日本接下来应该复兴哪款高性能汽车?

最后,新款日产Z是我们的。标准的手动变速箱，400马力，起价“40 k美元左右。”它的造型令人着迷，这周它引发了不少议论。也就是说，它绝不是日本唯一一个在很长一段时间没有重新设计、或彻底死而复生后重新设计的性能标志。首先，是新的丰田GR 86和斯巴鲁BRZ双胞胎将在今年秋天冲击经销商全新斯巴鲁WRX(肯定会保留手动变速箱)很快就会揭晓，最令人震惊的是，讴歌已经证实了Integra的复活明年就要开始了。

这是一个成为JDM粉丝的好时机——也许是自90年代末以来最好的时期——这让我们开始思考。你知道什么会让这个时代更加美好吗?当然是更多来自日本的性能车复兴，但我们想把责任推给你:接下来应该复兴哪款日本性能车?

就我个人而言，我希望看到本田生产一款新的S2000。听着，本田，如果像马自达这样一个相对较小的公司能把Miata留在市场上这么多年，我相信你们有足够的资源公民R型比如，保持发动机和变速器不变，转动传动系统，缩短轴距，切断车顶。繁荣时期,新的S2000。就这么简单——对吧，伙计们?

或者一辆新的三菱Evo怎么样?我曾经写过这样的文章Mitsu应该把进化号重新设计成一辆改装过的四门GT-R因为它与日产结盟，而且GT-R还采用了“超能力”(evo -on-steroids)模式。但如果三菱重工把制造空调之类的钱都花在一辆全新的拉力赛车上来终结所有的拉力赛车，那该有多厉害?

对作者有什么建议或问题吗?你可以在这里找到他们:chris.tsui@thedrive.com