包括将空中远征联队(AEW)快速插入空基环境,测试快速移动空中力量资产的能力,然后在不熟悉的环境中建立行动。在这种情况下,第127联队将从塞尔弗里奇ANBG部署到Alpena战斗准备训练中心。
一旦到达阿尔佩纳,第127联队将“建立后勤和通信,以接收后续部队,产生任务就业,包括在M-32上的严格降落,并在所有领域部署作战力量,”美国空军准将布莱恩·特夫(密歇根州空军国民警卫队副官)说。
“密歇根的NADWC以独特的姿态提供充足的训练空域和设施,以适应未来高端战斗的训练,”Teff补充说。“密歇根是联合战斗和未来战士的组成部分。在我们战斗的过程中,联合部队不经过训练就无法执行任务。”
虽然ACE概念,包括高速公路运营,可能会在空军中变得越来越普遍,但毫无疑问,飞机降落在密歇根州M-32高速公路将是该服务的一个独特的里程碑,至少在CONUS。我们将继续报道这一历史性的培训活动,一旦下周开始。
联系作者:thomas@thedrive.com
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