现在，USAF的负责人正在跳上F-22生产重新启动潮流

这是美国空军内部正在进行的优先级争夺战的又一环节。

经过Tyler Rogoway. 2016年5月26日,

洛克希德马丁

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我们中的一些人从未达到华盛顿的深渊决定早期关闭F-22生产线这一举动导致了“猛禽”部队在任何给定时间只有125架战斗编码战斗机，这是不公平的。在过去的一年左右，美国空军权力结构的高层已经承认，他们的前辈通过决定不建立更多世界上唯一真正的运营第五代战士来吹嘘它．现在,国会呼吁重新启动F-22生产线就连美国空军即将离任的头头也加入了重新开始生产F-22的行列。

“我不认为这是一个疯狂的想法，我的意思是，F-22的成功以及飞机和机组人员的能力都是非常出色的。我认为这证明了这架飞机正是每个人所希望的，我们用新的和不同的方式来使用它，它取得了惊人的成功，它的潜力是非常非常了不起的。所以回过头来看，肯定会提出这个想法:你能建造更多吗?这不是一个疯狂的想法。”

在五角大楼内，建设更多猛禽的主题是十年的更好部分的禁忌，在国防部在2000年代后期围绕F-35计划周围圈出来的一辆货车。追求任何可能与F-35的存在竞争的东西被视为异端邪说。

关于结束F-22生产的谈话是国防部长罗伯特·盖茨、空军参谋长迈克尔·莫斯利和空军部长迈克尔·韦恩之间一个特别突出的痛点。莫斯利和韦恩最终被驱逐，至少部分原因是他们反对盖茨推动结束猛禽的生产，仅187个生产例子，这一行动得到了布什政府的支持，并得到了奥巴马政府的完全支持。

即使华盛顿正在酝酿新的猛禽战机，美国空军也完成了国会授权的关于重启F-22生产线需要多少成本的研究，不要抱太大希望。的美国空军已经在为未来计划的战斗机舰队筹措预算该基金最早将于2021年出现赤字。更多的f -22将以极其昂贵的F-35项目为代价。

即使美国空军在采购更多f -22时改变了态度，这可能意味着美国空军的F-35A总购买量将减少1763架。这两架飞机的制造商洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin)表示，此举将导致F-35的单位成本上升，并可能使该项目陷入死亡漩涡。(不，洛克希德不会仅仅因为他们制造了两种战机就赢了。)

F-35代表了历史上最大的防御收购，一个人将在21世纪下半叶提供大量的现金流量。相比之下，即使追求了换气的高度升级版本，也会在收入下降一亿次。

这 ”建在46个州“F-35并不是唯一能够以F-22生产线重新启动的方式脱颖而出的程序。其他大票优先事项就像B-21轰炸机一样．即使是梦想中的第六代战斗机也在美国空军财政上不可持续的愿望清单上，当你在大量生产升级的f -22时，这就更难让人接受了。

同样值得注意的是，威尔士在辞去美国空军司令一职时发表了这一声明。真正重要的是他的继任者大卫•戈德费恩将军怎么想。到目前为止，他对美国空军的其他关键武器系统的看法是正确的，比如高度相关的a -10，戈德费恩认为这架飞机在打击ISIS方面非常有价值军事时报：

“当我们决定让A-10退役时，我们在ISIL之前就做出了这些决定。我们不在伊拉克，很大程度上我们是从阿富汗撤军的。在我们谈论退役a -10的时候，我们没有一个复兴的俄罗斯，所以当假设发生变化，它们没有实现时，我们必须足够灵活地进行调整。”

戈德费恩有时间研发f -16、f -117和包括无人系统在内的其他几架飞机，或许他会通过推动更多f -22来实现这种更“灵活”的心态。但仍甚至对于一个在塞尔维亚敌后被击落的人来说也是如此这可能是一场不吉利的战斗。