捷豹土地罗孚承诺修复“不可接受”的质量问题
也许JLR在未来十年中向EVS的计划转移将有助于它使其脱离恒星可靠性的形象。
没有理由 - J.D，捷豹和陆路队没有被称为他们的可靠性。权力分别为它们排名第三，绝对不可依赖于2020年的研究。在什么可能已经是高峰时代，汽车制造商必须选择集团或粉碎，陷入困境的JLR必须修复或面对绞刑架。如果要相信其首席执行官ThierryBolloré，JLR的转变已经在进行中。
布洛雷告诉Autocar.在推广动力总成制造总监Nigel Blenkinsop到董事会职位的质量和客户满意度之后，JLR已经在2021年的模型年度削减了第三个第三个削减了保修支出。高管还概述了JLR的车辆设计过程的最新变更，涉及升级和升级和标准化技术，改进组件的设计方式以及它们如何彼此集成。
“我们现在有一个负责整个价值链的董事会成员，这是一个很大的不同，”Bolloré告诉出口。“我们通过设计改善了获得更好质量的流程。”
“这是我们的转型计划的第一支晋级支柱，”执行议程，提到议程宣布他招聘后的季节。“我们的结果一直是不可接受的，但我们知道如何解决它们。这不是科学，只是努力工作。已经是2021个结果更好，但我们有更多要做。”
JLR首席执行官ThierryBolloré
JLR确实有更多待办事项才能执行其“Reimagine”计划，它于2月份描述为“现代奢侈品的可持续性富裕，独特的客户体验和积极的社会影响”。该计划的第一个果实从树上落下了土地漫游者展示的土地氢燃料电池供电的防御者原型，一个铺平了2026年的六个陆路流域EVS的方式，在2024年的第一个。捷豹也将在十年中发生积极通电，2025年成为纯粹的电力品牌并为整体设置JLR的趋势，这将在2029年底之前提供每个模型的电动版本。
从那时起十年来，JLR希望实现公司 - 宽的碳网中立，这是国际巴黎气候协议的2050年截止日期的十年。当然，一切都希望成为可持续盈利的制造商。但首先是先让我们看看它是否可以支持这些改善其质量从这里出来，并证明它应该在汽车行业中的位置。
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