澳大利亚正在地球上获得最糟糕的柴油电潜艇

它是最近记忆中最大的国际国防合同之一。澳大利亚的柯林斯级潜艇替换程序，也称为Sea1000，看起来采购了12个高级先进的柴油电气多角色潜艇，每个潜艇都配备了最新的空气独立推进（AIP）和安静的运行技术。

这些新的外商设计的潜艇将在美国战斗系统配备，将在未来十年内进行界定，并将发挥本世纪下半叶。该计划的总成本估计仅为400亿美元。来自德国，日本和法国的造船者在奔跑以降落合同。所以堪培拉的最终选择是谁？让我们见面：

德国的冬天克劳普作为世界闻名的潜艇建造大师，他提出了一种扩大的改型，这种改型非常受欢迎，排水量可达1900吨214型AIP攻击型潜艇，被称为216型。预计它的出价是这批次的最低点，降落在一半的地方。

日本的三菱 - 川崎为自己的4,200吨排量提供了一种衍生物Soryu类柴电潜艇。澳大利亚和日本的关系日益密切，尤其是在涉及国家安全利益时，以及该类型已经在生产中的事实 - 合适的尺寸似乎给了Soryu边缘。日本和澳大利亚在潜艇运营和发展中的现有协同作用也被视为一个主要的竞争优势，特别是由于两国是半球邻居，具有对策的战略利益。

最后是法国海军造船厂DCNS，由法国政府持有多数股权。DCNS在设计上走了不同的方向。它不是把一艘较小的船变大，也不是从架子上挑一艘，而是把它变小了核动力下一代梭鱼级潜艇达到——甚至可能超过——澳大利亚的要求。他们称之为头梭鱼块1a。

弗朗哥的选择被认为是最不可能获胜的，而设计的不成熟似乎也带来了风险。但这是对法国最好的潜艇技术的改进，它可能是最强大的。它将保留超静音泵喷射推进系统在核上发现梭鱼和世界上许多其他先进的核潜艇，包括美国的维吉尼亚州和Seawolf课堂快速攻击船。

最终获胜者是…

DCN。4月26日，堪培拉震惊了子采购界。为什么澳大利亚选择法国人的非官方解释包括关于日本不确定性运行主要武器出口计划的问题。以前使用的日本虹柱瑞典斯特灵引擎技术尽管锂离子电池是在为澳大利亚的设计中占据它的位置。此外，日本的潜艇建立在20年的寿命范围内，而澳大利亚打算将他们的下一代潜伏在水中保持30。生活空间的规模也可能是一个主要问题。

当它来到德国的大量超级化（如流离失所时翻了一番）设计基于现有的设计214型那广泛传播的是，概念对澳大利亚的喜好呈现过多的技术风险。除了与失败的DCNS设计进行的这些推测原因，还有其他可能对澳大利亚的决定进行的其他因素。这些包括戏剧性的工业抵消，能够在本地建造船只，技术转让和承包商与美国战斗系统供应商合作的能力。尺寸和整体能力，而不是价格，很可能是棺材中的指甲头梭鱼的竞争对手。最后，澳大利亚最终将拥有一艘采用柴油电力推进的法国核潜艇。其中一个将在澳大利亚建造，其战斗系统由美国国防承包商提供。它确实是一个跨越全球的国防项目。

现代柴油动力潜艇的空气独立推进技术的出现，以及在过去20年里电池动力的改进，使潜艇具备了类似核潜艇的能力，其设计要简单得多，体积更小，价格也更便宜。最现代化的AIP船只可以在水下待上数周，而且在某些情况下甚至比核反应堆的船只更安静，因此更致命。这不是什么秘密，因为在复杂的战争演习中，有能力使用AIP的小型外国潜艇曾对美国舰队造成严重破坏。美国海军甚至租用了瑞典哥特兰级AIP潜艇来监视训练，这对美国的海上力量来说是一次耻辱的经历。

法国已经推动扩大使用最新AIP技术的柴电潜艇的概念。的头梭鱼似乎是实现这一确切概念的实现，以前被称为SMX-Ocean。这种超大型柴油电动AIP设计桥接镀金核快速攻击潜艇和传统更小的和更聚焦的柴油电潜水艇之间的差距。

澳大利亚愿意以如此高的价格购买十几艘非核动力船(每艘船大约30亿美元)，这让一些人感到惊讶。但这实际上是项目的成本整个，除以获得的船体数量。因此，它包括研发、战斗系统集成、建立本土生产和支持基础设施。

事实是，如果直接从德国的蒂森克鲁普等制造商那里购买，则拥有先进的AIP能力的柴油电潜艇可能有大约500美元至7亿美元的船只。即使是以色列的高度修改海豚二每艘潜艇的造价约为5亿美元。但是,头梭鱼是一艘比那艘大得多的船吗海豚二并具有额外的战斗能力和功能。最重要的是，它将最终成为一个相对较新的设计，完全不同的国家而不是它的起源。它还将具有美国战斗系统。

好决定还是坏决定?

这取决于。很难理解为什么澳大利亚将通过德国的216型，这是一家顶级制造商的高度经过验证的设计的变种，成本的一半。两个人是一个无疑的令人敬畏的主张，特别是对于有很多海洋巡逻的潜艇力量。然而，曼宁和维持大小的舰队真的在澳大利亚的兴趣之外。此外，皇家澳大利亚海军习惯于经营更大的潜艇柯林斯课程具有近3500吨的位移。甚至到现有类型的巨大放大的衍生物甚至可能是不可接受的，而不管成本如何。

日本提供的服务似乎是规模、价格和地缘政治便利的良好组合，但由于澳大利亚只要求12艘船，可能选择“中间”的解决方案不够有吸引力。

最终，为了缺乏采购核潜艇的完整包，这不是一个选择，可能已被视为最佳选择，即考虑这些潜艇的重要性是战略性的。事实上，购买了对传统推进重新设计的核潜艇的真正核武器，可能会花费更多，但它也可能为几十年来提供最好的“未来校准”和长期战斗效果。DCSN还拥有基于燃料电池的AIP能力的经验，以及锂离子电池，当涉及到AIP概念和锻炼最安静的船舶时被视为尖端。

美国海军的黄金机会?

美国全核潜艇舰队已经过度任务，局势才会变得更糟。全球地缘政治现实，包括俄罗斯熊的重新觉醒那中国军事的快速扩张， 和朝鲜的核和潜艇野心都将对美国的快速攻击和导弹潜艇舰队施加更大的压力。这些船还承担间谍、特种部队运送任务、陆地攻击和航母护航任务。此外,快速非常安静的柴电潜艇在全球范围内激增，其中一些具备AIP能力削弱了美国在海底领域的质量优势。

的维吉尼亚州目前在生产中的课堂快速攻击船约有27亿美元。总而言之，美国大约有55个SSN和四个改装俄亥俄州类SSGNS.在库存方面，这听起来是一个很大的数字，但很大一部分舰队正在接受培训，维护或在任何给定的时间在港口。解决快速攻击潜艇赤字的一个办法是再次采购柴电潜艇。

美国海军服役的最后一艘常规动力潜艇是USS Blueback.在其职业生涯的晚期，它作为一艘侵略者潜艇，供核潜艇练习对抗。这艘潜艇最终在1990年退役，现在是俄勒冈科学与工业博物馆的一艘博物馆船。

的蓝背鱼由于退休自退休以来，柴油机潜水潜水潜艇的柴油电力潜水潜力率清楚地造成了巨大的飞跃。随着这一切，头梭鱼澳大利亚愿意支付巨额资金来发展和装备美国的战斗系统，这将是超负荷工作、全核的美国军队的理想选择。

通过购买现成的潜艇 - 具有最先进的技术可用于其班级，并且我们的战斗系统已经整合到IT中 - 五角大楼可以节省数十亿，以获得目前的海底舰队的几乎完美的补充。即使美国可以购买这三艘超级大小的AIP能力的船只，以便单一的价格维吉尼亚州类核潜艇，它可能导致正确的高低能力混合恰当地面对未来的威胁。不仅如此，澳大利亚和法国将在该计划中合作，假设未来升级和能力增强的风险。

更换一个维吉尼亚州班级每四个订购的每四个订购的美国 - 澳大利亚柴油电动潜水艇都意味着每四艘船只，海军将获得他们现在有六个。无论潜艇如何能力如何，它只能一次在一个地方。换句话说，数字物质，目前的核只是力量没有解决这种恐怖现实。

必须考虑这种策略的另一个因素是基于基础。现在美国的核潜艇仅基于美国领土。但是柴油电潜艇可以向前部署并保持更加容易，而没有与其他人的后院停放核反应堆相关的强烈的安全风险。这意味着美国可以将这些潜艇部署到全球的热点。通过在区域运营和前进基础上专注于高级柴油电力潜艇力量，一些昂贵的核快速攻击潜艇的一些优点开始褪色。

太平洋与这种概念特别相关。它不仅是五角大楼未来的战略重点，而且是一个巨大的作战战场，在那里，“暴政的距离”甚至削弱了一些世界顶级武器系统。

以美国海军的目前的陆路作战船舶在新加坡旋转。可以使用先进的美国柴油电力潜水艇执行类似的策略。事实上，与这样的潜艇配对的沿海作战船将是一个非常有趣和有效的组合。此外，沿海战斗船可以在一定程度上充当潜艇的柔软，提高其范围和灵活性。的se boats could also be deployed to locales like the Philippines and Japan, and since Australia will have all the facilities necessary to support them and to perform deep repairs and servicing, America’s infrastructure investment would be minimal when it comes to permanently deploying them to the region.

太平洋不是这些潜水率可以是唯一可以基于的地区。波罗的海，越来越多的热点，以及中东既是相关的基础区域。罗塔西班牙是另一个具有很多意义和这些潜艇的位置可以与美国的安排当前的毁灭者一起工作。这些较小的船舶非常适合于浅层和复杂的沿着宽松环境的操作，并且可以在某些情况下比他们的较大的核对手更加合作。

同样的老障碍依然存在……

显然，海军的两个最大的障碍实际上正在执行这种逻辑解决方案的战术和战略性的下端问题，这些问题在今天奠定的船舶造船大厅和服务对所有核潜艇力量的几乎宗教奉献。

通过真正购买船只的船只，可以实现大量的节省，并且能够避免大多数大型防御计划的瘟疫。问题是，这对美国造船者来说并不是一件已经在一个相对静态的船舶建筑馅饼上争抢的造船者，这一点已经缩小了几十年。在商业中保持多个造船商也有一些战略点，但在全球化的市场中，即使涉及船舶和武器，这也是一定的陈旧虽然仍然具有高度杠杆的论点。

完全相同的设计也有可能在美国本土获得许可建造。尽管这样做会大大增加每艘船的成本。

奇怪的是，海军痴迷于为其所有潜艇力量要求核动力，这可能是一个比造船厂政治更大的障碍。“核”意识形态深深植根于美国的潜艇文化中，许多人看不起柴油电动潜艇，认为它们与镀金的超级潜艇相比是垃圾。这种心态可能是自私自利的，但它不能解决快速攻击潜艇赤字不断增加的问题。坦率地说，新总统也不会。即使国防开支飙升，潜艇产量也不一定会大幅增加。这些船的建造和维护成本太高，如果不考虑其他技术和实施一个可靠的、高、低能力混合战略，舰队规模就无法扩大。

现在，随着澳大利亚为这一战略的低端开发一个完美的候选人买单，海军从未像现在这样处于一个更好的位置，以显著增加他们在公海上的存在。这只需要文化信仰的飞跃和政治意愿就能实现。

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