美国空军飞行员短缺已经达到了灾难性的程度

A.不断缩小和迅速老化的机队. 表现不佳的“全赌”战斗机项目严重超出预算，比计划落后很多年. A.战术航空计划将在五年内破产. 一种可笑的是，适应无人驾驶飞机革命的速度太慢了，以及非理性的仇杀是它对抗伊斯兰国最有效的战术平台，即A-10“野猪”．这些只是美国空军众多问题中的一小部分。

现在，你可以将一个飞行员短缺问题添加到列表的顶部，这个问题已经悄然升级到近乎可怕的程度。

很难说美国空军在过去十年中管理得很好。几乎持续不断的糟糕采购要求，无法合理化其优先事项，以及对其自身文化时代精神的脉搏似乎麻木的手指，使其步履蹒跚。它已成为当之无愧的批评的避雷针。在国防内部圈子里悄然谈论、偶尔在新闻网站上提及的一个隐现的问题，现在已经成为国防服务的癌症，已经感染了其文化核心。简言之，飞行员已经受够了空军，离开飞行支部的速度远远快于他们被替换的速度。

不，这不仅仅是因为航空公司在招聘员工。一场近乎完美的风暴袭击了美国空军将飞行员留在驾驶舱的能力，但这场风暴大部分是由美国空军自己造成的。

约翰·Q·公众在跟踪这一日益严重的问题方面做得特别好。几个月前，他们提出了这样一个事实：美国空军雷鸟队无法招募高质量和多样化的候选人来完成许多人认为是理想的工作现在，他们发现了美国空军飞行员部队的保留和招募情况是多么悲惨。

我会的强烈建议您阅读此处链接的文章，因为它的大多数结论和分析与我在过去几年中从美国空军飞行员那里听到的越来越多的结论和分析完全一致。常见的抱怨包括飞行员实际做的事情太少，特别是分配到某些可用率低的平台时。相反，他们变成了穿着飞行服的办公室经理。更糟糕的是，我认识的多名飞行员都表示，他们作为奴隶的晋升结构已经变成了一个自私自利的官僚机构，那些具有敏锐政治能力的人比其他拥有战士思维和驾驶舱原始人才的人得到晋升。

除此之外，美国空军内部完全脱离实际、极度缺乏分析的企业文化已经达到了一种僵化的荒谬程度，它已经摧毁了美军中队的生活质量有很多荒谬的案例支持这种抱怨。虽然美国空军声称行动的节奏影响了飞行员的留任，但我从来没有听说这是一个理由。

通过以下方式获得的内部备忘录：约翰·Q·公众这清楚地表明了危机的严重程度，似乎表明有可能降低标准以帮助解决危机。这样的举动不仅会危及国家安全，还会使其他必须与低于标准的个人一起飞行的机组人员处于危险之中。

除非世界经济出现大规模衰退，否则有些事情必须改变，而且必须迅速改变。可悲的是，我没有看到这种情况发生，至少在美国空军高层有一位领导人愿意挑战厚而油腻的五角大楼官僚机构，并在这一过程中牺牲自己的职业生涯之前是这样。

这样一个数字将必须成为他们的重点，以调整美国空军在多个层面上的业务运作方式，从其机队的采购和维持，到其飞行员的训练方式以及他们不飞行时分配的任务。换言之，空军需要自上而下的战士文化的注入，一种将空战能力置于政治斗争之上的文化。

根据这一倡议，飞行时间应大幅增加，同时进行所有必要的后勤和预算调整，以实现这一目标，使我们的战斗飞行员能够做到这一点。它还将包括向那些在工作中表现出色，但对五角大楼办公桌没有兴趣的人提供更高级别的晋升机会。

即将上任的空军参谋长大卫·戈德费恩将军是否是这样一个人物，是否愿意选择这样一场危险的战斗，我们将拭目以待。

在处理“大型空军”的愚蠢行为时，曾经习惯于绝望地“耸耸肩”，现在，在许多不满的飞行军官中，这种做法演变成了近乎虚无主义的无精打采。那些加入美国空军飞行和战斗的人，并且是最擅长这样做的人，被告知“对不起，伙计，这不是工作，如果你想通过政治计划获得晋升的话”，这种想法与美国空军存在的真正原因完全相反，美国空军的存在就是利用空中力量来打赢美国的战争。

五角大楼的其他部门正开始适应某些人力不足，而传统的招聘和职业渠道无法满足这些需求。美国海军正在考虑为网络战等独特领域的高级官员职位引进外部人才. 陆军有其准尉计划和五角大楼目前正试图在传统的文职人员招聘方式之外争夺硅谷的科技人才．

我在这里得到的是，美国空军可以通过认识到多条路线可以通向同一个地方开始向更好的方向转变，并考虑在人力资源部变得更加灵活和富有创造性。对于飞行员来说，这意味着在评估和宣传传单时，对工作中不包括实际飞行的部分少加重视。或者至少，美国空军可以为那些不想继续空军生涯的飞行员提供一条令人兴奋的职业道路，他们可以做一些与驾驶舱无关的事情。

这真的不是泰勒的观点；这是我最信任的消息来源在过去几年中向我详细传达的信息的合成，其中一些已经离开了服务。此外，这些只是解决方案的一部分，该方案由一系列措施组成，旨在让飞行员留在美国空军，并招募高质量的新候选人。再一次，增加飞行时间，做出真正的承诺，修改机队管理和采购，以反映这一举措，或许放松极端政治正确、零容忍的文化，这种文化本身已经成为一种适得其反、纠正过度的讽刺画，都会有所帮助。

是的，钱也是一个因素。

目前它的价格远远超过600万美元训练一名战斗机飞行员. 你读对了，六百万美元！那么，为什么不直接与航空公司竞争，为达到重新升级里程碑的飞行员支付费用呢？要花多少年，甚至几十年的时间，才能有竞争力地支付一名飞行员留下来，从而真正抵消“建造”一个新飞行员的成本？另外，考虑到一套单一的联合直接攻击弹药尾部套件的价格约为20000美元和F-15C每小时飞行费用为42000美元在美国空军1000多亿美元预算的大计划中，有经验的飞行员的有竞争力的薪酬并不是一个巨大的成本。

最后，美国空军需要向其他依靠优秀人才的大型机构学习，以生产出具有竞争力的产品或服务。是的，这与金钱有关，但要吸引并留住最好的人才，同样与文化、自我价值、职业潜力和在良好环境中工作有关。美国空军及其飞行员团也不应该有什么不同。

事实上，美国空军有办法做到这一点像谷歌这样的领先公司却没有. 个人是在为自己的事业服务的过程中为国家服务的。这是一个地狱般的平局，但读了这份备忘录，看起来可笑的、缺乏创造性的美国空军电力设备可能认为这足以单独携带这支部队。

就像在恶劣天气下飞行时阅读乐器一样，空军的首席执行官们应该相信面前的主题计量学，不管它们看起来有多阴沉。因为如果他们说服务和国家不再是唯一的问题，那就是要得到和留住最优秀的飞行员。

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