布林杰电动工作卡车可能有高达11500磅的有效载荷能力

电动汽车已经成为乘用车市场日益增长的固定产品。下一个战场将是其他领域，比如重型货物运输和物流。初创公司Bollinger Motors打算进入这一领域，最近宣布了其新的商用电动汽车平台，用于3、4和5级卡车，具有一些令人印象深刻的性能目标。

新的Bollinger平台以Chass-E的名字命名，有三种主要的变体，以适应每一种相关的卡车分类。自然地，Chass-E-3是3级进入者，具有高达8000磅的计划有效载荷能力。从这里开始，Chass-E-4可以达到9000磅，而Chass-E-5可以承受11500磅的重量——最后的数据是根据新闻发布稿得出的，尽管另一个包含图表引用了11000磅。我们已经联系了布林杰，请他澄清。无论如何，每一个都使用定制的Bollinger Motors 700伏电池组，有140、210和280千瓦时三种尺寸可供选择。

底盘- e本质上是一个电动滑板平台与电力驱动坚实的后桥，最终用户可以在上面构建任何他们喜欢的东西。两门和四门驾驶室可供选择，该公司提出了各种潜在的应用平台。从简单的平板到箱式卡车或空中工作平台，它们都是布林格提到的可能性。该公司还指出，Chass-E可以作为机场拖船的一个很好的基础，这将极大地受益于电力驱动的瞬间启动扭矩。

卡车分类是根据车型的总重量等级进行的，总重量等级的基本术语是车辆能够处理的总质量，包括任何有效载荷。因此，对于一架底盘- e -5携带11500磅有效载荷，车辆的其余部分只能重达8000磅，以保持符合5级车辆19,500磅的重量限制。类似地，在天平的另一端，一架拟携带8,000磅有效载荷的Chass-E-3将只能有6,000磅的空载控制重量。

因此，有多个电池组可供选择将是设计车辆以满足特定需求的关键。更大的有效载荷可能需要更小的电池。相反，一辆用于更远路线的卡车可能携带更小的有效载荷，以保持合法，因为更大的电池的额外质量。Bollinger的商业销售总监Frank Jenkins表示:“三种车型尺寸的电池组都有，这意味着终端客户可以选择最适合他们车队的有效载荷、轴距、价格点和里程目标。”

Chass-E上市的时间表还不清楚;我们希望在该公司的B1 SUV和B2皮卡上市后看到它，这些都是预期的2021年晚些时候。自电动汽车革命开始以来，像Chass-E这样的产品就一直是我们所期待的。随着人们对化石燃料汽车的不断弃用，易于重新配置的滑板很可能会在商用车市场上变得司空见惯。

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