人们都吓坏了，在视频上苏-35践行莫斯科航展

俄罗斯的一年两次的选取框航展和武器博览会（简称一MAKS）即将揭开序幕莫斯科之外，它从来没有令人失望，当涉及到的空中行动。近年来，该节目的明星一直是苏-35，俄罗斯顶级的线侧卫衍生物，具有数字飞行线控飞行控制系统，三维推力矢量喷管和增长至于AL-41F1S发动机抽出约发生3.2万磅推力各的。所有这一切都在最现代空战场景加起来能惊人的空中功勋的飞机，无论其关联性。

2015年，苏- 35s在MAKS也做了一些很棒的演习。我已经发布我做的动图在网上疯传。人们只是惊讶于一架战斗机能够完成这样的动作，特别是一架像苏-35这样大的作战飞机，它的坦克和储存站都是空的，重量超过4万磅。

这些都是一些惊人的动作，似乎有时无视物理定律，你必须把它给俄罗斯人，他们让周围的酒吧没有最好的航展飞机。但说到没有那么多的苏-35杂技能力是相关的现代空战。

可视范围，一个是愿意参加的萎缩速度内对单个空中的对手时服用，“卑躬屈膝”打刀能够操纵在信封的后失速最终可能是一个有吸引力的能力。但许多是不会，因为他们被训练搞了“拼速度”而不是“打半径”最大限度地提高他们的飞机的积极属性，并尽量减少消极因素。但无论哪种方式，先进的侧卫脱下后失速转弯技巧到一个大的脆弱目标高能量耗尽的状态挂出来当其他敌方战机都存在。

这类极端超机动性持有的确要比十年前，当许多西方战斗机仍然缺乏一个价值不大高离轴（HOBS）近程空 - 空导弹和一个头盔瞄准具的提示对空中目标的导弹那些遥远的飞机的中心线。

今天，大多数这些飞机现在都有这些系统，最好的HOBS导弹，如AIM-9X的最新版本，能够交战的敌人，即使他们位于飞行员的肩膀。飞行员转过头，导弹的导引头也转过头。当他们的眼睛指向目标时，导弹会锁定目标，如果可以的话，飞行员就可以发射导弹并采取规避行动。最新的改型甚至不需要导弹的导引头在发射前锁定，而是通过一个数据链将导弹导向目标，然后导引头一旦指向目标就锁定。换句话说，在可视范围内的战斗中，谁赢谁输不再取决于谁能首先“用鼻子指着”敌人。

当然，航空展的表演也不能全信。一旦你添加了实际的燃料负荷和一些武器到任何战斗飞机，它的敏捷性迅速侵蚀。此外，表演的常规都是经过仔细测试和编排的“极限”序列，其中许多都是由经验丰富的飞行员驾驶的。所以这并不是说一个人在飞机上待了200个小时然后在战场上追捕另一架飞机然后在飞行中进行这些动作来进行杀戮。

不过，苏-35，以及许多其他俄罗斯飞机，是令人难以置信的人群取悦，但他们远非仅仅是跳舞的熊。当经验丰富的飞行员和配对正确的策略，并考虑到大约2.5苏-35S可以买一个单一的F-35A的价格，更何况他们已经在积极出口，类型是去关注的威胁。

苏30MKM，它采用了类似的3D视频推力矢量设置为苏35：

但不管你在YouTube上看到或者在一些侧卫迷恋的网站是什么，这些飞机有生存与F-22战斗机和F-35战机的数量相似遭遇的机会很少。并将它们与第5代战机西部实在是不公平的开始。但争夺紧紧压实战场在某些情况下参与，或者规则，是指没有绝对的保证，这些类型的飞机，绝不会使其与F-35或F-22的合并。

F-35尤其容易受到攻击。考虑到闪电号有限的内部导弹承载能力，只有四枚空对空导弹此时，F-35战机的形成可能成为不堪重负的目标，尤其是在远距离对近等状态的敌人远征作战。运行或站在自己的立场是不一样好选择，因为它是对F-22作为F-35缺乏后半球的低可观测的是，F-22拥有，也没有了它在高速出灵活性和能力，超音速巡航的战斗舞台。

当涉及到其他第四代战机，但不适合那些配有现代化有源电子扫描阵列（AESA）雷达的苏-35S是即使在超视距作战环境中一个更大的威胁。在可视范围内的喷气应该担心，但再次，它的超机动性不是在多架飞机参与高度相关，并制定策略，以降低其低速性能优势。

最重要的是，当任何美国或盟军飞机在各种战略情报，监视和侦察（ISR）以及指挥和控制的资产，以及其他支持网络化战场的操作“力量倍增器”，其杀伤力和生存成倍提高不管他们面对什么对手。但也有在过分依赖笨重的支持资产或复杂的通信网络，赢得了日漏洞。

考虑到这一点，当前的战士，操作性良好的程度仍然是一个好东西有，但新的设计可能会变得更好用它交易的其他关键优势。事实上，下探整个战斗机绰号和任务组共似乎是一个不错的主意。

我一直扔机动性的要求出了门完全是为了未来的载人资产的支持者。携带更为燃料，从而更范围的能力，具有较低的可观察性（更好的，更宽的带隐形），更大，更能够内部电子战系统，更广阔导弹杂志（尤其是能够携带导弹比远较长范围现在有什么可用的）并且在某些情况下增强的超巡航能力将远远大于再翻更硬或在零向前空速翻滚周围更有利。此外，时代的到来空对空激光，这将是防守在他们的应用程序首先，也可能使慢速超级机动性无关紧要，能够避免最初的检测将比以往任何时候都更重要。

事实是，载人平台，对于许多任务，包括一些反风的，是针对高端的作战环境中越来越无关紧要。因为我们的许多读者都知道，我会立即采取试点的方程完全为许多任务组和发动空战的巨大飞跃能力完全通过先进的无人作战飞行器派出分数。敏捷和速度都非常低这样的系统能力优先事项清单上，有远射，模块化的适应能力，承受能力，宽带隐身，尤其是作为一个网络化，高度冗余的自主群申报了列表顶部的能力。

伟大的F-35敏捷的争论也可以来这里介意。在F-35的能力，机动好（如果不是更好）作为第四代战斗机是一个问题，因为这是一件允诺，并多次由飞机制造商在整个飞机的发展吹捧，而目标影响了它的设计和整体功能。考虑到其规模杂志，隐身性和速度的限制，它需要一定程度的灵活性的可视范围内的环境中生存下来的任务，这将是在它的推力。

至于F-35在今年的巴黎航展上的表现，航空媒体似乎对其盲目迷恋，我认为这与我们之前对这架飞机的了解相符。一些评论似乎是准确的，而另一些则是从苛刻的批评似乎也很准确。最后，真相往往处于中间。再说一次，这是一场由洛克希德公司试飞员驾驶的空中表演，不是任何类型的真实世界的战斗模拟。

什么是一定的F-35在巴黎的表现之一是，洛克希德公司的公关闪电战的工作，与主流媒体引述承包商飙升索赔与不减高兴，从来没有似乎在考虑一个事实，即这些是谁的立场，使数百亿元的原班人马从飞机的收入。最后，我实在是太不从我所看到的，它是在它的能力非常有优势，如果什么都清楚地操作视频喷气感到失望，这是由洛克希德一个大胆的举动。但我辜负了很多记者谁应该质疑承包商的索赔和极度夸张，或至少邀请其他的声音附和相互矛盾的观点。

就我个人而言，我直接从两个部门的机组人员那里听到，他们在训练演习中对抗F-35，或者接近(非常接近)这个项目。他们的评论从“我认为足够好”到“她是一头猪，但谁在乎呢，我不打算在里面近距离看到敌人”到“我们需要新的喷气机，好吧，这就是他们给我们的。”我从来没有听到过任何人直接对F-35的运动学性能或灵活性赞不绝口。从好的方面来看，所有的飞行员都说这架飞机总体来说很容易飞行，这很好，因为它让他们可以专注于任务的战术方面，而不是飞行。当这些航空电子设备运行正常时，它们也都令人印象深刻，其中一些比其他的更令人印象深刻。

回到俄罗斯和他们的超级机动性战机。克里姆林宫声称将设计和测试多个新型战术固定翼飞机在不那么遥远的未来。如果这是财政上甚至可能是一场辩论的价值，但无论俄罗斯官员的索赔这方面的，如果他们确实测试在可预见的未来，甚至一个新的战术飞机，这将是有趣的，如果他们坚持自己的超机动性剧本或者去一个更加平衡的设计方法。

我们已经开始看到在苏霍伊T-50，其中一些秘密的元素和先进的传感器采用推力矢量和高机动性混合这样的理念，但飞机不能走动的天空像苏-35。中国已经对范围和低可探测性超过原灵活性以及j - 20的隐形战斗机/拦截，乃至全国的小J-31没有功能推力矢量或超敏捷无论是。如果美国用第6代战斗机向前移动，所有帐户它可能会也提上范围和低可探测性在敏捷的主要溢价。

如果这些趋势是某种迹象，那么很可能我们已经达到了苏-35载人战斗机低速灵活性的峰值。

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