电动公路旅行：保时捷Taycan Turbo S不仅仅是一个“某事”杀手
轮后面四天，我们一直在考虑Taycan的错误。
尽管佛罗里达州的道路旨在每盎司热情在一个充满活力的驱动器中，我几乎不能遏制眩晕，我觉得要回到Taycan Turbo s并将鼻子指向当天的目的地，Brumos系列是杰克逊维尔郊区的小型汽车博物馆，并举行了一些最稀有的赛车保时捷。我不能等待。
副编辑Jonathon Klein驾驶了来自亚特兰大的2020托卡·Tycan Turbo到这个周末的Amelia岛Concours D'Elegance。读第1部分和第2部分他在这里的报告。
Nostalgia的痛苦可能只是通过阅读Brumos的名字来留下他们的标记。像萨尔茨堡和粉红色的猪，红色，白色和蓝色方案是标志性的保时捷赛车制服。建立彼得格雷格，朋友和导师到了伟大的Hurley Haywood.，Brumos Racing将与团队一起赢得Daytona的24小时和1971年至2013年之间的无数赛车的团队成为传奇。现在，Taycan Turbo S我将钥匙掀起了钥匙。
我的短途旅行从Amelia Island到新开业的Brumos系列，通过制作佛罗里达州北部海岸的微型岛轻轻弯曲。白色沙滩，阴凉的橡木和杉木，以及午餐时捕捉白鹤和渔民的潮汐入口，在午餐时绘制了在小时长的驾驶绝对宁静中绘制了客厅外的场景。保时捷继续忍受自己，在每次把右脚推到地板时，吃着里程，让我傻笑。但是那些醒目的观点和易于滚动的柏油碎石，提供了我们搞砸的引人注目的实现。
自一天，当Taycan仍然是使命E.，汽车媒体叫做这辆车A“Tesla杀手。“我们没有规格，不知道它是如何开车的，或者是否被正确建造。然而，必须将任何新的EV与Fremont的阵容进行比较，没有例外。无数的文章是关于Taycan如何将TEOM Tesla的方式编写的，但是当最终规格被释放时，世界偷看了Taycan的范围和价格，我们翻过来了叙述，并写了关于遗留车制造商仍然没有理解的eV游戏。
在过去的四天驾驶汽车后，感觉扭矩，力量和构建质量，然后听到电机啸叫和音频拍打，我开始拥有这种唠叨的感觉，我们一直将苹果与威士忌相比。也许，并留在我一秒钟，而不是每一个新的ev都需要与特斯拉相比？
如果你要递某人Taycan的规格表sans any wordage about its batteries, what you'd have is a Porsche with 750 horsepower, 774 pound-feet of torque, handling tuned on the Nurburgring, one of the lowest centers of gravity of any car, replete with Porsche’s racing lineage and attention to detail, and a 0-60 mph time of just 2.6-seconds, a number that bests Porsche’s 911 Turbo S. That doesn’t describe a luxury car like the Model S or an economy car like the Model 3. Last I checked, that’s a four-door supercar—and no supercar review involves range or detailed exposition on its price.
思考回到最后的迈凯轮，兰博基尼，法拉利，保时捷，koenigsegg，bugatti，或快速奥迪评论你阅读，他们中的任何一个提及范围吗？当然不是。You’d be reading how seven million horsepower immolates the tires on launch, snaps your neck, reorganizes your organs, makes you pee yourself with laughter—and then be completely brought out of the experience by a complaint that the 2042 HyperManic SV 2000 GT returns just 0.8 miles per gallon. You’d find another outlet to read.
它不像汽车记者没有经历过超级乐队的焦虑。我看过这件事兰博基尼·阿文塔多多斯SVJ.6.5升V12在几分钟内干燥22.5加仑的燃料箱。我可以告诉你，在捶打一个新的福特GT.在轨道上，一个全坦克让你59英里。我们不谈论它，因为购买这些汽车的人和只是阅读乐趣的人，正在做令人兴奋，力量，速度，动态和汽车的性吸引力。范围，就像Taycan的EPA计算的192英里，而不是性感，也不是这类买家甚至想到的东西。金钱解决范围和潜在的Taycan业主有它的速度。
Taycan Turbo S从未设计为群众的汽车，但我们中的许多人都反复陷入比较我们自己的Paltry银行账户对C-Suite的陷阱的陷阱，批评汽车的要求基于我们的贫困口袋。但是，如果Taycan Turbo的买方有足够大的银行账户，可以在他们的车道上下降185,000美元，随后用配偶，儿童，两只狗，夏天的家庭住宿，以及乡村俱乐部会员的舒适生活, then they have more than enough to install an ultra-fast charger at home and their downtown Manhattan office, eliminating any ounce of range anxiety they might’ve been led to believe existed.
在理解Taycan方面，我们的原始罪是相信其现实潜在买家的成本和范围。他们没有。
将有那些不同意的人，但在轮后四天后，这就是我在哪里。保时捷Taycan Turbo S是一家非常有才华的汽车公司建造的令人惊叹的汽车。我沉迷于其加速，处理和流动，诱人的设计。道路上没有车驾驶相当不像它;它将是几周，前几周，从我的脑海中褪色。我进来了许多思想和先入为主的概念，Taycan Turbo将它们吹出水中。
我仍然想把车放在轨道上，或者一些曲折的山路，幸运的保时捷将发送一个驱动器West Coast HQ即将邀请保时捷体验中心轨道。所以保持调整 - 它不再再见，但是Au Revoir.对未来。
