空军在严峻的战区测试操作战斗机的微小人员足迹
这个概念赋予了飞行员除了他们的核心专业之外的多重职责，包括保卫他们的前哨基地免受敌人的攻击。
他们的想法是，在一场对等国家之间的冲突中，比如主要发生在太平洋地区的针对中国的冲突，地区基地将在很早就被弹道导弹和巡航导弹打击摧毁。这将把美国空军赶出数百甚至数千英里以外的敌方领土。因此，能够快速部署战术飞机小组到艰苦的地方，即使只是暂时的，将不仅允许任务可以接近或进入敌人的反介入泡沫，但这样做也会极大地复杂化敌人的自卫能力，创造大量的潜在攻击载体。
即使有空中加油，美国饥渴的战斗机舰队的战斗距离也只有几百英里，而不是几千英里。这可能会让油轮陷入危险，我们已经讨论过深入许多时代在过去．此外，即使是能够成功接近敌人进行攻击的飞机，也需要由于机械、战斗伤害或操作问题(包括潜在的坦克资产损失)而转向的地方。除此之外，没有足够的加油机给数千英里以外的盟军飞机加油。因此，将战术飞机的小型部队驻扎在离战斗更近的地方，或者至少是有能力的地方给他们加油，重新武装这可能不仅是一种谨慎的、更能生存的策略，也可能是一种必需。
在专注于将高端空气战斗力带到AUSTERE位置，USAF并不孤单。在这些类型的运营中具有更丰富多彩的历史的USMC也在这方面加强了自己的实验和培训。这里看到F-35B从CH-53E加油。
因此，考虑到这一切，美国空军正在推进如何快速建立简朴的基地，以及如何在这些基地和其他服务都投入使用后进行操作的试验不同程度的模仿．
通过一套实验练习实现了这一举措的一部分，最近在Seymour Johnson空军基地和另外两家运营地点进行了最新的，这真的是尊重奥斯特的战斗机运营的小型运营足迹。在A.官方发布，美国空军对实验的描述如下:
由美国空军安装和任务支持中心开发，并由位于北卡罗来纳州西摩·约翰逊空军基地的空战司令部第四战斗机联队主持的战斗支持联队的概念验证顶点演习。测试了三个由大约30名飞行员组成的小组在严峻环境下建立和操作机场的能力。他们必须保卫基地，并使用在过去一个月的训练活动中所学到的多功能技能为F-15E攻击鹰(Strike eagle)加油和重新武装。
“我们已经看到了巨大的改善，我们的飞行员在正常职业领域做事的能力和能够加油和后轮喷气机的速度，”布里格说。Brian Bruckbauer，AFIMSC远征支持和创新总监。Bruckbauer的董事会领导了练习的规划和执行。
该概念支持国防战略优先事项，以发展创新的运营概念，增强竞争环境中的致命性。如果展示，CSW概念可以为空军提供快速部署较小，更富有更效益和敏捷的团队的能力和潜在的竞争地区。在多功能结构下，武器装载机可以驾驶一辆加油车，安全部队捍卫者可以加油，AviOnics专家可以提供机场安全，同时也履行其主要职责。
CSW是2017年AFIMSC安装和任务支持武器和战术会议的成果。在过去的一年里，这一概念的分阶段推出成为了最后的事件。它测试了位于Seymour Johnson空军基地的一个前沿作战基地和位于佐治亚州穆迪空军基地的Kinston Regional Jetport和佛罗里达州MacDill空军基地的三个前沿作战地点的中心辐射式作战。
“我们至少有15种不同的空军专业代码来解决如何在尽可能少的人员和最小的后勤足迹的情况下进行综合作战回合的问题，”位于弗吉尼亚州兰利-尤斯蒂斯联合基地的AFIMSC第8分队指挥官埃里克·伦德奎斯特上校说。他是负责将这一概念转化为实际演习场景的主要设计师之一。
空军安全部队中心飞行主任杰森·克内珀(Jason Knepper)上士今年1月加入CSW，担任安全部队职能负责人。他说，自从capstone学员在四月中旬开始训练以来，他已经看到了“大量”的进步。
克内珀说:“我们从拥有自己的技能和对其他人在做什么的模糊理解的单个部队，到现在有维护人员在防守战斗阵地，警察在帮助飞机加油。”他说:“多功能的设计非常有效。建造这些部件的人做了惊人的工作，现在我们看到了它的成功。”
他说Airmen在鉴于机会，培训和动力时，可以很好地执行这个概念，以了解为什么重要的。其中一名艾尔曼是第四届FW的飞机武器系统专家的高级航空公司Dariar Betancourt。他学会了如何驾驶R-11燃油卡车，扑克化货物，进行战术作战伤亡护理并捍卫基地。
“它有所不同。Betancourt说，这也很有趣。“你对你的工作和其他人的工作获得欣赏，你就学会了他们所做的事情。”
他说这次经历让他大开眼界。贝当古说:“空军有太多人们看不到的东西，做这样的事情真的能证明这一点。”“如果每个人都能做到这一点(多功能学习)，那将是一件特别的事情。”
空军贝当古是绝对正确的，至少对美国空军的一些飞行员来说，转移到多功能能力将被证明在重大冲突期间是一个巨大的福利，并可以从现有的僵化的空军人员结构中挤出更多的东西。这里的一个主要问题是培训。对于一个已经人手不足、负担过重的空军来说，对人员提出更多的培训要求可能是有问题的，在后勤方面也具有挑战性。然而，在作战行动中赋予飞行员更大的责任和更多的潜在角色是令人兴奋和交战的。它甚至可能有助于留住甚至招募人才，至少对某些人来说是这样。
在西摩·约翰逊空军基地的战斗支持翼的顶点实验中，飞行员通常甚至不接触喷气机，为它们加油，并帮助它们进行出击和部队保护的各个方面。
这并不是说类似的计划对其他空军不起作用。尤其是瑞典，其战术空军是围绕着一种简单的作战模式建立的，这种模式使用了小型和敏捷的支持部队，在某些情况下，比传统的部署能以更少的成本完成更多的任务。将这种心态注入美国空军的作战原则和文化似乎是一个完全相关和积极的举措。
建立一个迷你基地，只有30人的人员，仍然能够转动战斗机的配序并从攻击中捍卫前哨，是一种惊人的能力。最重要的是，它表明，USAF往往迄今为止，甚至还可以在其运行中进行重大变化，真正看到AUSTERE基于未来运营的必要性。它还指出，通过培训和个人赋权，可以通过培训和个人赋权来指导振荡和冗余，而不仅仅是向名单中增加更多的头。
在德克萨斯州的德克萨斯州堡垒培训了实验的飞行员培训了他们的地面战斗技能，并学习如何从敌人攻击中捍卫他们的立场。
空军表示，他们已经准备好向上级指挥部报告实验结果，并计划在今年夏天实施另一个概念:
AFIMSC远征支援理事会现在预计将为空军领导人提供一份报告，其中包括100多个有效性指标的数据。
“我们将能够以非常彻底的分析为我们的高级领导者提供一项非常彻底的分析，以及在武力结构，强制介绍和多功能培训方面的一些非常好的建议，并在我们的运营计划中使用这一概念，”布拉克布尔说。
CSW概念将包含在欧洲7月10日至26日的快速锻炼练习中
如果幸运的话，这个概念将被推进到操作层面，看看飞行员对它的反应和它的有效性，而不仅仅是一个有限的实验。考虑到它将责任下放到小型敏捷单位，并释放个体飞行员的适应性和创造力，它可能会是一个惊人的增加，真正可以使用它的部队结构。
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