虽然连通汽车的概念已经在多年来开发，但群众仍然相对较新。它也处于一个主要的助焊状态，因为它是在未来的变化以及如何到达那里。我们希望超越当前状态位置敏感的广告我们看到了w和其他应用程序？要了解一下，我们与Lex Ten veen谈过的首席执行官纳纳德是一家专门管理和向Google地图管理和提供此类数据的公司，Apple地图，Waze，Tomtom等导航系统提供商。
他看到它的方式，今天有两种主要类型的连通汽车。一个是一个仪表板系统，只需在手机上镜像您的首选导航应用程序的显示，例如Apple Carplay，Android Auto或MirrorLink。另一个类型是您的汽车内置的系统，例如让您的争议通用汽车市场支付天然气或者订购咖啡通过您的信息娱乐系统。
许多人认为两种类型的系统都可以共存。事实上，除了他们已经拥有的任何内置系统之外，越来越多的信息娱乐系统还提供Apple Carplay和/或Android自动功能。然而，十张维吉培认为内置系统的日子被编号，因为手机的生命周期明显短于汽车。
大多数人每两三年都会换掉他们的手机。但在欧洲，十维维护的欧洲，人们每86年交换他们的车。在美国，这更接近6.5岁据CNBC.但是，这一点仍然是，人们更换他们的手机比他们的汽车更快，这使得这项技术绝望地落后于您的汽车信息娱乐系统。此外，由于汽车还需要更长的设计，即使在包含它们出来的模型之前，也可以过时过时的信息系统。Navads的首席执行官十张威州称这种“以金属腐蚀的速度变化”。看看任何汽车的内置导航系统，超过几年才能自己看到这一点。
因此，十张维威杰认为，制造商的最佳举措是使用Apple Carplay和Android Auto跟上时代。智能手机硬件不仅可以快速发展，他们的软件也会比这更快地发展。例如，Apple即将推出iOS 12将终于为第三方应用推出Carplay Passpors举报9到5 mac。这意味着您将能够通过使用人们已经拥有的iPhone运行Waze和Google地图这样的非Apple应用程序。本身可以成为信息娱乐世界的游戏更换者。
但汽车制造商正在反击依赖Apple Carplay和Android Auto。通用汽车市场是其中的一个例子。在过去，90％的您在汽车上花了90％的初次购买，其余10％的服务。但随着汽车越来越联系，可以通过它们提供更多的在线服务。这也意味着更多制造商的持续收入流，您将每月支付这些服务，而不是在初次购买时仅在更好的信息娱乐系统上花费额外的资金。
有些人批评这些系统在驾驶时使用太分散了分散注意力。但随着汽车发展到自治的阶段，驾驶员不必注意驾驶，游戏变化。而不是用它的制造商标志与方向盘与方向盘一起盯着你，你可以更频繁地使用信息娱乐系统。在线购物或观看电影可能成为驾驶时的常见活动，因为这辆车将为您开车。因此，汽车制造商希望他们的品牌成为前沿和中心，如方向盘，而不是Apple或Google。但要跟上Apple和Google，制造商需要加速其产品周期，至少针对信息娱乐系统，以匹配比赛的快速步伐 - 他们认识到这些技术公司在这种情况下是他们的竞争。