Mercedes，Amg，Maybach全部电动到2030
三角星将“在十年结束时全部电动，在市场条件允许。”
这是政府在内燃机上施加安排的禁令的一件事，但它是厂商接听电话的另一件事。然而，梅赛德斯 - 奔驰正在加紧铺设和铺设一些雄心勃勃的新计划。“梅赛德斯 - 奔驰将在十年结束时准备好全电动，市场条件允许。”译文：2030梅赛德斯阵容（包括AMG和Maybach）可能是非常电动的，但也许不是完全电动全球。
当然，梅赛德斯无法在2029年的最后一天午夜完全翻开开关，并且大多数它销售的所有东西都突然变成了电动。它将是一个渐进的速度，一个从公司在每一段提供贝夫的公司到2022年。明年也将看到愿景eqxx的首次亮相，这是一个旗舰ev，这将显然吹嘘超过621距离（1,000公里）的范围。为了比较，目前的长距离Tesla型号S在一次充电时被评定为405英里。其中部分EQXX的DEV团队组成，由公司获奖方程式一级动力师部门所采取的专家组成，其技术最终将涓涓细流到其他未来的梅赛德斯EV。
从2025年开始，所有梅赛德斯的新架构将是EV-offace，每个名单上的每个现有模型都有至少一个全电动版本。2025还将看到三种新的EV-off仅用于三种不同的目的的亮相。模块化MB.ea电动平台将可扩展，用于“中至大”乘用车。同时，Amg.ea平台自然会巩固以性能为导向的EVS。当然，van.ea将形成公司的电动商用货车的基础。
To make all of this a reality, the company says it will invest the equivalent of $47 billion into BEV research and development between 2022 and 2030. It has also acquired YASA, a U.K.-based "specialist in ultra-high performance axial flux motors" that will allow in-house development of electric motors. Battery development will also require huge investment with the company aiming for 200 Gigawatt-hour batteries with eight new Gigafactories planned in addition to the nine battery plants already in the works. Using "the most advanced battery cell technology," Merc wants to be able to increase the range of their EVs over the course of ownership.
充电体验也是梅赛德斯将致力于改善和扩展的东西。一个新的“即插即用”系统显然是这样的，没有额外的身份验证或第三方应用程序，并将在今年晚些时候推出，同时推出EQS轿车。该公司还与Shell进行了合作，扩展并提供电梅赛德斯所有者“增强访问”到Shell的充值网络。
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