詹姆斯Gilboy
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固态电池经常被认为是下一个让电动汽车成为现实的大事件。替换现有锂离子电池中的挥发性液体电解质将开启更快的充电时间和更长的续航里程，而固态电池的巨大能量密度意味着它们将比目前特斯拉Model 3使用的1000磅重的电池组更小、更轻。但有两个关键问题阻碍了这项技术的发展，三星表示已经解决了其中一个问题。
该公司声称已经解决了电池退化的问题。你看，在反复的充电和放电循环中，固态电池中的锂阳极会长出微小的、石笋状的尖刺，称为树突，它们变得足够大，导致短路和整个电池组的过早失效。树突也可以在目前的液体电池中生长，但在固态技术中这个问题非常严重。
三星解决这个问题的方法是将电池的锂阳极替换为耐树突生长的银碳阳极，这也减少了原型电池的厚度，同时几乎是同类锂离子电池的能量密度的两倍。从理论上讲，用这样的电池做的电池组可以让电动汽车一次充电行驶近500英里，续航时间超过1000次，相当于50万英里的续航里程。与充满易燃液体的电池相比，电池组的挥发性更小，在事故中更安全。目前，你能买到的最远的电动汽车是373英里的特斯拉Model S。
然而，我们应该对这种发展持保留态度，因为就像我们说的，树突问题只是两个主要障碍之一。另一个是成本，因为固态电池技术仍然非常昂贵。2018年，松下首席执行官说该公司预计，至少在10年内，固态电池技术不会在商业上可行．但如果三星能在现实世界的应用程序中复制这些结果，这个时间线可能很快就会加快。
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