2020年保时捷Taycan:帝国反击战

保时捷Taycan终于上市了，这是一个胜利。我写这篇文章的时候，不是因为他的眼镜、他的演讲，也不是因为尼亚加拉大瀑布(Niagara Falls)的壮观背景。这是一种胜利，因为它让我感受到一种我很少能感受到的东西，无论任何价格的新车。

我想要一个。

为什么？因为它不是无聊。大多数新车 - 尤其是电动车 - 都很无聊。每个人都谈到了尖端技术，但几乎每个人都可以从同一供应商那里购买相同的模块化组件，以建立一个不同的徽章的同一个香肠。甚至超级跑车都很无聊。它们如此无聊，“超高级”这个词被发明来解决厌倦。但，正如汉娜艾略特指出的那样在美国，超级跑车本身主要是坐着贬值，直到“车主”无法支付款项，或者被踢出YouTube。这也使得超级跑车很无聊。

这保时捷泰坎在无聊面前是一颗冰锥。

看看它。它看起来与第一个全电动保时捷完全相同。等到你觉得门关闭的方式。它建成了像一个f * cking坦克。油漆是令人难以置信的。接触点是完美的。材料很华丽。座椅恰好就像鲜明的手套一样。它的规格在各方面都是令人难以置信的：0-60mph可重复的2.6秒。它有能力持续161英里/小时它像轨道车一样，因为它是为轨道而建造的。

这些都是人们买保时捷的原因。

是的，Tesla模型S P100D将更快0-60次，但只有白痴会吹嘘。驾驶是转弯的艺术，Taycan是为此设计的第一的。我爱我的特斯拉和任何其他特斯拉粉丝一样，但在没有宇宙中，你可以跟踪一个型号的模型。

如果可追踪性、可靠性、可靠性、触点和感觉对你来说都不重要，那么一家位于弗里蒙特的公司还有一个完美的替代方案。我买Model 3的原因非常不同。情感是其中之一，自动驾驶是另一个。我想要未来，多年来只有特斯拉卖给我。现在，点击诱饵写手、白痴和骗子们会想要讨论Taycan是不是特斯拉杀手，但显然不是。泰能和Model 3直接竞争吗?一个X ?一个年代?不。不。 And no.

Taycan是未来的另一个方面，它处于不同的课程，而不是任何特斯拉。

该模型S是一个家庭轿车，其货物能力的两倍于泰克的<15立方英尺。它的后座更宽敞。特斯拉提供自动驾驶仪 - 在泳道保持技术中的最先进 - 这是长款驱动器的巨大便利性。P100D略微脱离线条，但这有什么关系吗？任何模型S - 就像任何泰克一样 - 将从汽车时代黎明以来的大多数内燃汽车加速线路。（FYI：Tesla的甜蜜点是100D。相信我。）

相比之下，Taycan是第一个真正的电动跑车，建造像一个一样，并建成最后。它有两个额外的门，可用的后座只是一个奖励，这是所有四个座位都比特斯拉的任何东西都更舒适。与日产叶和雪佛兰螺栓这样的移动设备相反。这完全是情绪化的。像淫秽一样，当你看到它时，你知道它。规格几乎没有重要。它旨在被驱动。Taycan来自保时捷是完美的感觉。

是的，Taycan的280英里的wltp额定续航里程明显低于Model S 100D的epa认证的370，但Electrify America网络的充电速度将远远快于特斯拉超级充电器目前的规格，Taycan的800伏电池已经准备好接受这一进步。

特斯拉的粉丝们会抱怨Taycan缺乏“完全自动驾驶”的功能，但我有个坏消息要告诉他们。作为一名在自动驾驶行业工作的快乐的特斯拉车主，你的特斯拉在短期内达到5级自动驾驶的可能性为零。4级?那是另一篇文章，但他们可能也不会喜欢那篇。

Newsflash.：Taycan适合那些人想开车，继续这样做。这就是为什么保时捷作为公司。如果你不明白，没有为你制作的保时捷，公司也可能不存在。

但它确实存在 - 并继续增长 - 因为它符合人类的需求，没有一家公司可以解决。需要改变。不同。拥有未来。当人们节省从本田符合特斯拉模型时，这些需求得到了解决。当我的五个朋友说他们永远不会买一个特斯拉时，他们正在解决这些需求，但他们在他们的保时捷911年代交易了Taycans。

问题仍然存在。保时捷何时将揭示较低价格的型号，其中更多的范围暗示？保时捷在早期的研讨会上提到了空中的（OTA）更新，但没有在揭示中谈论它们。什么功能将升级？他们是否会更新/解锁当前电池的更多范围？保时捷巷道将能够有什么能力？InnoDrive 2会像Tesla Autopilot吗？保时捷提到的C.A.S.E（连接，自主，分享，电气化）在前面的事件中很多。Taycan的驾驶员辅助路径是什么？

作为特斯拉的车主，我很高兴看到保时捷终于发布了一款漂亮、动情、与特斯拉完全不同的替代电动汽车，电动汽车行业可以扩张，而不是自我蚕食。保时捷应该感到非常自豪。许多其他汽车制造商都有时间和资金来推出一款情感丰富的电动汽车。但他们失败了，特斯拉多年来一直在这个领域为所欲为。

那些日子结束了。当公司让他们的最佳概念来到生机时，泰克是会发生什么。我会在一个心里拥有一个，但我有两年的媒体，我绝对爱，我刚刚有一个婴儿，这意味着我想要的，必须先来求。也许那些保时捷Taycan将满足这些需求交叉的高级跑车反而。

即将推出：我的Tesla vs Taycan头部比较。保证愤怒很多。

亚历克斯·罗伊是阿尔戈。人工智能，创始人人类驾驶协会，编辑大驱动器，万主义自动加工， NBC Sports /DRIVE节目的联合主持人，《司机那和生产者的Apex：美国的秘密竞争。他已经设定了众多耐力的驾驶记录，包括臭名昭着的炮弹奔跑记录，并相信流动性作为一个基本的人权。你可以跟随他脸谱网那推特和Instagram。