美国空军无法透露其退役B-2轰炸机的计划
他们的目标是在2032年之前将它们全部停用，但将它们储存起来或销毁它们可能会非常复杂和昂贵。
美国空军的新B-21袭击者隐形轰炸机是稳步走得更近进入生产并最终取代现有的b - 2的精神．与此同时，计划拥有所有较老的飞翼轰炸机15年内退休在美国，航空公司必须尽快考虑如何以一种实用、安全、可靠的方式存储或处置这些飞机满足的要求任何现存的或未来的武器控制协议．
目前，空军有20架B-2轰炸机除了一个其中位于怀特曼空军基地在密苏里州。在任何时候，只有一小部分小舰队就准备好运营任务。但如果B-21程序仍然按时，B-2舰队应在2020年代后期开始退休，并且每是官方的2032年可能完全停止服务“轰炸机向量该计划于2018年2月公开。
美国空军全球打击司令部发言人琳达·弗罗斯特(Linda Frost)在一封电子邮件中告诉《战区》(the War Zone):“现在讨论B-2未来的部署还为时过早。”“现在公开(任何退休计划)都为时过早。”
AFGSC监督所有空军的轰炸机，包括b - 1b - 2,b - 52，并掌控的B-21s当他们服役时。我们还联系了第309航空航天维护和再生小组(AMARG)的公共事务办公室，该小组负责监督美国军方的主要任务飞机墓地在亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地。他们告诉我们，AFGSC将领导未来如何撤除轰炸机的任何计划。
其中一个空军20 b-2轰炸机。
但是，如果空军实际上还没有开始制定如何处理b -2的计划，或者已经制定了，那么它必须尽快开始制定计划。由于各种因素的影响，该服务可能无法像过去对许多其他类型的飞机所做的那样，让这些飞机在戴维斯-蒙森的沙漠中“放牧”。
B-2高度敏感的结构本身就可以增加物理安全的需求。尽管B-2在1989年首次试飞，而且在那之前几年就在研发中，但它的许多隐身特性和其他部件的细节仍然是高度机密。
飞机的各个方面仍然如此秘密，媒体成员已经存在禁止拍照飞机的尾部。因此，空军将不得不确保无论在哪里决定储存b -2，即使是临时的，也会让间谍、窃贼，或者只是航空极客破门而入。
这也可以排除将飞机发送到美国政府或第三方博物馆没有意义的工作删除分类设备和其他功能。要在显示器上放置F-117九条隐身喷射，空军必须通过艰难的过程来删除飞机有毒能够吸收雷达波的外衣，以及移除任何仍然敏感的任务系统，并修改机身上的某些结构。
美国空军国家博物馆的B-2试验品，序列号为at -1000，与现役的B-2具有相同的标记，序列号为82-1070，也有昵称“俄亥俄之魂”。
同样值得注意的是，美国空军国家博物馆已经有一架不能飞行的飞机B-2测试文章在它的展览厅，需要做很多修改，以确保安全展示。除非他们能先为现有的飞机找到一个新家，否则他们甚至可能不会对另一架飞机感兴趣。如果可行的话，还有一小部分人可能会去其他知名的美国航空博物馆，比如位于弗吉尼亚州杜勒斯机场附近的国家航空航天博物馆附属馆。但该部门将不得不制定一个如何处理剩余飞机的计划。
不过，这并不是美国空军第一次不得不面对这种特别敏感的后勤问题。当它正式退休的f - 1172008年，该服务最初将它们放入秘密储存Tonopah测试范围机场而不是在主要的boneyard。
一个f-117 nighthawk。
“优先级(PL) 3级安全已被授权给存储的战斗机，要求两道围栏，两倍的正常监视程度，所有进入飞机的人都需要特殊准入(SAR)许可，以及其他极端的安全措施，”根据我们之前通过《信息自由法》获得的空军官方历史。“F-117的逻辑仓库，即AMARG，缺乏PL 3所要求的安全资源，因此选择内华达设施。”
甚至是F-117战机所在的托诺帕在其高度机密的早期行动中句号，而且已经有了最先进的安全功能，需要大量的改进来接受这项新任务。空军在北申克退休之前花了超过200万美元的升级，这是一年多一年以上完成的过程。
但是，如果B-2S将需要如此严格的安全性，则不清楚。剩下的F-117在所谓的1000型存储，这要求他们接受一定数量的定期维护和其他检查，以便在必要的情况下，他们可以在相对短的时间内重返现役。
大多数飞机最后都是四人一机库，机翼脱落，以帮助压缩空间和节省资金。据说大约有六架飞机，仍处于可传单条件．
五无翼F-117S在Tonopah分享了一个机库。
我们不知道在Tonopah改进设施的成本中，有多少与Type 1000存储需求有关，而有多少与添加PL 3安全特性的需求有关。此外，对仍穿着雷达吸收涂层和携带各种任务设备和航空电子设备的飞机的半主动存储的需求可能推动了对增加物理安全的需求。
考虑到与此相关的维护成本，没有迹象表明空军有任何意愿将非常昂贵的b -2投入1000型存储，并且该飞机可能最终与新的b -21争夺资源。所以，在托诺帕(Tonopah)，另一个类似的高度控制的地点，或者在某些情况下，甚至在戴维斯·蒙森(Davis Monthan)的墓地，储存烈酒可能更容易，即使是暂时的。
涂层设备中的B-2。
话虽如此，是国会授权f -117在2017财政年度进入不活跃储备状态。尽管可能性很小，但议员们可能会提出类似的要求，要求维护老式隐形轰炸机，至少要等到突袭机数量足够多并证明自己有能力执行任务时。
如果对PL 3的需求保护F-117s完全独立于1000型存储要求，则B-2S可能需要类似的安全改进，无论他们都在哪里。当然，如果空军成功退出轰炸机的良好，它们几乎肯定会剥离它们的雷达吸收材料涂料，这将至少避免飞机坐在昂贵的气候控制的机库中。如果它们的所有敏感组件也被除去，则可以将它们存储在Amarg，但只是B-2的复杂雷达逃避结构，它在其光滑的皮肤下方被认为是高度学龄的。
B-2位于Andersen空军基地的航班，在关岛上，左边的F / A-18大黄蜂和一对F-16 Vipers右侧。
如果空军不想存储任何没有使其到博物馆的B-2，那么如果有任何实际做的话，替代方案将是物理摧毁它们。这个过程会带来自己的复杂性，因为必须足以防止任何人能够恢复任何敏感材料。
同样，该服务可以借鉴其在F-117战斗机上的经验。在2008年8月，洛克希德·马丁公司摧毁了一架发展中的YF-117，序列号79-0784。这架飞机不适合储存在托诺帕，空军认为它没有“历史意义”。
据报道，该目标是为了测试一种有效的处理飞机的方法，但实验的确切原因和结果仍然朦胧。当我在2015年询问测试时，第309届Amarg和Air Force Materiel命令的空军官员无法提供超出已经公开可用的任何其他细节。
2008年，工人们摧毁了编号为79-0784的YF-117。洛克希德·马丁公司的员工已经剥离了飞机上的雷达吸收涂层。
我们自己的Tyler Rogoway，然后写过Foxtrot Alpha，听说过从他自己的资料来看2014年,美国空军正在考虑把f - 117的1000型状态和埋葬他们在Tonopah碎片,这将提供一个相对简单的办法腾出空间基地和削减成本,同时也限制的可能性,任何邪恶的演员能够收集从机身。
最近，国会在2016年12月通过了2017财年的年度国防预算批准的计划允许空军开始从储存中删除九条，并在2018年开始以每年的每年的速度退出它们。空军还预计将在2017年剥离一个。去年发现了一个F-117卡车到未披露的位置作为这个过程的一部分。目前还不清楚f -117会有什么结果，但该部门完成这些飞机出售的计划很可能预示着B-2退役后的情况。
尽管b -2几乎肯定会在那之前褪去其雷达吸收涂层，但由于构成机身和内部其他部件的潜在有毒物质，这仍可能产生自己的问题。摧毁飞机并把它们扔进坑里可能会导致重金属和致癌物渗入地下水或其他健康危害人员不管基地里有什么奇怪的坟墓周围社区的个体．
We don’t know what happened to the wreckage of the 2008 crash, but the Air Force would have had to have disposed of it in such a way that limited the chances that someone could recover any meaningful material and minimized the chance of future health hazards. There similarly would have had to have been protocols in place to manage the immediate impact and aftermath of the release of hazardous fumes during the subsequent fire.
但也许最复杂和最难管理的是将b -2退役，或将其永久或临时存储，或以履行美国政府在《新战略武器削减条约》(New Strategic Arms Reduction Treaty)下的义务的方式销毁它们，或新的开始，或任何未来的此类协议。新的《削减战略武器条约》(START)将在2021年到期，除非续期。该条约对美国军方在任何时候可以部署的可携带核弹头的轰炸机的总数和总数进行了严格限制。
这可能已经给空军退役b -2的计划造成重大困难，我们在战区进行了详细的探索．如果不想按照新削减战略武器条约的规定将轰炸机计入总交付平台的数量，该服务将不得不以一种无法有效返回服务的方式存储它们，或者销毁它们。
B-2力量为Whiteman Afb的每次喷气机享有定制的机库，当它进入服务时，它将是B-21的主要房地产。底座可以容纳至少在那里的隐形轰炸机的两倍。
根据该条约，空军几乎肯定还必须允许俄罗斯检查员至少一次进入轰炸机所在的任何地点，以便他们能够自己验证飞机是否失效。俄罗斯可能还会要求有机会观察随后对飞机的任何物理破坏，以确保这一过程也是全面和不可逆的。
在美国和苏联于1991年签署最初的《削减战略武器条约》后，美国空军从365号条约中去掉了可用的部件B-52G轰炸机然后用一个带有13000磅刀片的巨大断头台将飞机切成5块。然后，服务部门在亚利桑那州的墓地里安排了这些部件，苏联卫星可以从太空中看到它们。
这种核查方法限制了苏联核查人员实地视察该设施以确认飞机已被摧毁的需要。目前还不清楚，在这种情况下，出于安全和保障的考虑，在露天摧毁飞机是否一定是一个可行的选择。
当然，在此成为问题之前，新START可能已经过期。即使美国和俄罗斯同意延长期限，两国也必须在2026年之后谈判新的安排，这比最后一批b -2轰炸机预定退役要早得多。
这也不能保证会发生。美国和俄罗斯官员在其他一系列军控协议上的分歧越来越大。
其中包括中档核动力条约(正)欧洲的常规力量条约(CFE)，以及开放天空协议．克里姆林宫对美国政府的遗弃也至关重要反弹道导弹（abm）2002年条约和美国军队随后发展弹道导弹防御在欧洲和其他地方，尽管这些系统并不具备挑战的能力俄罗斯的核威慑能力．
另一个b - 2轰炸机。
如果军控问题真的消失了，美国空军仍将面临严重的问题，即如果它决定放弃b -2轰炸机，或将它们储存起来，该如何计划。但该服务做出的任何决定都将包含巨大的成本。