2022年丰田苔原混合动力真正的性能，而不是效率

现在2022年丰田苔原我们可以讨论是什么让它比上一代更有能力。你知道的，那个已经存在了15年的。这款新卡车不仅仅是一次更新，它是一次从头开始的重新设计，拥有更大的动力、更大的拖曳能力和更先进的技术。其核心是其顶层双涡轮V6混合动力系统。

虽然你可能认为电池辅助是用来提升的燃油经济性在美国，丰田实际上是在用它来提高性能。它拥有437马力和583磅英尺的扭矩，比非混合动力TT V6多出48马力和104磅英尺。

Tundra混合动力车使用了同样的3.5升发动机和两款涡轮增压发动机，以及新的10速自动变速器。然而，i-Force Max动力系统集成了一个离合器操作的电动机到传动钟外壳，同时从1.87千瓦时电池供电。

注意，峰值扭矩只在2400转/分钟。这使得苔原混合动力在拖拽和越野驾驶方面具有优势。同样，在低速电动模式下，电动马达将提供超安静的乘坐体验。丰田表示，电动马达在起飞时执行大部分工作，汽油发动机根据驾驶员的油门输入以及电池的充电状态启动。如果温度很低，内燃机会在一开始就取代它。

这种车载电池还为一个400瓦的功率逆变器提供电源，可以通过床访问。虽然没有福特F-150 PowerBoost可选的7.2千瓦逆变器功能强大，但在工作、露营或任何介于两者之间的情况下，它仍然是一个方便的功能。

电动马达也承担起内燃机的启动任务;虽然Tundra配备了传统的启动器，但丰田告诉我们，它只在极端寒冷的条件下工作。

该车的TNGA-F平台和螺旋弹簧后悬架可以承受高达1.2万磅的牵引力，最大载荷为1940磅，而i-Force max混合动力则是一款引人注目的车型。在高速公路上，电机可以提供额外的线性转矩，或者在牵引/牵引模式下，电机可以持续运行，提供额外的动力。因此，内燃发动机承受的压力更小，而且在带着拖车进行长途运输时，更安静的行驶绝对是件好事。

丰田表示，Tundra的设计理念是“技术力量”，这似乎是通过将强大的内燃发动机和强大的电动马达融合在一起而实现的。它增加的拖曳能力和强大的动力系统证明，电气化可以为汽车带来除了燃油经济性以外的其他好处，而且无需燃油也能做到这一点牺牲什么使卡车成为卡车?

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