通用汽车宣布到2035年只使用电动汽车，到2040年实现碳中和

通用汽车没有浪费时间在2021年宣布其未来的电气化计划。从那个奇怪的新标志看起来像是用微软文字艺术制作的来周四发布宣称在2040年实现碳中和，美国最大的汽车公司有很多事情要做。这一碳中和战略的一部分包括到2035年只生产零排放的轻型汽车，因此这意味着其主要车型——卡车和suv——必将发生变化。

最重要的是,它是一个大逆转鉴于通用汽车此前曾与特朗普政府站在一起，反对加州提出的加强排放监管的提议。

通用汽车与美国环境保护基金会(Environmental Defense Fund)合作制定了这一计划，法国电力公司(EDF)总裁弗雷德·克虏伯(Fred Krupp)指出，其他汽车制造商也应该效仿，制定自己的电池重点计划:

“通过这一非凡的进步，通用汽车清楚地表明，采取行动在2035年前消除所有新型轻型汽车的污染，是任何汽车制造商商业计划的一个重要元素。EDF和通用汽车过去有一些重要的分歧，但这是美国的新一天——认真合作实现交通电气化，以科学为基础的气候进步，公平分享经济机会，可以推动我们的国家向前发展。”

当他喊出这些“重要的差异”时，他从来没有准确地说出它们的名字。不过，我们将继续下去，并注意到两党在不到两年前还处于完全相反的两个极端。2019年10月，通用汽车甚至介入了一起诉讼环保组织对特朗普政府提出的诉讼他坚持认为，排放法规应该在联邦一级而不是州一级制定。仅仅一年后，也就是2020年10月，在加州出台自己的法规后，通用汽车撤回了对特朗普的支持。它很快敦促其他汽车制造商即丰田和当时的菲亚特克莱斯勒-在设定排放标准时，加入州权利的阵营。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)周四再次呼应了这种观点，她表示:“通用汽车正与全球各国政府和企业一道，努力建立一个更安全、更环保、更美好的世界。”我们鼓励其他人效仿，并对我们的行业和整个经济产生重大影响。”

你可以看到为什么克虏伯和法国电力公司改变了他们对通用汽车的看法法国电力公司网站上的一个博客标题为“为什么通用汽车宣布清洁汽车是一件大事”。

这对通用汽车来说并不容易，它花了几十年时间与国内竞争对手争夺市场份额，尤其是在卡车和SUV领域。在石油消费和尾气排放等领域，这些都不是很好，但通用汽车似乎在某种程度上越界了。而不是像福特的F-150 PowerBoost动力系统通用汽车将依赖Ultium电池这是其270亿美元电动汽车和自动驾驶汽车投资计划的重要组成部分。

用不了多久，通用汽车就会拥有续航里程高达450英里的电动汽车，而这些电动汽车或多或少都是在公司内部生产的。更重要的是，到十年中期，它们的成本将比现在的电池低60%，能量密度将是现在的两倍。再加上到2025年将在全球推出30辆电动汽车的雄心勃勃的产品规划，这家汽车巨头应该会取得成功。现在和以往一样，这是执行的问题。

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