在空军敏捷吊舱中测试的新型GPS导航系统
空军正准备通过新的导航技术在没有GPS的情况下作战，这对赢得明天的战争至关重要。
美国空军的战略发展规划和实验办公室或SDPE与美国海军合作宣布了成功演示精度，导航和定时或PNT的新概念。该概念将新的软件架构与现有的PNT技术相结合，可以允许服务在GPS拒绝环境中运行，这正变得越来越受到对等国家竞争对手继续推进GPS欺骗和拒绝技术的关注。
空军物资司令部(AFMC)新闻稿指出，我进行了六个成功的I阶段，以便在内部融合在一起的新PNT系统AgilePod.模块化开放式架构吊舱乘坐空中试验台。The system was then fit-tested aboard a T-38 jet aircraft at Holloman Air Force Base in New Mexico for planned Phase II flight tests scheduled for August 2021. According to Air Force Major Andy Cottle, SDPE’s Operational Experimentation Lead for Complementary-PNT, the tests successfully demonstrated that these new navigational systems being developed by the service "could perform within the reconfigurable AgilePod throughout a wide range of aircraft and environmental conditions.”
Agilepod在Wright-Patterson空军基地上乘坐Textron Airland Scorpion
AgilePod是一个模块化的开放式架构系统，提供“即插即用”可以快速集成多个传感器、通信和其他有效载荷的配置。美国空军此前曾在飞机上试验过AgilePodsRQ-4全球鹰和MQ-9收割机无人机， 这u - 2侦察机龙女Spy飞机，第二次世界大战时代dc - 3,一个RC-26侦察机,德事隆的蝎子轻型喷气式飞机快速向这些现有飞机添加新功能。Rudy Klosterman，SDPE的实验和原型师部长，说在吊舱上测试的新的PNT概念可以“根据需要帮助空军枢轴，以确保正在开发的能力满足战场的不断变化的需求。”
Agilepod的模块化建筑的插图
将PNT技术引入AgilePod体系结构可以使该服务快速适应GPS功能可能被拒绝或欺骗的情况。“PNT对空军来说不是一个新的挑战，但我们知道，没有竞争的空军优势并不能保证，我们不能自满，”卡托说说。“这一概念认识到单一替代的PNT技术不会让我们的对手领先地位，因为他们试图破坏传统的GPS来源;我们需要以不同的方式思考雇用这些技术的方法，以实现我们所需的效果。“
在USAF的2022财年预算文件中，请求20470万美元的“生命周期原型”线项，其中包括开发PNT原型，用于使用Aboard Airbore Podded平台和空间：
AFMC进行的新示范测试了三种不同的PNT概念：视觉导航（Visnav），机会信号（SOOP）和磁性异常导航（MAGNAV）。Visnav是最基本的导航形式之一，涉及构建地形特征或地形数据库，然后可以由板载传感器跟踪，以便计算车辆位置，速度和高度。作为卫星图像数据库和图像处理算法继续前进，视觉导航可能变得更加自动化和复杂。
另一方面，SOOP利用了广泛的射频(RF)发射这在空中自由传播，例如WiFi，电视信号，RFID，蜂窝网络等。通过计算飞机与这些信号的相对距离，与该飞机的原始位置的初始估计，这些“野生”RF信号可以是用来确定某人的位置。然而，SOOP需要复杂的天线和加工设备，并且机会信号通常仅在人口稠密的区域中发现，而不是在开阔的海洋上或未划分的沙漠延伸在北冰区，使这一概念对每个使命不切实际。